Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
>А о Body 930 не слыхал? что за штука?
Ищвн 930 - простая резино-битумная мастика. Предназначена для того чтобы на днище и раму наносить для защиты от абразивной обработки песком и камнями. В принципе обработать ей раму снаружи было бы неплохо.
Раст-стоп это Для внутренних полостей чтобы оттеснять от металла воду и предотвращать коррозию за счет ингибиторов. На наружные поверхности тоже наносится но поверх лакокрасочных покрытий. После впитывания через неделю можно смыть излишки.
>заехав на мойку слышал много приятных слов о ГВ , они начинают с кузова а потом просто протирают салон т.к. через щели в салон её наливается столько, что хватает и коврики помыть smile
Хм, вот как раз с герметичностью кузова ГВ вроде ни у кого проблем не было. Проблема только внутри, там все пластиковые панели не подходят в салоне, кривые.
>а один дядька в кузов себе лист 5мм постелил и пол после этого под картошкой проминаться перестал:|
Вот с этим да. Видел у друзей в сервисе ГВ где они кузов обшивали изнутри рифленым аллюминием. Его купили торговцы для того чтобы возить водопроводные краны и фиттинги, а постель кузова стала под ними проминаться.
>Я так понимаю,бренд у нас в Краснодаре не раскачен.Отсюда и высказывания злые, основанные на слухах и домыслах.
У меня друг на нем 2 года ездил.
Rust Stop Канадский. Очень ядреная штука, работает даже на старых уже ржавых машинах. Я ещё по авторетро с этим антикором знаком. http://www.ruststop.ru/ Вот здесь как заказать в Краснодар: http://www.ruststop.ru/articles/?fid=19
Хотя может где-то напрямую продаётся или обрабатывают в каком-то центре. В этом году в Краснодаре столько соли насыпали что антикор наверное теперь насущная проблема.
>Летом на ходу само лопнуло заднее боковое стекло - на сегодняшний день там гордо красуется жестянка в виде флага РФ, т.к. стекло не может найти до сих пор. Диллер тоже не везет.
А с Тойоты не подходит?
>Ибо возникает еще одна проблема- где взять запчасти? Трабл не только в их качествен и /или цене, а в том что их тупо нет. и никто не хочет их возить, по крайней мере такая ситуевина была пол года назад в Краснодаре
Московские грэйтволоводы хоть и имеют доступ к "родным" запчастям, но приноровились всё что возможно ставить от Тойоты из за качества.
Не, цвет глянцевый. То антикор который нужно смывать через неделю когда впитается.
>Народ высказывается в большенстве положительно.Жалобы только на мелочёвку:сигнал,стеклоподъёмники и т,п.
Ну может конечно "подтянули" качество с тех пор, всё-таки несколько лет прошло. 3 года назад была другая картина.
>Тоньше метал на кузовных деталях,может из за рамной конструкции?
Ну у самого Хайлюкса (родителя GW) то не такой тонкий.
>"Запустить"на серьёзные деньги по ремонту можно любую машину.А если валилась как из ведра,зачем терпел два года?
Да, можно любую старую. В общем у новой машины даже если это Ока первые тысяч 50 вообще неисправностей особо не возникает а может быть и 100.
Вот он какой: http://photofile.ru/photo/mzma/115282857/123995274.jpg
>А там была Блондинка!!!
Ну всё правильно, блондинка на серебряном (розовых то не делают 
) а брюнетка на чёрном
>Поделитесь впечатлениями и опытом.Рассматриваю вариант приобретения.Цели прежние:ежедневно по городу,выезды за город без спорта.
Есть кстати специальный онлайновый клуб владельцев, там больше инфы а здесь кажись только один чел на таком.
>щас начнется!
Угу. Поделюсь своими впечатлениям. Есть у меня друг, купил новый GW Deer G5 примерно 3 года назад. За 2 года езды и 40ткм он понял что на постоянный ремонт у него нет ни сил ни денег т.к. запущеных неисправностей накопилось на тысячи долларов. "Первой ласточкой" была развалившаяся крестовина переднего (почти никогда не использующегося) кардана. "Последней каплей" были 200км эвакуатора до Воронежа из за заклинившего подшипника ступицы. Это ещё повезло что коленвал на ходу напополам не сломался. Там на форуме владельцев есть люди с которыми это реально произошло. Обычно после подобных случаев двигатель собирают на запчастях от б/ушных двигов Тойоты (коленвал, шатуны, ГБЦ берут б/ушные а поршни, кольца, вкладыши покупают новые тоже от Тойоты). Купленный за 20куе автомобиль был продан год назад за 11куе. К тому моменту он как раз примерно столько был ещё за него должен тёще. Машины у него с тех пор так и нет. Копит деньги, правда уклоняется от ответа на какую именно.
