5551

(1711 ответов, оставленных в Техника)

135 пишет:

и Н7 лампы ближнего света..

О! Это мне напомнило что забыл рассказать про первую неисправность: перегорела лампочка ближнего света. Поздравляйте.

Kuts пишет:

Да и жигулевские болты на 60ке никуда не подходят,ибо шаг резьбы другой.

А ты их вместе с гайками ставишь :-) В Твоих самодельных серьгах пальцы от чего?

suBEERman пишет:

меньше цена больше спрос закон рынка,

Угу, и выстраивается очередь т.к. автомбилей более 75 тысяч в принципе произвести на мощностях завода невозможно.

suBEERman пишет:

Но никто не думает, что увеличив обьем производства и уменьшив цену

Производить автомбили - это тебе не веники вязать. Быстренько снять соседний сарай и нанять несклько лишних гастарбайтеров под увеличившийся спрос нельзя. Нужно строить новый завод, не говоря уж про подготовку кадров.

suBEERman пишет:

Машин станет покупаться больше начнут появляться в большЕм кол-ве сервис центры в том числе и хорошие с образованными спецами.

Найди сервис центр с образованным спецами хотя бы на любой втч иностранный автомбиль! Одни гоблины. Нужно им рассказывать куда чем тыкать.

suBEERman пишет:

а если мы будем продолжать покупать за полимона машину с себестоимостью 250-300тыр

Я тебя ещё больше огорчу default/smile За поллимона мы покупаем машину себестоимостью 150-200 тыр. А если это иностранная жоповозка, то мы её покупаем за 700-800 тыр но себестоимость у неё примерно такая же.

Миша пишет:

Парни! А мосты БАРСы - это широкие (1600 мм) с редукторами??? Военные мосты, только широкие?

Да и под переднюю пружинную подвеску.

suBEERman пишет:

мне не нравится когда мне пытаются доказать, что я будучи инженером ничерта не шарю в машинах и в производстве оных.

Имею право возразить что будучи дипломированным АВТОинженером-конструктором шарю в машине и её производстве немножко больше чем инженер из другой отрасли.

suBEERman пишет:

и если человек имеет возможность купить себе кукурузера не нужно из него делать предателя.

Проблема МНОГИХ людей которые покупают кукурузера в том что они имеют возможность его только купить но забывают про то что машина - не телевизор который 20 лет стоит на месте в тёплом сухом помещении, не имеет изнашивающейся механики и ничего ему не будет. Если бы я зарабатывал столько чтобы мне было по карману ездить в лес/горы на кукурузере, то купил бы кукурузер не за 200 тыр, а за лимон. То, что человек купил кукурузер за 200 тыр и колхозит к нему рессоры от ГАЗ-53, означает что кукурузер ему не по карману.

suBEERman пишет:

когда в нашей стране будут правильно обрабатывать деталь тогда можно будет говорить о надежности а сейчас это лотырея.

ЛотЕрея - это покупка старой убитой иномарки. Поди определи почему у неё не горит лампа аварийного давления масла: потому что закоротили её с лампочкой генератора или потому что налили масла погуще. А почему не дымит? Залили антидымную присадку? А езда на ней в горы - ещё бОльшая лотЕрея.

Kuts пишет:

И начинаются слова в этой ветке:его иномарка обязательно сломается,а если нет,то он ее разобьет и вот тогда он попадет на деньги!Это скорей похоже на зависть,чем на здравый смысл.

Опытные люди дают тебе мудрый совет. Но ты не хочешь учиться ни на чужих ошбках, ни даже на своих.

Kuts пишет:

Все мои посты о неломаемости тойоты вызваны тем,что после покупки, я ожидал поломки намного раньше,чем она случилась.

Но нормальному человку совершенно не понравилось бы потратить 2 драгоценных месяца из сезона оффроуда на покупку запчастей.

Kuts пишет:

Бери ношу по себе,штоб не падать при ходьбе.

Вот именно тебе было бы полезно вчитаться в смысл этой фразы.

suBEERman пишет:

+500

Ну а тебя ум заставляет поступать разумно а душа чем-то недовольна default/smile

Kuts пишет:

Я думаю,ты помнишь,чем заканчивались покатушки для нивы.Глобальным ремонтом,каждую неделю.

А чего ожидать от автомобиля с небольшими запасами прочности? Тебе УАЗ нужен. Да и Тойота у тебя каждую неделю не ломается только потому что месяцами ждёт запчасти.

suBEERman пишет:

за цену новой прорвы можно взять пятилетнего марка без пробега по РФ который живее всех жывых и по фаршу на раз уделает весь автоваз

Б/У с  обспусканными прокуренными сиденьями с новой машиной сравнивать некорректно. Пруль фтопку. Не удобно ездить. И деньги отдвать жуликам и торгашам жаба душит. А за 5 лет можно выработать весь ресурс нафиг. Правда наверное не в Японии.

suBEERman пишет:

ура нет конкуренции есть монополия можно делать гавно итак купят конкурентов ведь нет. вот с этого и начинается капец нашим автозаводам.

Монополия - это когда нет аналогичного товара. А товар то есть, только дороже. Конкурентов нет не по наличию а по цене. И заводы на территории РФ с локализацией производства им строить никто не мешает. Что они и делают, но всё равно продают дорого.

Andrey-kor пишет:

А как же ТАГАЗ со своим "Tiger" он вроде тоже на раме и стоит в районе 500 тыр?

тАгер. Рассматривал этот автомобиль, но не устроила независимая передняя подвеска.

DSS пишет:

в 2007 выручка Тойоты в России превысила выручку ВАЗа.

Значит сильно накручивают цены. Вообще Тойота - это фрима которая производит 10 миллионов автомобилей в год. Естественно она находится в сильном преимуществе по сравнению с АвтоВАЗом который производит всео 700 тысяч автомбилей и имеет мощность до миллиона. Кстати Лоханок вместо ВАЗов не будет.

Ока-2 - адская попса.

DSS пишет:

2121 в свое время был передовой автомобиль, более 30 лет назад, как гудела раздатка так и гудит.

Неправда, с 2002-го года раздатка стала мелкомодульной и не гудит. Гудеть может только передняя главная пара на которой зубья завиты под заднюю и работая в обратную сторону она ЕСТЕСТВЕННО гудит. Унификация.

DSS пишет:

В этом то и ошибка ВАЗа, надо было по чаще менять модели.

А сколько бы они тогда стоили эти модели?

Falcon пишет:

неперевариваю категорически.у меня ноги и руки сами как автомат работают.ну не могу я на автомате ездить.ждать пока траснформатрор раскочегариться и нога сама дергаеться сцепу выжать.ну и буксировка или запуск с толкача есмли попонская батарейка сдохнет.да еще до кучи в некоторых моделях необходимость загрузки с диска и обучения.после снятия аккума.ну его нах
вот варик это тема.тока жалка ремни на них дорогущие.

Ну это ты зря. Тебе нужно пару месяцев покататься на автомате, тогда прочувствуешь. Автомат - отличная вещь. А невозможность завести с толкача.... когда ты в последний раз заводил машину с толкача? Я в начале 90-ых когда не было денег на новый аккумулятор. И один раз заводил Ниву приятеля у которой по уши в болоте сдох стартер. Только не с толкача а с троса, намотанного на поддомкраченное колесо. Но вообще её можно было бы и с заводной ручки завести.

5552

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Монстроход,сравнивать брутальную дизельную 60ку на механике,с чироки на афтомате не корректно.

А при чём здесь Чироки? Хорошая машина. Только опять та же проблема: дорого. Залить мосты и мотор водой можно одинаково что на 60-ке что на Чироки. Иномарка с механикой - полный абсурд. Какой тогда смысл?

Kuts пишет:

Болты наши-хауно.

В жизни не видел порванного УАЗовского карданного болта. Раз не рвутся, значит хорошие. А болты которые я покупаю для постройки автомобилей, (подвески и др), ка правило от Жигулей. Тоже ни разу не порвал болта.

