Настройки поиска (Страница 25 из 48)

+1 два дня лазил везде. Начиная от кнопки ручки до шлифования барабана с колодками. Не держит скотина! И ручка только для сильных людей. Согласен на ЗДТ с механическим ручником, чтоб от иномарки только. Куда смотреть?

Меня и барабанные устраивают, не будет ли проблем технадзором.

Развел колодки, троса на последних нитках натянуты все равно катится машина под малейший уклон, как не тяни ручку

Vячеслав, сотовая связь помогает при холодном старте, чего нет в обычном GPS. Антенна GPS всегда спрятана внутри корпуса, вынос её типа "наружу" не более чем коммерческий ход, т. к. частоты там полтора гигагерца. Плюсом будет, если железка умеет GPS+ГЛОНАСС. Любой китайский навигатор это не более чем кастрированная по железу балалайка. Телефон с чипом GPS+ГЛОНАСС будет выигрывать у 9 из 10 навигатором, у которого нет ГЛОНАСС. Исключения разве что крутые модели Garmin, во всем остальном телефон работает так же или лучше чем стандартный навигатор, т. к. есть A-GPS

И остался мужик без внуков... Потому-что пацан вырос и тоже пошутил - скинул его в реку с моста 

Дааа, мало мы знаем о цветах... 

Haх. Белореченске = находится в Белореченске

ГаДкий йА, машина чуть больше 3,5 ляма, а полка чуть больше тысячи. Съэкономил деньги

В пользовании уже третий месяц. В общем-то это второй пол. Получилось очень прочная, жесткая конструкция, способная перевозить на себе тяжелые штуки. Можно грузить в два этажа Внизу постоянный шмурдяк, вверху свободный пол. На верх кидаю надувной матрас 1,5 м х 2 м. Места в багажнике почти не откусила, т. к. не стал городить ненужных ящиков и полочек-погремушек. При движении вся конструкция является одним целым жестким изделием, без люфтов и движущихся деталей.
На изготовление потратил месяц неторопливой работы. Не считая года мороки со сварщиком-аргонщиком.

Вид с открытой крышкой.

Позже будут газовые опоры

Так открывается крышка

Просто отворачиваем два болта

Вид со стороны сидений. На самом деле уровень почти одинаковый

Вид снизу полки

А теперь подробнее.
Хотелось прочной, надежной конструкции, которая при этом не выглядит как жуткий колхоз. Чтобы можно было на постоянку в машине оставить. Чтобы конструкция не препятствовала погрузке габаритного груза, не уменьшала объем багажника и возможность  легкого демонтажа. Вес конструкции получился 35 кг (17 металл + 17 крышка лист фанеры).
Как крепится:
В полу багажника изготовлены внутренние резьбы и закреплены со стороны днища. Детали заказаны у токаря.
Вся конструкция скреплена прочными болтами М8 с головкой внутренний шестигранник. Разбирается/собирается одним маленьким ключом.
Внутри профильных труб вставлены втулки из кругляка (токарка) и обварены изнутри. Чтобы при скручивании деталей не проминало профиль трубы. Всего таких втулок 20 шт. + 4 втулки с резьбой в профиле алюминиевой трубы.
Крышка фанеры открывается благодаря рояльной петле из нержи. С одной стороны на 6 болтов крепиться мертво, со стороны двери на 2 болта, которые откручиваются при необходимости открыть крышку. Газовые опоры еще не установил.

Вернулся из поездки на Водопадистый. Горы стали по-настоящему осенними!
Погрузка леса в вагоны пос. Тубы

пос. Отдаленный

Собор-скала

ГАЗ-52 локомобиль в самом конце узкоколейки

Майкопский водозабор

Вид со смотровой, где промоина

Туман во второй день после дождя и появляющиеся из него поваленные деревья