И ещё. На ощупь наружные панели кузова очень легко проминаются нажатием пальца. Говорят (сам не мерил) толщина этих обшивок 0.4мм. Для сравнения у Оки в 1.5 раза толще: 0.6мм.
>фотосет стоит сделать уже хотя бы для истории wink Чтоб через годик было с чем сравнивать
Сделаю в выходные. Но правда как я уже упомянул Патриот для паркета. Для леса/гор козлик. Так что надеюсь за годик Патриот сильно не изменится.
>Сегодня видел девушку на Патрике серебрянном!!!Эфектно смотрится!!!
Наш черный, но жена брюнетка :-)
>Так, я же и намекнул, что бы помыл.
Пока доедешь от места мойки до места съёмок.... а помыть на месте нужно чтобы температура была положительной.
>Ждем портфолио чистой машины во всех ракурсах!
В субботу постараюсь отснять, хотя новых патров в сети полно фото, да и чистой она при такой погоде наверное не будет.
>Просто подход к делу нравится.
Ну на Чирке она ездила, думаю с Патром тоже проблем особо не будет. По комфорту Патр лучше чем Чирик начала 90-ых (тише и менее тряский). Разве что МКПП, но она говорит что сама предпочитает МКПП. Ну в общем сама захотела большую и чёрную машину.
>совсем не пративно, просто не верю, что хорошего крузака отдаст ктонибудь за 350тыр.
Выяснилось что и за 600 никто не хочет расставаться с ХОРОШИМ крузаком. Тот который за 600 от того который за 350 отличается только годом выпуска. Состояние одинаково убитое.
>А 600 за патра бред. 607 стоит новый нисан пикап
Патр стоит 420. Мой 474 тыра но это комплектация "комфорт" плюс кондиционер. А пикап - это не альтернатива полносалонному автомобилю да и утопить в горной речки этот ниссан будет значительно дороже.
>> За эти деньги конь будет скорее мертв, чем жив
>ну это смотря где искать, если у нас то несомненно, а если по плижайшим областям то в полне реально
В Москве и за 600 тыр крузаки и патрули скорее мертвы чем живы.
Вообще тут многие об УАЗах судят опираясь на опыт езды не на Хантерах а на старых военных козлах. Хантер - это уже совсем другое. Можно и по городу каждый день ездить. Думаю чтобы не гадать лучше найти когонть с таким, сесть и прокатиться.
>Вау! Патриот для жены — реально круто! Мои поздравления!
Поздравления с покупкой патриота или с тем что жена способна его водить?
>Я когда командирский купил тоже думал что для супруги.Так ни разу за руль и не села!!!!
Ну старый козел и Патр - это 2 большие разницы. Патр это уже легкие органы управления, низкий уровень шума, лучше управляемость итд.
>Думаю через годик ты и его на 35-е колёса поставишь
Когда изъездится штатная резина, поставлю МТшки 265/75R16 - это 32".
>Поздравляю.. Когда в Ростов приедешь (проездом) на обновке обмывать?
Как обычно в Апреле. Но судя по всему ты уже к тому времени будешь в Краснодаре?
Спасибо, правда Патрик у меня - паркетнЕГом служить будет. Жене на работу ездить. Выбор пал на него из за любви к марке, брутальности конструкции и размеров. Хотя теоретически нет причин почему он не может ездить в горы. Просто у меня для этой цели есть козлЕГ на военниках и 35-ых колесищах.
>Согласись, утопить что угодно можно, на новых уазках тоже електроники хватает, так что ето не есть аргумент
Электроника при утоплении скорее всего не пострадает т.к. гидроизолируется, хотя даже если и пострадает то это наименее дорогостоящая проблема: в виду того что у электроники нет износа, на иномарку можно покупать на живодерне б/ушные компоненты за шапку сухарей. Хуже если вода попадает в мотор и мотор задирается. В отличие от электроники, сальники на 100% не загерметизируешь. Да и собирать двиги можно только из новых запчастей. Ну а так же мосты, коробки и раздатки.