Kuts пишет:

На 60ке по ощущениям еще крепче.

.... но такие ржавые, что рассмотреть маркировку уже не получается default/smile Вообще как ты на крепкость болты проверяешь? Затяжкой до срыва? default/smile

Kuts пишет:

А,скока в патриоте подушек безопасности?

А в 60-ке? А остались ли они в 80-ке за 500 тыр?

Falcon пишет:

дык например дилеры ваза продают тачки без наценки.по цена рекомендованным заводом.а уже завод им бонус.

Не путай сам завод с "Торговым домом". При каждом нашем автозаводе есть легализовавшаяся бандитская структура, через которую осуществляется реализация всей продукции. Называется она "Торговый дом" с приставкой названия завода. Вся прибыль оседает именно там, а заводу только "бросают кость" чтобы не сдох. Отпускная цена автомбиля с завода как правило на грани себестоимости автомобиля и раза в 3 ниже магазинной цены.

Falcon пишет:

вот например http://2a2.ru/files/kwp_d.zip но у нее нет конфига под последнего патриота

Название Патриотовского протокола зашито в названии проги: "KWP".

Serval пишет:

Надо черненькие с буквой X выбирать ,сам же знаешь...

Вот такие у меня на машине стоят с завода. Знаю точно что на диллерском ТО их не трогали т.к. нет следов инструмента, хотя должны были подтягивать, как и многие другие болты которые не подтянули.

AleksT пишет:

На японцах кстати заметил дибильная система отопления, в которой нельзя направить теплый воздух в мордочку водителю - дует только ледяной воздух в мордочку и руки.

Блин, прийдётся отвесить японцам комплимент, но справедливость прежде всего. Холодный воздух в морду водителю дует не случайно: это необходимо потому что тёплый воздух в лицо вызывает сонливость. И вообще в верхней части (кроме лобовика) салона воздух для комфорта пассажира должен быть холоднее чем в ногах, а законы физики диктуют наоборот: тёплый поднимается вверх. Вот и приходится дуть холодным. Однако в грамотном автомобиле температура этого холодного в морду должна регулироваться смешиванием потоков холодного и горячего. Я себе в козла так замутил. Вот здесь про отопление и вентиляцию: http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=2

135 пишет:

Поверил песням о расходе в 11-12 литров а по факту 14-20 на пустой машине.

Дык у тебя Евро-2 или Евро-3? Евро-2 жрёт больше, но там вроде была какая-то тема с конденсацией паров в расходомере и вроде как если его поставить под правильным углом, то расход падает.

135 пишет:

Но постоянно БК сообщает об ошибках разных номеров, вполне возможно что бензин льется в авварийном режиме не глядя на ДМРВ...

Ошибоки у меня не сыпятся. Только иногда на хреновом бензине срабатывает "разсогласование датчиков кислорода". На расход топлива не влияет.

135 пишет:

я объяснил, нет я разжевал свое мнение. Оно мое личное и никого не заставляю его принимать.

Думаю проблема в том что большинство людей принимают желаемое лично ими за правильное. Но рынок работает по другим законам.

135 пишет:

я бы и на 600 натянулся (а он столько и стоит новый в нормальной, не пустой комплектации).

Это не с дизелем ли? Откуда лишняя сотня? Я например специально взял без АБС чтобы потом в оффроуд можно было переквалифицировать, а дизель если подсчитать ВСЁ, получается не выгодно (если негде его покупать по 12 рублей).

135 пишет:

Но сливать эти деньги ворью я не согласен.

Покупая машину так или иначе подавляющая часть денег в итоге достаётся жуликам, которые этого совершенно не заслуживают. Даже купив Б/У отечественную, прежний владелец всё равно купит новую. А покупая пруль, ворью и государству достаются вообще почти все деньги.

135 пишет:

таких уже давно не видел в магазинах, особенно в круглосуточных.

Именно такие стоят у меня. И на козла я тоже покупал такие в магазине вместо таких же только ржавых которые уже стояли.

5553

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Евгений пишет:

За пол года что ты ездишь,тебя выследили и заменили болты.

Не, это 135-го выследили Тойотоводы и тайком подменили нормальные болты на сырые Тойотовские default/smile

135 пишет:

кстати забыл упомянуть об одном важном напрягающем моменте - вентилятор печки шумит но не дует. практически совсем.

А я вентилятор на 2-ую скорость влючал только чтобы быстро обдуть стёкла. В основном на 1-ой скорости всегда работает. 3-ю не включали НИКОГДА даже по Московской холодной зиме.

Falcon пишет:

а какой? смс диагностик стоит 4500р.

У меня check-engine.ru, он платный, стоит порядка 4 тыров вместе с адаптером. А вообще когда тему изучал, что-то попадалолсь мне точно бесплатное с этим протоколом. Нужно будет посмотреть.

135 пишет:

Париоту в полном фарше новому красная цена 400, ну может быть 450. 500 - явно перебор.
500 и даже 550 ему цена тогда, когда сталь из которой делают его детали будет стальнНой а не пластилиновой...

Таки думаю цена вполне вменяемая т.к. одноклассников дешевле НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Не существует их и в 2 раза дороже.

135 пишет:

Вопрос о том, что лучшей альтернативы нет -вторичен.

Ну вообще ценообразование как раз отсюда растёт. Сам автомобиль с завода кстати раза в 3 дешевле чем мы за него платят. Остальное оседает в руках государства (акциз) и торгашей. Вот прибыль торгашей лучше бы отдали заводу на зарплаты рабочим и АКПП в машину, а платить за Патриот 500 я всё же согласен.

Kuts пишет:

У мну в 60 стоят нормальные болты,

От какого отечественного автомобиля эти болты? default/wink От того же что и рессоры? Или от того от которого фары?

Kuts пишет:

Я лучше возьму 80ку за 400тыр,вложу в нее еще 100 в ремонт,прокопаюсь в ней пару месяцев,и буду ездить на нормальной афте.

Угу, целый месяц ездить на нормальной авте. А потом ещё 100 и ещё пару месяцев прокопаюсь..... default/smile Мы через это уже прошли.

5554

(1711 ответов, оставленных в Техника)

135 пишет:

прошли те времена, теперь ставят карданные болты "нового поколения". Требуют замены "в первую очередь".

Когда успели? Моя машина произведена в декабре 2008 года.

5555

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Евгений пишет:

при этом обдурив и чего то там не поменяв,кстати я полагаю ни для кого секретом не является что порою замене подлежат даже детали которым срок не подошел,колодки тормозные,которым ходить и ходить берут и меняют,при этом взяв не малые деньги,извиняйте я не Абрамович Рома.

Ну сальные обезьяны на самом деле везде одинаковые: с любой машиной нашей или не нашей и вообще у нас в стране или за границей, чтобы тебе сделали ТО правильно и ни на что не забили, нужно стоять у них над душой и проверять всё по списку. А так же самому хорошо разбираться в автомобиле чтобы не впарили ненужные услуги. Так работает демократия.

Falcon пишет:

тогда бесплатный софт не подойдет.этого контроллера нет в списке.надежда на обновление.впрочем это зависит от того будет такой патриот у програмиста или нет.пока видно нет

Протокол KWP2000/ISO14230, поддерживающего этот протокол софта в нете полно. Как бесплатного, так и взломанного платного. Да в общем и легальный софт стоит не слишком дорого. У меня легальный.

Евгений пишет:

Купил иномарку-продал Родину.

Патриотизм при выборе нашемарки ни при чём, достаточно холодно расчитать деньги и просто быть порядочным человеком (не расчитывать выкрутиться автоНАЕбизнесом меняя раз в год более убитый пруль на менее убитый)

AleksT пишет:

Я его даже и менять не собирался.

Хайджечить за него неудобно.

AleksT пишет:

Тот же мерседес собирается исключительно в Германии.

Нет, есть ещё завод в США

suBEERman пишет:

машина это такой же товар широкого потребления как и телевизор и меняется с той же частотой.

