Настройки поиска (Страница 23 из 30)

Меня больше совет технического характера интересует.

Так всё-таки, почему, интересно, завод решил перейти на трёхопорный кардан?

Минусы понятны, а плюсы?

да-да мы помним. 2008 год, спецсборка и т.д.

А вот у меня никакого шумопоглотителя на новой машине нет и, как я уже выяснил, дребезг при нажатии на педаль газа именно от этих брызговиков. Так что их надо снимать еще и чтобы тише было.

Вот я когда покупал  - специально этот вопрос задавал в салоне.
Ответ такой: если и я сам бампер силовой поставлю  - нет проблем. Если в электрику залезу - снимут с гарантии.
Колеса - если такой размер предусмотрен для установки производтелем - то нормально.
Лебедка - т.к. есть мешательство в проводку - только в специализированном сервисе по тюнингу, есть такой в Краснодаре. Шнорхель - то же самое, т.к. вмешательство в работу родных систем.

Если как должно быть по закону - то можно что угодно делать с машиной, но при обращении в гарантию - конструктивные изменения не должны быть причиной поломки.

Можно и мне свои пять копеек вставить.
WWL, силу тока от генератора мерял? В любом случае самым первым делом надо мерять ток от генератора. А потом смотреть, то ли напряжение поднимать, то ли паразитные нагрузки убирать.

Ага, и колодки поменяю и с остальными ньюансами разберусь. Теперь уж сам. На сервис - только если замена по гарантии чего-то крупного (коробка, например) понадобится.

Обнаружил тут, что на две машины, требующие внимания, меня не хватает. Поэтому с Патриотом всё время откладываю, хотя кой-какой улучшайзинг уже куплен - лежит ждёт инталяции.

Ну кто-то же должен был и забракованные другими купить машины. Практики отправлять забракованные машины на завод нет.

Этот я забрал

Андрей, как выкуривший эту тему, можешь сказать: почему завод решил ставить два кардана с траверсой?

На тему кардана. Я понимаю CodeDaemon прямой поставил. А если на нелифтованной машине? Он в расходник не превратится? Ниже окажется и при ударе в середину или просто на пузо лечь большой рычаг на изгиб.

.

Вообще логика усовершенствований странная. Что-то лучше делают, а что-то наоборот хуже.
Интересно как это решают? Что-то опроса адресной аудитории на эту тему заметно не было.

Я покупал в Москве на http://ruststop.ru , прислали по почте. Вроде как самый оптимальный путь.

Забрал сегодня машину из сервиса. Отдельный респект Жеке за добросовестное отношение.

Заплатил, что просили, если интересно могу скан показать.

Ездили довольно долго с механиком, тестили пропавший увод при торможении - всё четко, больше не бросает - хотя, говорят, ничего не делали.

А еду домой: в Афипском перед переездом обгоняет легковушка потом резко тормозит и лезет обратно на правую полосу передо мной - пришлось резко затормозить - сильно кинуло вправо как и раньше Получается дефект плавающий.  Подозреваю всё таки АБС, хотя говорят что не бывает, чтобы три колеса срабатывало АБС, а на одном нет.

Поварили и покрасили заднюю дверь. Хорошо, что красили совсем маленький кусочек внизу и изнутри - т.к. я баллончиком покрашу лучше - всё в потёках. Место покраски отличается даже при плохом освещении по цвету. Дверь привесили так, что полный багажник воды натекло. Перевешивали при мне в ремонтном цеху - стала понятна причина - невозможно отрегулировать. Или не прилегает к уплотнителю - или плохо закрывается (я выбрал  - "плохо закрывается"). Вроде как до ума доводить надо - а не отдавать машину клиенту, то есть мне. Вообщем "пошпокать", как ДИО предлагал, кого-нибудь, кого два - не помешало бы.
Спрашиваю: "а бывает чтобы целый узел красить" - говорят: "да, частенько". Значит спецы есть - но почему-то на моей машине решили студентов потренировать.

Звуки, стуки, хрюки, вибрации не пропали. Поеду колеса балансировать и дальше сам ловить - где гремит и вибрирует.

Есть и хорошее. Перечень из 12 пунктов был. Все мелочи сделаны. Полагаю, благодаря участию Жеки, еще раз спасибо.

Да, ещё передачи стали заметно хуже включаться. Пытаюсь это связать с заменой сцепления - не хватает теоретической подготовки.