ЗЫ с сегодняшнего дня у меня 2 УАЗа (типа поздравления с покупкой Патриота скромно принимаются) Решил помочь любимому заводу в трудную минуту кризиса и купить жене паркетнЕГ. Хотя торговля у диллера УАЗа идет заметно более бойко чем у диллера Пежо нисмотря на то что Пежо теперь дешевле УАЗа.
УАЗ подешевел на 20 тыр вопреки росту курсов иностранных валют и увеличению пошлин на иномарки. Свой купил на 49 тыр дешевле заводской цены т.к. у него выпуск декабрь 2008.
Крыша у Хантера тонкая чтобы центр тяжести сильно не задирался, по этому у них центр тяжести на 10см ниже чем у Патров. Водостоки я планирую вообще срезать в эти выходные и заварить заподлицо чтобы не шумел в них ветер.
Чтобы не лифтовать даже с 35", см. мою соседнюю ветку про арки. Но если колеса 33", то достаточно немного подрезать арочки (даже сварка не нужна) и всё встаёт и не цепляет.
Что касается инжектора, не пугайся страшилок. Инжектор диагностируется и ремонтируется гораздо проще чем карб т.к. его работа вся на виду. Стоит только прочитать достаточно тонкую книжечку по его устройству и ремонту. В продаже есть как автономные диагностические приборы так и адапторы к компьютеру. Так же он гораздо более стабильный и менее геморный чем карб т.к. не боится грязи, в нём нет множества тонких, легко забивающихся воздушных каналов и жиклеров. Да и вообще электроника фактически не имеет износа в отличие от механики и гидравлики.
Не разводись на старую иномарку. Это выгодно по деньгам только если на ней ездить аккуратно и периодически их удачно менять. А ездить аккуратно далеко не всегда получается: можно утопить машину в речке сразу тыр на 120 (запчасти+ремонт), друг как раз недавно ведровер дискавери так утопил.
>профилактику? я думал зачистить до st2 (до металла) загрунтовать, покрасить, наклеить виброизол, ну и дальше по вкусу...
Ну я в том смысле что на нём по любому постоянно появляются множественные вмятины от разных объектов, встерчающихся в лесу.
>жесть! тут без зачистки и покраски не обойтись!!!!
Профилактику кузова на внедорожнике, используемом по назначению всё равно приходится делать раз в 1-2 года
Действительно сейчас посмотрел, на фото похоже на фрагмент толстенного листа железа Хотя на самом деле это 1.5мм и при чем он даже не плоский а выпуклый вверх (чтобы не вибрировал). Хотя необходимости оклейки большим количеством виброизолятора всё равно не избежать.
>а пластина чи 10 чи 15 листа на задних арках зачем? в упор не пойму....
Гы, это не 10 и не 15, а 1.5мм с отогнутым бортиком :-) Ребро жесткости. Думал "закончить" рундук, но потом решил что пусть лучше там будет проём в который в случае чего "уберется" хайджек подлиннее.
Новогодние праздники не прошли даром. Пострадали даже задние двери.
Профиль арки специально предварительно рисовался на компьютере, был напечатан шаблон и всё сделано по нему.
Внутренние стенки тоже выпуклые ради снижения вибраций и шумов.
Родные козловые рундуки - на помойке :-)
>Точно такой же, как старые Паджерики, Терраны и Хайлюксо-Сюрфы. smile Хлипкая передняя подвеска.
Проблема не в том что хлипкая а в том что независимая. Помимо известных глюков (нельзя без нарушения кинематики поставить колеса побольше, малые хода, трудоёмкость ремонта) на автомобиле у которого передняя независимая а задняя зависимая очень подсадно ездить по грунтовкам. Конечно лучше всего по грунтовкам ездит полностью независимая. На полностью зависимой ездить хоть и медленней, но более предсказуемо чем с независимой спереди и зависимой сзади.
Для города-шоссе - неэкстремальных выездов решил выбрать себе Патриота. Ну а для экстрима - козел.
>Для Патра 33 колесья уже тяжело.
Поставь главные пары 4.625.
>Все что больше требует резки.
За трелевшиком по его колее всё равно не угонишься :-)
Новая игра вместо пингвинов: http://www.vz.ru/politics/2008/12/24/239934.html
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