К сожалению это становится действительностью: современные ширпотребные жоповозки кончаются гораздо быстрее телевизоров. То что в эту сторону идёт прогресс вовсе не значит что это правильно. Это просто выгодно тем кто производит и продаёт товар. Гораздо выгоднее каждому платёжеспособному гражданину земли продать по новому автомобилю раз в 5 лет или 150тык (что наступит раньше) чем производить долговечные автомобили.

135 пишет:

Заменил на заднем кардане "родные" карданные болты на патриоте на болты, похожие на настоящие карданные. Цена приятно удивила (76 рублей за два комплекта в одном из самых дорогих магазинов), но вид болтов огорчил - на каленые не похожи -(, но хоть на карданные похожи. Родные раскручивались в течении 100-200 км.

Я когда на ТО-20 протягивал болты, обратил внимание на то что стоят настоящие карданные хромванадиевые как и на старом козле. Кстати за 20 тык совершенно не раскруились.

suBEERman пишет:

Я не против приоры и патриота но они должны стоить гораздо меньше.

Куда ещё меньше? В 3-4 раза дешевле иностранного одноклассника не достаточно (Патриот)? А Калина как выяснилось в 2.5 раза дешевле своего одноклассника Фиесты но при этом ничем его не хуже.

suBEERman пишет:

Уже не раз писал еслиб хантер продавали по себестоимости +15% я бы с удовольствием купил

Я бы тоже. Но в рыночных условиях так не бывает. Если иностранные жоповозки у нас после растаможки стоят дешевле чем в странах где их делают, представляешь как они наживаются на своих соотечественниках?

suBEERman пишет:

но увы и ах я не хочу чтоб на мне наваривалась мафия

А то что наваривается иномарочная мафия - это типа ничего страшного?

BlackJeka пишет:

..ЛЮДИ, покажите мне хоть одного "патриота" в правительстве....в думе....ну или где-то там...

Демократия во всём мире работает так что в правительство как правило, карапкаясь по трупам, попадают самые мерзкие и подлые личности. Нехрен на правительство ровняться. Правительство правительством, а жить здесь нам.

135 пишет:

напрягает расход 11/12 литров

А что, разве существует более экономичный бензиновый одноклассник?

AleksT пишет:

Ну можно и так сказать. Теперь вот не знаю как от него и от таурега избавиться. С меня хватит иномарок.

Я кстати тоже "своё откатал" на иномарках ещё в 90-ых годах.

AleksT пишет:

А военная техника это еще и военные автомобили.

гыгы, начиная .... собственно с..... УАЗа default/smile

5556

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Гыгы, всё же решил влезть в инет из за границы

AleksT пишет:

Берлускони вчера сказал Путину, что купит себе УАЗ-Патриот. Ему очень понравился.

УАЗы в Италию импортировались ещё со времён ГАЗ-69. В Италии силён клуб владельцев УАЗов http://www.uazitalia.org/ De Tomaso ещё в середине 90-ых влюбился в УАЗ и собирался наладить сборку у себя на заводе спорткаров в Модене, а позже в Калабрии построить под это дело специальный завод. К сожалению дяденька был уже старенький и осуществлению планов помешала болезнь.

За 2 дня езды по дорогам Сицилии, увидел 4 Нивы втч одна совсем новая 1.7i без форточек с зеленоватыми стёклами

По Сицилии ездил на Рено Траффик - неплохой микроавтобус, только жутко страшный. Ну и неприятный рёв дизельного двигателя. Очень порадовал расход топлива, получилось 8.5 литров. Не слишком хорошо лезет в мокрую асфальтовую горку, пробуксовывает. Это из за переднего привода.

Сейчас катаемся по Мальте на Форд Фиеста в последнем кузове с пробегом 28 тык. Шумный дизельный двиг. Слышно как треск двигателя так и свист турбины. Шумная трансмиссия: не понятно то ли ступицы шумят, то ли ШРУСы: шум пропорционален скорости автомбиля и прослушивается лучше на небольшой скорости когда при сброшенном газе двиг не так сильно трещит. Сиденья как табуретки. Дизайн салона очень понравился: художники хорошо поработали. Правда всё это сделано из обычной пластмассы, даже сама торпеда. Прямо как на газели. Резиновый только руль и крышка пассажирской подушки безопасности. Никакого пенополиуретана вообще нигде нет. То же самое и на Рено Трафик. В общем европейцы экономят как могут. И ещё несмотря на правый руль, переключение поворотников на левом подрулевом. Очень неудобно одной рукой и передачи переключать и поворотники. За то есть родная магнитолла. Правда то что она есть - это плохо: Звук вообще никакой в сравнении с моим "Уралом" в Патриоте, который я покупал с мыслями "я не меломан, лишь бы какнть пердело за то дёшево и со встроенным парктроником", но при этом место магнитоллы Форда нестандартное и никакую другую вместо неё не вставишь. И эта жоповозка стоит в 2.5 раза дороже Калины но при этом ничем её не лучше.

Интересен расклад автопарка в Италии: процентов 70- итальянские машины, при чём подавляюще Фиат. Ещё 25% - остальная Европа, а япония+корея только процентов 5. Вот подготовленные внедорожники (на Сицилии как и везде на юге Италии разрешен оффроад) преимущественно японские: больше всех Самураев, видимо тут габариты - решающий фактор. На втором месте Тойота 70-ка, потом Патруль 160-ый коротыш. Тойот 80-ок и 100-ок не видел ни одной за всё время пребывания. Попался один Прадик и частенько попадаются Паджеры но явно чисто асфальтовые. Из американских (как внедорожников так и легковых) машин попадается только марка Джип (в основном Гранды при чём только скруглённые), в чисто асфальтовом виде кроме одного Рэнглера.

Дороги все узкие, едва разъезжаешься со встречным транспортом, сильно извилистые и либо между двумя стенами сросшихся друг с другом домов, либо между стенами пастбищ, виноградников итд. В общем сплошная частная собственность.

На Мальте ещё несколько лет назад преимущественно автомобили были японские. Ещё бы: движение левостороннее, сюда гнали со стрешной силой японский халявный бэушный пруль. Но за несклько лет в Евросоюзе от бэушного пруля заградится пришлось по европравилам. Автопарк сильно обновился и представляет собой равномерный микс из европейских марок. Азия исчезает, в основном это теперь донашиваемое старьё. Хотя попадаются и новые, например Toyota Aygo.

Kuts пишет:

Как говорится,нет денег-ездий на тойоте.И не фих выеживаться.А,те хто еще беднее ездят на лексусах гибридах,экономят на топливе.Я еще пока палю солярку,купленную по 10-12р за литр.Могу себе позволить,но подумываю о тойоте приус вместо нексии.

Не глупи. Экономия топлива Приуса была придумана для стран где бензин стоит более Евро за литр а срок службы автомобилей ограничен запретительными техосмотрами и правилами (Япония). Кончится за 5 лет Никель-Металгидридный аккумулятор, выложишь 10 килоевро или выбросишь машину на помойку.

Что касается "нет денег ездий на Тойоте", даже твой собственный пример показывает что дешевая Тойота либо жрёт деньги, либо превращается в адский колхоз, либо и то и другое. Т.е. твои собственные слова расходятся с твоими же собственными делами.

Kuts пишет:

А,штож монстроход,поехал отдыхать на мальту?Непатриотично как то.А,как же курорты краснодарского края?

Так получилось что на Мальту я езжу не отдыхать.

Kuts пишет:

Только цены несоответствующие,что за отдых,что за афты.

Условия для отдыха у нас в стране есть, не вижу принципиальной разницы в худшую сторону. Высокие цены вполне обоснованы коротким сезоном и тем что обслуживающий персонал - не нищие турки и арабы, а такие же люди как и мы с такими же стандартами жизни и потребностями.

Kuts пишет:

А,опять забыл в уазовской трансмиссии ведь воды не бывает,как и бродов глубже метра.Смайл.

