Настройки поиска (Страница 23 из 154)

Критика такая:

• Боковые рундуки, при такой высоте багажной системы, должны открываться к окну а не от него. Потому как в открытом положении между дверкой и потолком похоже даже бошку не просунуть чтобы заглянуть внутрь.

• Салон с сидушками Rexton дает заметное преимущество в легкости трансформации, когда одним движением, сложенные спинки образуют ровную поверхность с багажной системой. И не использование этого преимущества, как мне каежтся, большое упущение. Это очень большой плюс, был...

• Про высоту спальника, 55см это прямо скажем мало. Из этой величины вычитаем высоту даже тонкого надувного матраса 5см и пару сантиметров толщины толкового спальинка. И получаем уже максимум 48см в самой вернхей точке. Ну честно скажем "не богато".

• Совершенно очевидно, что высота данной багажной системы обусловлена именно желанием иметь место под такой вот холодильник. При этом лишая себя возможнсти комфортно спать, переодеваться, ползать на четвереньках, и даже заниматься сексом! И ради чего? Ради холодного пивка из холодильника? По моему прицел сбит как-раз таки у вас 
  

• В свое время я поленился делать эти выдвижные ящики, вместо них купил пластиковые боксы. И как показала практика это НАМНОГО практичней. Вопервых вес, во вторых не грохочут, а в третьих захотел перенес их под тент или в палатку или в избушку, чтобы под дождем не копошится в них, и если надо оставил там-же в закрытом состоянии. А захотел запихнул вместо них канистры с водой или бензином.
  

Но это все критика конфигурации данного конкретного спальника.

Было бы интересно видеть особенности конструкции. Как крепил трубы между собой, как фанеру(столешницы) крепил. Какие петли использовал, какие замки. И тому подобное. Вот тогда может будет критика и конструктивная.

ап!

ап!

ап!

Только что оформил через РЕСО

но блин, тоже квест еще тот..

Проблема первая:
При попытке сохранить полис перед отправкой, выдавало что данные не прошли проверку по таким-то параметрам.
В саппорте объяснили что надо делать по ихней хитрой инструкции

- те макс.массу и грузоподъемность указываем 0.0 и -1.0 соответственно.
- номер кузова/шасси не указываем вообще
- свидетельство о регистрации тоже не указываем.

И все получилось.

Проблема вторая:
Ты такой радостный получаешь на почту подтверждение что полис куплен бла-бла-бла
И надо теперь из личного кабинета его скачать. А оно в этот личный кабинет *ука не заходит, как я не бился.
Вообщем, оказалось что из Google Chrome не работает а из Edge браузера все прокатило.

Я даже не знаю кто они, рукожопы или мудаки? 

Зы, мой патриот обошелся в 9800 с копейками.

ап!

ап!

ап!

Эти демпферы не дают такую свободу, которая нужна чтобы скрутить раму буквой ЗЮ, и при этом не развалить кунг

Вообще самое правильное это вот так

Что позволяет полностью убрать с кунга нагрузку на кручение.
Но это если печатный станок имеется.

Мой вопрос, лежал именно в контексте, когда кунг уже на раме стоит и привязан к ней жестко.
Те при артикуляции, либо кунг будет скручиваться вместе с рабой, либо если он достаточно жесткий, кунг будет ограничивать кручение рамы а как следствие и артикуляцию.

Так что, вариант Андрея(Гарант) мне видится, довольно интересным решением.

Хмм.. Те получается, что зад крепится жестко, середина частично как на фото выше, а перед вообще свободный?

И еще, всегда задавался вопросом - почему всегда жестко крепят именно зад? а не скажем перед кунга (возле кабины)?
Ведь по сути тоже самое будет, но при этом кабина относительно кунга практически не будет смещаться

Гарант, Андрей а как у вас кунг к раме крепится? Традиционно через деревянные лаги по всей длине?
Я вот смотрю на этот сюжет (начиная с 3:42)

Неужели кабина с кунгом так крестится на жестком соединении? 

Что за подтверждение? и как его запросить?