Настройки поиска (Страница 251 из 257)

Точность будет очень низкая, поскольку провод нагревается и меняет сопротивление. Шунты делают из специальных сплавов.

Не знаю как насчет Уазбуки, но нивафорум сейчас хорош только уже накопленной информацией. Общаться по интересам там практически невозможно. Ну и исторически сложилось, что московские форумы не исключают работу региональных

Так оно и есть. Непонятно откуда берется расход в 15 литров. Это или сплошные пробки или машина просится в ремонт. Я тоже кручу мотор до 4-4,5, но таких расходов не видел.

Это все относительные оценки . Я всегда еду на Ниве 100, разгоняя на обгонах до 120, дальше действительно неприятно. Да и не только я, многие используют Ниву на шоссейной резине. Понятно что на влипятых так не получится Динамики на четвертой передаче в диапазоне 80-120 на инжекторе хватает вполне, на карбюраторе честно говоря уже не помню Главное не надо разгоняться на пятой. А шевика от лишнего веса никакой чип не спасет. Чип больше для самоуспокоения.
Было бы это среди рейсеров, я бы предложил "встать" с УАЗом . Но нельзя, репутация клоуна будет обеспечена

По сравнению с чем-то еще может и парит на Ниве обгонять фуры (мне кажется если там совсем уж не хватает 80 сил на чуть больше тонны веса - надо смотреть что с мотором), но уж не с УАЗом При всех его достоинствах на спорткар он никак не тянет Или это на шеви мотора не хватает? Действительно, шевик заметно тупее.

Ну для особо упорных это даже проще чем резаные арки. Снять редуктора и вставить стандартные полуоси. В принципе, если захочется, то это день работы под пиво.

Этим заморачиваться стоит только при замене жидкости. При заправке ГУР с нуля можно смело заливать любую популярную синтетику по спецификации Дексрон 3.

Блокировок хороших нет, а то бы полуоси стали совсем головняком и расходником.
Я так понимаю что бортовые передачи для Нивы вяло развиваются по причине их внеземной стоимости, разработчики чувствуют что коммерчески тема не пойдет и особо не стараются. Хотя посчитать цену поломанных полуосей, вспомнить сколько стоят усиленные полуоси из хорошей стали, сколько могут стоить такие же привода, как ломаются редукторы и сколько стоят неломающиеся, сколько стоят тюнинговые пары в редукторах, суперпониженные раздатки - может оно так на так и получится. Не говоря уже о качественном увеличении проходимости и решении проблемы больших колес.

Ты точно знаешь что сломается именно одна полуось?

Может там вообще нет слабых мест, никто же еще пока ничего не знает . Тогда место наоборот освободится. Не надо возить привода и полуоси, они там разгружены.
Один трофи она уже выиграла, значит ничего не сломалось

Он что, три пачки непрерывно выдержал? Это чудо.

Кто-то сам делает или покупают?