Бывает вода и в Тойотах и в УАЗах. И на их состоянии отражается одинаково. За то с разной силой бьёт по кошелькам владельцев. Об чём те с самого начала и пытаются здесь втолковать.

AleksT пишет:

А Монстроход действительно непатриотично поступил, уехав отдыхать на Мальту. Надо его поругать за это:)

Нет, не отдыхать а навестить родителей жены и разрулить кое какие дела. Заодно немножко покатался по Сицилии.

Kuts пишет:

А приор старых (дешевых)небывает.Они новые или почти новые.А стоят они больше трех сотен тыров.Не кажется ли тебе это странным?

Твоя ошибка, как и с твоей Тойотой, в том что ты считаешь только цену покупки автомобиля, а считать нужно цену 1км пути в долгосрочной перспективе. Мне не по карману Тойота за 200 тыр но по карману Патриот за 500 тыр.

Kuts пишет:

А,вы ему в ответ заладили:вот сломается,попадешь на кучу денег.Вопрос от меня:а,если не сломается?

Тогда разобъёт или ещё чтонть случится. Всё равно на иностранных жоповозках через 70-90 тык приходится либо начинать забивать на неисправности, либо менять машину на новую с адской потерей бабок. КАСКО которая тоже неизбежна при экплуатации новой иностранной жоповозки  - это уже адский развод на баПки. Цена КАСКО соизмерима со стоимостью автомбиля. (ценообразование на запчасти которые требуются при ремонте в случае аварии происходит из расчёта только на страховые ремонты).

AleksT пишет:

Ты вот сам нексию после аварии продал, потому что ремонт дорогим выходил.

При чём заметьте, будучи сам авторемонтнЕГом всё равно продал. Т.е. ремонт был невыгодным по запчастям.

AleksT пишет:

На приоре и калине этот недостаток устранен, на них вполне качественная отделка, по крайней мере не хуже фокусов с логанами.

Вообще хорошей отделкой я бы это не назвал, но вот что не хуже фокусов с логанами - это точно.

AleksT пишет:

Что, можно к обычному компу подключать. Только кабель и софт нужен? А на Патриоте так можно?

Да, я купил для Патриота в Ростове штучку check-engine.ru с Блютусом. Прога есть как для компа/ноута, так и для смартфона, так и для мобильника с Java. Помимо диагностики там ещё и маршрутный компьютер. Адаптер постоянно висит на разъёме диагностики и мобильник у меня тоже всё равно всегда с собой. Так что если что случится, всё под рукой.

Falcon пишет:

на потриоте помоему контроллер микас должен стоять.

На Евро-2-шном Микас-11, на Евро-3-шном Bosch ME 17.9.7

Kuts пишет:

наклоняя деревца пластиковым бампером,ныряет без шноркеля,

А На Тойоте ты разве с родным бампером и без шноркеля ездишь?

Kuts пишет:

как крепки его родные пороги.

Родной порог уже замял default/smile А на Тойоте у тебя разве родные?

Kuts пишет:

и твои безосновательные выводы об афтах,на которых ты не ездил

Ну я ездил на Тойоте 60-ке и по асфальту и по лесу. При чём она тогда была новее твоей лет на 5 default/smile и кстати на родных рессорах и с родными фарами default/smile

5557

(48 ответов, оставленных в Иномарки)

На колёса зарубайся 33"
КПП- автомат (на лебёдочных подъёмах и при переезде через большие камни очень полезная штука)
Заднюю подвеску нужно полностью переделывать на 4 косых рычага. Со штатными клюшками никакой артикуляции.

5558

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Цена семидесятки,сядь,а то упадешь, 90тыров!

Гыгы, действительно дешево.

Kuts пишет:

На следующий день на разборке он приобрел редуктор за 15тыров,поставил и все!

Пока всё..... default/smile

Kuts пишет:

Конечно на ней надо кой че подделать,но это мелочи.

.... на ремонт которых денег не хватает никогда потому что приходится постоянно чинить более важные вещи.

Kuts пишет:

но даже если он вложит в нее 200тысяч,то он вернет свои деньги при продаже и через пять лет.

Однозначно вернёт учитывая что купил за 90 тыр но ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ если не будет на ней ездить в лес и не превратит кузов в то, во что он у меня на внедорожниках превращается за год. Т.е. для того чтобы вернуть деньги, ездить нужно только по асфальту.

DmS пишет:

ну походу японское нефритовое стекло может противостоять тока веткам сакуры, против наших дубов/грабов/осин и прочего кустарнега оно бессильно

нежным прикосновениям веток сакуры.... default/lol

Kuts пишет:

Светят вроде нормально,но стекла перегреваются и от воды трескаются.Хотя лампочки ставлю немощные.На ниве и уазике такого не было.Мож 24вольта и маленькая площадь стекла как то связаны.Фих знает.

Чем меньше фара, тем сильнее греется естественно от лампочек той же мощности. Японские бы тоже трескались. Кстати у меня лампочки и на Ниве и на УАЗике трескались. Не трескались только когда я поставил дореволюционные аргоновые лампочки на 45 Ватт. Ещё Ксенон греется не сильно. Но советские шестёрочные стоят 100 рублей/ведро default/smile

Kuts пишет:

Прокатился по асфальту на патриоте с гуром,409м мотором и тд.Стало грустно.Единственная ассоциация от увиденного под капотом и в отделке салона,а также прочувствованного сидя за рулем и справа-ГАЗЕЛЬ.Газель,и не более того!

Думаю что даже если бы ты ездил на Рэнджровере с логитипом "УАЗ", ты бы всё равно сказал "Газель". Если бы я тебя не знал, то крайне бы удивился такой бред услышать от владельца Тойоты 60-ки в которой аккустический комфорт на уровне старой Нивы.

Kuts пишет:

Передачи включаются нечетко.

Опять таки очень странно такой коментарий слышать от владельца 60-ки. Все жалобы на передачи к корейцам пожалуйста.

Kuts пишет:

раскачивает из стороны в сторону.С

Ну тут ничего удивительного после 60-ки с рессорами от старого советского грузовика

Kuts пишет:

Сидишь прямо и высоко,

А сиденье регулировать пробовал? Кстати уверен что если бы посадку сделали более горизонтальной, то ты бы пожаловался на недостаточное количество места для ног задних пассажиров или слишком короткий багажник.

Kuts пишет:

Есть еще 80ки за 350-400тыр.

Ну если тебе нравится, то сам крути в них ржавые гайки и жди месяцами запчасти отдавая за них адские баПки.

Kuts пишет:

А,ремонтопригодность...При использовании джипа на асфальте

Ремонтопригодность для 80-ки за 350тыр - основной вопрос.

Kuts пишет:

Почитайте дальше,небыло времени сразу написать.Реально,грустно за наш автопром.

Ну ты конечно можешь грустить, но уж звиняйте ближайший однокласснЕГ из иностранцев стоит пару лимонов т.е. в 4 раза дороже. Автомобиль за 2 лимона мне не нужен, за эти деньги можно квартиру купить. А на бэушных иномарках я уже наездился, хватит.

Kuts пишет:

Субермен,а я и искал только плюсы,

Не верю чтобы ты искал плюсы в советском автомобиле. Уж слишком силён в тебе культ иностранного.

Kuts пишет:

а дальше о преимуществах уазика пишите,пишите,почитаю.

А что тебе мешало читать до сих пор?

suBEERman пишет:

то вся его ремонтопригодность и доступность запчастей сходит на нет в сравнении с бу иножипом.

Ремонтопригодность понадобится тогда когда автомобиль будет переведён с асфальта в оффроуд. А вообще автомобиль можно и на асфальте разбить. Элементарно попасть в аварию. Ремонтопригодный можно не страховать.

suBEERman пишет:

до чего уаз их довел со спайсерами и пласмасками вместо бамперов.

Ничего не мешает пластмасски заменить на самодельные бампера а спайсеры на Барсы.

ЗЫ: Уехал на неделю на Мальту отдыхать от темы про иномарки default/smile

5559

(39 ответов, оставленных в Двигатель)

Какая машина, какой мотор, какая версия (по Еврам)? Какой расход?

5560

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Согласен,серьги торчат.Но бодилифт- зло(

Лифт подвески СЕРЬГАМИ ещё большее зло чем бодилифт, хотя лично я даже бодилифт не рассматриваю как допустимый вариант. Нужно просто доработать кузов и поставить любые понравившиеся колёса.

Kuts пишет:

А арки вырезать проблема-место где задняя дверь сходится с аркой.

Дык в чём проблема? Доработай дверь! От того что она будет на 2-4см Уже, ничего страшного не произойдёт. У меня на козле задние двери сузились на 2см, а уплотнения стали даже лучше чем были :-) За то 35-ые колёса без лифта.

Kuts пишет:

Если так не умеет уазик,это ничего не значит.Смайл.

УАЗик может и 150, но у него банально лошадиных сил больше (ЗМЗ-409). Кстати вот я лох: уже почти год на машине отъездили но максималку так и не проверили default/smile

Kuts пишет:

Ты же думаешь,что она ведет себя,как 80ка,или длинный патруль или паджерик?Никуда не едит,за все цепляется.Развернуться не может,между деревьями не пролазит,не рулится и тд

Угу, Тойота умеет вбирать в себя бока, выгибать спину (и брюхо) дугой и поджимать зад? default/smile

Kuts пишет:

А под капотом места свободного нет даже штоб руку засунуть,а снизу к днищу  прилеплена куча всякой фигни,которая только мешает.

Не, 60-ка настолько стара что в ней ничего ненужного нет. Я выше писал что если бы запчасти стоили как на УАЗик и были так же доступны, то с удовольствием бы ездил в лес на этом автомобиле.

Kuts пишет:

Расскажи этим иноверцам,поклоняющимся идолу уаза

Не, ИНОверец - это как раз ты default/smile

Kuts пишет:

што я иногда еще и в походах уазиков на вояках из колеи вытаскиваю

Да запросто если подкрасться по сухому и ровному.

5561

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

А вот моя шисятка

Как подсадно снизу торчат серьги. Небось Газелевские? default/smile У тебя похоже все рессоры наклонены в обратную (относительно того что должно быть) сторону за счёт установки длинных серёг.

Kuts пишет:

а написал пару страниц назад,что фары,поворотники,зеркала стоЯт наши.

Правильно сделал что поставил отечественные расходники default/smile

DmS пишет:

ну да, там уже трехточечный подвес и двигатель гораздо тише...

А так же нормальные герметичные уплотнители, шумоизоляция итд.

DmS пишет:

да вот фихsmile не смог я рычаг снять - он там намертво держиццо:))) или есть какаято хитрость? smile

Хитрость. Нужно нижний пластмассовый пистон поддевать.

Kuts пишет:

Наши уазоводы говорят,что магнитофон в уазе-бесполезная опция!Ибо слышно его только на стоянках.И ведь не врут.

Не врут если у них старорежимный подвес агрегата. В Патриоте если магнитолла выключена, то слышно даже как при рулёжке руки скользят по поверхности руля. Мотора не слышно ВООБЩЕ, трансмиссию немножечко из за того что рычаги не задемпфированы.

Kuts пишет:

Дмс,На уазах ездят!На подготовленных и стандартных.Только ремонтируются часто.

Ты случайно тему не попутал? default/smile Всё вечно сводишь к обсиранию отечественных автомбилей. У тебя комплекс?

suBEERman пишет:

натуре ленд-ровер. Вот что можно зделать с уазом при правильном векторе приложения мысли и рук

В принципе сейчас УАЗы в которых тише чем в Лэндровере (по крайней мере 2-ой серии) делают прямо на заводе default/smile

5564

(1711 ответов, оставленных в Техника)

suBEERman пишет:

о тока седня увидел ШАНС (шевроле ланос) собран на украине стоит 199тыр

А он разве чем-то лучше кроме того что "иномарка"? Кстати это на самом деле не Шевроле Ланос а Дэу Ланос. Плюс там ещё и мотор от Таврии default/smile

Kuts пишет:

Нексия,логан,акцент...Кстати с относительно удобными креслами и гораздо надежней,при соизмеримой цене на расходники.

Нексия ничем не лучше: тухлый мотор 1.3, шумно итд.
Логан пожалуй получше Нексии, но это ж Москвич default/smile
Акцент - Тагаз.  Произведено в России, так что это недоиномарки.

И ещё ключевое слово РАСХОДНИКИ. Расходники и на Тойоту не слишком дорогие. А если разбил машину - адский попадос. Проведи сравнительный анализ по ценам на НЕрасходники, которые могут быть повреждены при аварии.

Kuts пишет:

Атермальные стекла,кондей,гур,стеклоподы,родной мр3 магнитофон,4ре динамика,регулировка паузы дворников,кнопка открывания багажника и тд есть с завода даже на моей древней нюхе 97гэ за 110тыров.

А сколько твоя Нексия С КОНДЕЕМ стоит С ЗАВОДА? Кстати покупать за 110 тыр машину которой 12 лет - это как? Моими темпами на ней было бы уже 300 тык пробега.

Kuts пишет:

А,в приоре есть маг и динамики с завода? Нет!А,стоит она под 400тыр!

400 тыр?????? Да ты с ума сошел!!! За эти деньги уже Шниву купить можно. Приора стоит 260 тыр! Самая дорогая 330 с АБС, подушкой безопасности пассажира и кстати магнитоллой и динамиками.

Kuts пишет:

Правда все это есть в иноафтах с просторным салоном,автоматом и тд за меньшую цену

Но бэушных и с прулём default/smile И с обспусканными, прокуренными сиденьями.

Kuts пишет:

Между нексией,логаном,акцентом...Выбрали дэу.

А потом её разбили и пришлось продать потому что отремонтировать было не реально из за цен на запчасти.

Kuts пишет:

На трассе попали в ливень,а в омывателе даже незамерзайка была залита.Приятно!

Я когда Патриот покупал, там тоже был полный бачек незамерзайки, правда бензина едва хватило доехать до заправки default/smile

Kuts пишет:

Теперь я опять смотрю,на афты,как и раньше.Купил,год-два покатался,продал.И не фих в них вникать и заморачиваться.

Ну если ездить на иномарках, то можно это делать только в таком режиме т.е. заниматься "автонаебизнесом" Купил не сильно убитую, год забиваешь на неисправности, потом продал лоху конченную и сменил на менее конченную.

Кстати, а налоговой что говоришь? Они если продал машину меньше чем через 3 года начинают докапываться, присылать бумажки типа заплатите налог с прибыли.
А ещё у нас поход в ГИБДД - большая нервотрёпка. Не охота там раз в год появляться.

Kuts пишет:

И,то,что афта новая,для меня больше не повод за нее переплачивать.

А то что авто бэушная - повод переплачивать? 110 тыр за 12-летнюю Нексию?

DmS пишет:

поехали зимой где нить по приэльбрусью покатаемсо:) гораздо интересней наших огородов:)

Кстати если не ошибаюсь то фотка сделана в КБР т.е. более чем в 200 км от Дома default/smile

DmS пишет:

ну в теории не должны пропускать шум коробки и раздатки в салон... типа тише должно быть

А ещё черепаху проще снимать/ставить default/smile

Suslik пишет:

Ну незнаю, я в свое время этих рычагов газелистам столько поварил...
трубка ломается постоянно, рычаг слитает...

Они небось на ГЛ5 в КПП ездят вместо ГЛ4, вот у них передачи тяжело и втыкаются

Suslik пишет:

При нагрузках, которые достаются УАЗу, а они несравнимы с ГАЗелями, это происходит
очень быстро... Учитывая, что у уаза рычаг кованный - им хоть как-то можно попытаться
насильно вышибить скорость в нейтраль... Рычаг ГАЗели сломается однозначно...

Фигасе! А мы всю жизнь ездим и не знаем что у нас должны коробки кончаться default/smile

Suslik пишет:

Ну если в салоне беспокоит только шум от рычага коробки, то я завидую этому лэнд роверу...

Ну если подвес агрегата уже 3160-очный, то КПП - это то что слышно больше всего. Конечно в козле нужно улучшить герметичность уплотнителей. Но этот вопрос ДмС кажется уже решил.

5566

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Есть машины еще дешевле,чем уаз и ока.Запорожец,москвич,например.Пересядь на них.

Москвич у меня уже есть 1974-го года выпуска default/smile Только Запор-Москвич на роль УАЗа не подходят из за плохой проходимости и как и иномарка - плохая доступность запчастей. Запор кстати теперь тоже иномарка. А на роль Оки Запоры и Москвичи не подходят из за расхода топлива (не 5 а 10 литров на сотню) и потому что уже не производятся а те что дожили до наших дней уже все с пробегом на луну и обратно. Хотя есть у меня коллега который раз в 5 лет выуживает где-то из дедовских гаражей Москвич-2141 с небольшим пробегом и благополучно эксплуатирует. Он кстати сам раньше работал на АЗЛК.

Kuts пишет:

А лексусы с бентли,да бмв с мерсами-хауно!На них только идиоты ездят!Вот вдруг у них че-нить сломается,будут месяц зч ждать!

Либо влюбившиеся, либо зарабатывающие достаточно денег на их содержание (мы с тобой не зарабатываем), либо как ты сам сказал, идиоты.

Kuts пишет:

У тебя запоромоскаль если вдруг сломается(хотя врядли),ты пойдешь и через час другой за пять тыр купишь

Цена в 5 тыр - это ты по иномарочным ценам оцениваешь :-) А вот с доступностью.... не знаю как в Новоросе, но в нашей деревне запчасти на Запор и Москвич очень сложно доставать. Фактически только пара мест и купить можно далеко не всё. Приходится как и иномарки собирать из бэушного ржавья и/или потрошить дедовские гаражи.

Kuts пишет:

Дмс,ты имеешь ввиду,что дешевле,чем уаз и ока уже некуда?

Дешевле чем УАЗ-Нива. К сожалению у неё физические запасы прочности не достаточно велики.

DmS пишет:

а уаз - ну хз, запчасти на него довольно дорогие...

Кстати да, чета дорожать стали. Длинная рулевая тяга в сборе на военмост год назад стоила 650р а на днах в магазе видел уже за 1000р.  Я уже было стал разочаровываться и подумывать о Ниве (на неё даже мотор в сборе стоит всего 30 тыр), как меня тут отрезвили показав ценник на запчасти к L200. А ведь этот автомобиль сам по себе всего лишь в 2 раза дороже козла, а запчасти в 10-20 раз.

suBEERman пишет:

в принципе нормальный автомобиль НО ДОРОГО ИМХО

А разве есть за ту ж цену однокласснЕГ лучше?

5567

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Falcon пишет:

в уазку както впихнули восьмерку от газона.шайтан арба получилась.тока крылья и капот ставили вокруг движка

В козла 8-ки многие ставят, в него проще. Правда всё равно получается очень косячно.

Kuts пишет:

Монсроход,вместо того,чтоб на форумах поэмы сочинять целыми днями в рабочее время,лучше б какое нить ноу-хау для нашепрома изобрел!

Посмотри на время моего вчерашнего и сегодняшнего сообщения. Это не рабочее время.

Kuts пишет:

Электролюк в крыше например.

Во-первых это уже давно изобрели, установка шахтового люка всего лишь дело техники а не дело науки. Во-вторых нахрена он нужен при наличии кондиционера? Только шум от него и лишние аэродинамические сопротивления.

random пишет:

Но вопрос в другом, Ваш товарищ почему покупал рулевую рейку самостоятельно, а не требовал гарантийной замены?

Гарантия же не вечно длится, что после гарантии делать? А если гарантийка решит что запчасть сломалась в результате зверского обращения что чаще всего происходит когда внедорожник используется по назначению? Сколько теряется на цене если менять Л200 на новый как только у него кончается гарантия? Сколько стоит КАСКО? На новый Патриот я например вообще КАСКО не покупал.

random пишет:

Митсубиси, насколько мне приходилось сталкиваться, да и по отзывам других владельцев, выполняет гарантийные обязательства без проблем,

Знаю человека которому на УАЗе поменяли по гарантии раздатку которую он залил водой и покатался на воде вместо масла default/smile Естественно прежде чем приехать на сервис он поменял эмульсию на масло. Но это конечно не облегчает послегарантийные ремонты.

random пишет:

В Шкоде были проблемы связанные с русской сборкой

Думаешь косячно собирают только в России? Заблуждаешься.

random пишет:

даже масло не проверяю, она его за 15 тыс от ТО до ДО не жрет совсем, сколько было по щупу при заливке, столько и при замене.

У меня даже Ока с пробегом почти 100тык масло не жрёт совсем.

random пишет:

так и у иномарок.

Конечно плюсы есть. Ктож спорит.

random пишет:

Например мне абсолютно плевать на пластмассовый колектор Шкоды по одной простой причине,

Мне бы тоже было плевать если бы не статистика выходов из строя.

random пишет:

у меня после ВАЗ 21140 в Шкоде перестала болеть спина, наверное из-за того, что с моим ростом 198 см я смогу в ней занять удобное положение,

Нет, из за того что в 2114 (а так же 2108, 21213) родные сиденья - просто отвратительные. У меня с ростом 178см тоже спина начинала болеть в этих автомобилях после 200км пути.

random пишет:

, а коллектор мне если что поменяют по гарантии.

Если гарантия ещё будет действительна.

suBEERman пишет:

но это-же нива а не уаз! хотя у монстрохода и нива не ломалась, наверно у него аура сильная,

Сама по себе не ломалась. Вообще я отрывал пару раз на ней продольные тяги заднего моста (один раз верхнюю, один раз нижнюю), один раз щётки генератора сожрало, вспарывал радиатор палкой когда продирался через делянку, ломал пыльник ШРУСа тоже палкой. (пластмассовую часть). Менял рулевые тяги, вот это скорее всего износ. Сиденья все просиделись и сломались механизмы (водительскую спинку перекосило).

DmS пишет:

согласен, что как л200 он все равно не поедит,

Для этог нужно просадить ему пузо относительно мостов и поставить спереди независимую подвеску, или фултайм. Первые 2 меры нам нафиг не нужны, вот фултайм иметь было бы неплохо.

DmS пишет:

ну ты внедри какую нить маленькую детальку от немецкой или японской машины, машина от нее аурой подзарядиццо и сразу перестанет ломаццо:))) вот у меня ж одна трубка и хомутик от мерседеса - и фсе, уазег ваще не ломаеццо

Вот сижу и ломаю голову, чего ж у меня на Ниве было от иномарки? Вроде ничего. default/smile Может прежний владелец какойнть подшипничеГ внедрил от иномрки о котором я не знал?

Kuts пишет:

Главное в иномарку от русской ничего не пихать.А,то точно будет ломаться.Проверено!

Если пихать кривыми руками, например набирать рессоры от балды или ставить подшипник подходящий только по размеру, то конечно.

5568

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Роман_С пишет:

Так вот Вы сами подтвердили мои мысли, что машина пройдя минимум 400 тыр имеет все заводские детали.

Ктож сомневается что у старого Крузка большой ресурс? Проблема в том что тот который можно купить за вменяемые деньги - уже труп. Да даже если нет то что-то оторванное на оффроуде вследствие жестокого обращения, тоже дорого стоит.

БуМшА пишет:

Прорвы готовят на кольцевые автогонки где они занимают почетное последнее место, Кстати у них стоит ОПЕЛЕВСКИЙ мотор. На ралли калины и 10,12. Калина для ралли стоит 938тыр.

Автоспорт на переднеприводных жоповозках - извращение default/smile

БуМшА пишет:

только не на старых жугулях, за 1.5года пол машины поменял по ходовке сцепление и все клапаны ( 9-ка 10лет)

Полтора года ничего не меняя на 10-летней машине уже сложнее проехать ничего не меняя. :-) От прулей, который приехали в РФ в возрасте 5-ти лет, как правило избавляются через 1-2 года. Хотя я на 14-летней ВАЗ-2108 проехал 2 года ничего не меняя кроме масла. Правда на момент покупки мной, на ней пробег был всего 86тык.

Kuts пишет:

Я практически всегда,в 9случаях из10езжу за зч вместе с хозяином афты.Чтоб потом ко мне претензий не было и покупают они их сами.

А не пробовал вместо того чтобы переваливать вину на запчасти и хозяина, качественно ремонтировать автомобили? default/smile

Kuts пишет:

А,наши зч надо выбирать из кучи.Говорите руки кривые?

Наверное выбираешь из кучи самую плохую default/smile

Kuts пишет:

Пример:ставишь новый глушитель,вскоре он прогнивает.

Фигасе!!!! Они даже в Москве при соли несколько лет ходят. Чего не скажешь об алюминиевых радиаторах Тойот default/smile

Kuts пишет:

Крышка расширительного бачка закрутил,она закисла.И тд.Причем здесь мастер?Плохо поставил?

Как может закиснуть пластик по пластику? Только если кривыми руками прикручено слишком сильно и перекошено.

random пишет:

Не, неплохо уживаюсь в Митсубиши Л200 и Шкоде Октавии.

Знаешь сколько стоит рулевая рейка на Л200? Одному знакомому на днях пришлось выяснить. А сколько стоит пластмассовый впускной коллектор на Октавию? 400 Евро, неделю ожидания плюс нормочас замены. А лопается на многих машинах. Типа притча во языцах в среде шкодовладельцев.

AleksT пишет:

Уже и они научились говно лепить.

Или китайцы подделываться под известные фирмы.

DmS пишет:

з.ы. у меня еще почему то ни один глушитель не сгнил

Не успевают default/smile Ты их отрываешь часто. Кстати я ухитрился помять и оторвать глушитель даже на Оке об камни. Подлезал через русло реки под железнодорожным мостом недалеко от Туапсе.

Kuts пишет:

Фалкон,когда ты скажешь человеку,что купленная им по поверию или по совету друга,или в магазине друга зч хамно,а предложишь купить у тебя или в магазине озвученном тобой хорошую,человек разворачивается и ты его больше не увидишь.

Неправда. Я был в этом бизнесе. Наоборот когда кто-то хотел предложить самостоятельную покупку запчастей, говорил "тогда ремонт без гарантии" и клиент тут же соглашается на наши запчасти.

crackjack пишет:

А образный рычаг +шаровая на мосту работают на излом и в тяжелой машине здорово ослабят подвеску, хотя возможно я ошибаюсь,

Нет как раз наоборот это решение полностью удаляет разсогласование кинематики. На Рэнджровере 1-ой серии так.

crackjack пишет:

Косые рычаги это что? Два продольных + два подкоса от центра моста?  Тода уже сразу один продольный  на  шарнире+панар

Нет, все 4 косые. Самое удобное для внедорожника решение. Очень широкие возможности по подгонке кинематики даже на машинах с лифтованной подвеской. Вот так: http://photofile.ru/users/mzma/11534544 … nImageLink и без Панара

suBEERman пишет:

все посмотрели испытания тойоты аль нет???

Кстати это старая мостовая. Очень неплохая база для говнолаза. (если бы были запчасти дешевые).

Hi Com пишет:

очередная пендосская показуха.

Не, это английская показуха default/smile

AleksT пишет:

Ипанутый англицкий юмор. Я так и не понял, че они хотели.

Не, эта программа всегда построена одинаково: в первой части показывают суперкар или чтонть очень интересное, во второй над чем-нибудь измываются (в данном случае над Тойотой) а в третьей расхваливают какуюнть жоповозку для обывателей типа фиесты, клио, астры итд (видимо по заказу).

AleksT пишет:

И очень сомнительно, что тойотка после океяна смогла ездить. Очень сомнительно. Морская водичка страсть как любит разъедать алюминиевые детальки под напряжением, гальваническая ванна прямо, независимио тойота это или майбах. Генератор то однозначно поменяли, чего молчат. А аккумулятор тоже пролежал в соленой воде и не разрядился.

Ну думаю аккумулятор они наверняка предаврительно отсоединили, а потом поставили новый. Или у них герметичный аккумулятор, сейчас таких полно, например AGM-ные. Исправность генератора на возможность ехать не влияет. Так что скорее всего после такого испытания поехали бы любые жигули и ничего сверхъестественного в этом нет. Кстати ЗР испытывали Ниву, ездили на ней по дну с полным погружением в аквалангах (забор воздуха длинной трубой с поверхности). Выдержала, правда вода была пресная.

Falcon пишет:

Но даже наши самые простые одноэлектродные свечи обязаны отработать расчетный ресурс в 20—25 тысяч километров.

Ксати на Оке на одном комплекте Чемпионовских свечей отъездил 85 тык default/smile Правда когда я их поменял, зазор в электродах был уже 5мм, они при этом ещё работали и были фактически идеально чистыми.

Kuts пишет:

Они приезжают  сломанные,а уезжают от меня отремонтированные.

....но судя по всему очень ненадолго уезжают default/smile

Kuts пишет:

Многие приезжают вновь,

гыгыгыгыгыы default/smile

Kuts пишет:

Окромя рессор,которыми хотел поднять ее,

А по карману ли тебе купить 4 рессоры по 17 тыр/штука? Меня бы жаба задушила насмерть default/smile

random пишет:

У меня на Л200 тоже шрус при буксовании сломался, когда застрял. Я очень сильно переживал по этому поводу, так как машина новая, а шрус стоит 27 000 р.

Жесть полная, а если бы не на гарантии? А рулевая рейка на твою машину стоит 140 тыр. Как можно на таких машинах в лес ездить?

Kuts пишет:

135,некоторые листы рессор,самодельные серьги,фары и поворотники,зеркала.Вроде все вспомнил.Если еще че наше вспомню или навернется,напишу.

Одно то что ты наколхозил рессоры из листов от рессор РАЗНЫХ МОДЕЛЕЙ, да ещё и серьги удлиннил, означает что от тебя как автослесаря стоит держаться подальше.

crackjack пишет:

Может в патриот поставили v8? И у него независимая подвеска и автомат?

Всё вышеперечисленное кроме автомата на Патриоте никому нахрен не нужно, оно бы только ухудшило его а не улучшило.

Falcon пишет:

а поставить автомат и  8 горшков не вопрос.за отдельные деньги.и все равно дешевле будет лексуса

V8 поставить крайне сложно. Так скомпонован Патриот для максимальной длины салона что ни V-Образный, ни длинный рядный двиг под его капот не вставить не накосячив с равзвесовкой. Да и не нужен он, необходимые лошадиные силы для выполнения транспортной задачи легко снимаются и с родного 409-го двига. За то низкий расход топлива, низкий налог итд.

Kuts пишет:

Даже хонда,мерс и тд не могут повторить схему эл установки!

Не не могут а не имеют права. Мерс кстати сделал свою, БМВ тоже. Очень похожую на Тойотовскую. Схема Тойотовской энегроустановки очень проста и понятна. Ничего хитрого там нет. Это не более чем разветвлённая электрическая трансмиссия с планетарным дифференциалом.

Kuts пишет:

а в эл установку ваапще нельзя лазить.

Нельзя лазить гайкокрутителям, а с мозгами можно. Мы её уже разбирали и собирали, вдоль и поперёк всю обнюхали. Даже с софтом контроллера экспериментировали.

Kuts пишет:

стартер редукторный,

Стартёр редукторный на 406-ом семействе и на 2110 ещё с середины 90-ых был.

Kuts пишет:

риятель работает на гибриде.Содержать дешевле чем оутлендер!За ними будущее!

Угу, пусть радуется пока батарейки не кончатся. Срок службы АКБ на гибриде - 5, а если ОЧЕНЬ КРУПНО повезёт, 7 лет. Кмплект АКБ для Приуса -10 килоевро. В ближайшие 20 лет батарей, способных прослужить 15 лет НЕ БУДЕТ. Да и вообще гонять 2-тонник (гибридная машина гораздо тяжелее своих обычных одноклассников) ради того чтобы возить жопу одного офисного клерка на работу - не рационально. Матиз всё равно меньше Приуса жрёт.

Kuts пишет:

генератор смазывается маслом двига,

А оно нам надо? Лишний наворот при замене подмоченных щёток. Подшипники генератора всё равно служат ВЕЧНО.

Kuts пишет:

А,что из этого есть в вашем архаичном патриоте?

А что с этого всего толку при астрономических ценах?

Kuts пишет:

Новый Патриот можно сравнивать с иноджипами начала 90х и по цене,и по оснащению,но,отнюдь,не в его пользу.

По цене, состоянию и расходах на эксплуатацию однозначно в пользу Патриота.

AleksT пишет:

Патриот как раз и можно ценить за архаичность. Современные конструкции показывают низкую живучесть в тяжелых условиях и никакую ремонтопригодность.

Большинство фирм специально работают в сторону того чтобы автомобили НЕЛЬЗЯ было ремонтировать. Им выгодно продавать каждому офисному клерку мира по новому автомобилю раз в 5 лет. Естественно лохи ведутся на "плавно гаснущие салонные лампочки" и сами позволяют автопроизводителям качать из себя деньги.

AleksT пишет:

Всех кого я знаю, которые понабрали иноджипы начала 90-х сразу же начинали в них что-то ремонтировать.

Мне очень хотелось бы иметь иностранную машину с АКПП но вот именно отсутствие времени и желания постоянно крутить ржавые гайки и заставляет меня мириться с МКПП и ездить на эквивалентных по цене новых нашемарках.

AleksT пишет:

И очень сомнительно, что тойотка после океяна смогла ездить.

Посмотрел, не Океан это нихрена а дельта реки так что вода там если и солёная то очень немного.

5569

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Монстроход,да,я своими кривыми руками на нашемарки все специально неправильно прикручиваю.Смайл.Штоб они у мну чаще ломались.Смайл.

Угу, чаще ломаются - больше денег собираешь default/big_smile

Falcon пишет:

Автомобиль СеАЗ 11116, комплектация "ЛЮКС"

Я свою за 102 тыра покупал 4 года назад. Наездил уже почти 100ткм

5570

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Тебя не поймешь,то те неудобно в ниве,то удобно.

Я разве сказал что в Ниве удобно? Я сказал что в ней 200км проехать как нефиг делать и это даже не критерий. Критерий - это минимум 500км. В Ниве очень шумно, сиденье неудобное, передняя подвеска адски жесткая, и недостаточная поворачиваемость у коротыша. За то Нива - это адски дёшево если считать цену НОВОЙ машины и цены на запчасти. Вот на бэушные Нивы цены абсолютно не в кассу. Друг на днях продал груду карбюраторного гнилого (Московская машина) металлома - с пробегом за 300 ткм и по ней заметно что была перевёртышем за 75 тыр.

Kuts пишет:

И хватит сравнивая тойоту,упоминать дорогущие в обслуге афты,типа вольвы,или рейнджровера (хотя на старенькой вольве ездит дядька,приезжает в гости почти за тыщу км и ничо,не жалится как ты.

Вот я кстати в своё время на Вольво ездил. Действительно Вольвы до 900-ой серии - очень долговечные машины, 500тык - нормальный ресурс. Правда экономически выгодной эксплуатация старых Вольв для меня была только потому что я держал собственную разборку по ним. И ещё время другое было. Это раньше были ещё живые автомобили старых брутальных конструкций и полно дешевых бэушных запчастей к ним приехавшие в РФ в виде нерастаможенных машин. Я потому и прикрыл разборку что иссяк поток нерастаможки. Законы поменялись.

Кстати может быть это действительно хороший экономически выгодный способ езды на старой Тойоте: если есть место для хранение разобранных машин купленных на запчсти. Это гораздо выгодней чем запчасти по одной покупать.

Мне правда за время езды на иномарках надоело машину из старого ржавого хлама собирать.

Kuts пишет:

Не было у тя тойоты,нефих делать голословные выводы.

У меня ЛИЧНО не было Тойоты, но я на них много раз ездил в лес как штурманом так и пилотом. Крутил в них гайки. Вот как раз на 60-ке и 80-ке. На 70-ке довелось прокатиться только 1 раз по асфальту.

Kuts пишет:

У мну уаз был,и новые зч на нем ломались.

Наверное ты их неправильно прикручивал. Кривые руки слесаря тоже большое значение имеют.

5571

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Falcon пишет:

гы.ну назови новую машину за 120 тыс р

Гыгыгггыгыгы, Ока default/smile

Kuts пишет:

Ну назови нашу новую или старую афту с кондеем,гуром за эти деньги.

Думаю ВолКу или бэушную с кондеем и ГУРом купить за эти деньги можно

Роман_С пишет:

На 200 000 поменял сцепление и маслосъемные колпачки на клапанах. Да, менялись сальники, пыльники и прочее,

Гыгы, то же самое у Фалкона на Оде за 270 тык менялось default/smile

Роман_С пишет:

И еще, новая 70-ка стоит в нашей стране так дорого, потому что государство хочет с нас поиметь.

А покажи сколько она стоит там где производится

Роман_С пишет:

При курсе долара (как это было в 2008г.) в 23 руб, УАЗ-Патриот стоил в этот период более 20 000$. А это простите не комильфо. Новый Мицубиси Паджеро Спорт стоил от 23 000$. Вот и простите - был повод задуматься.

Угу, повод .... не забыть подсчитать страховки, ремонты, запчасти, регулярное ТО с расходниками, потеря товарной стоимости итд. Всё равно если посчитать всё, то на УАЗе километр пути обойдётся гораздо дешевле.

Роман_С пишет:

Не надо говорить, что иномарки говно.

А кто сказал что иномарки говно?

Роман_С пишет:

Не стоит он 20 000$.

Нет, он стоит 16 000$.

Роман_С пишет:

Тунис - стоимость TLC-105 23000$.

С удовольствием бы купил НОВЫЙ 105-ый при условии что НЕ РАСХОДНЫЕ (а те что порву на оффроуде) запчасти на него стоили бы не дороже чем на УАЗ. Пусть строят у нас в России завод и продают на 105-ые за $23000. Кто им мешает?

5572

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Falcon пишет:

ага.а идезитт у меня  итальянской сборки умер ровно через месяц как кончилась гарантия

Где ты нашел в наше время Индезит итальянской сборки? default/yikes default/big_smile

AleksT пишет:

Это точно? У меня братуха говорит, что у них вообще почти пошлин нет.

Авотхрен. Через попытки ввозить автомобили в США мы уже прошли. Реально ввезти только то что старше 25 лет. Остальное - запретительно!!!! Нужно
1) Переделать пол машины так что если покупать по частям то получится цена машины: Бампера под американский стандарт свои, крепления номеров, ремни безопасности, светотехника итд, более 50-ти пунктов.
2) Платить адские пошлины так что проще купить новое сделанное на местном заводе. Знакомый пытался ввезти из Германии годовалый Гольф.

Я помню в конце 90-ых в Канаде 5-7 летние Пассаты-3 стоили по 40 канадских килобаксов. (Тогда их не производили в Северной Америке, но официално ввозили из Европы). Я просто дивился на то какие лохи за эту жоповозку отваливают такую кучу денег. У нас новый Пассат дешевле стоит. Получается у них как у нас: Всё что из Европы - сказочно круто даже если это полная лажа.

AleksT пишет:

Так вот то ж. Это не завезенные с японских свалок прули.

Кстати марки в Австралии все иностранные, но много местных Австралийских моделей которые больше нигде не производятся.

Kuts пишет:

А,я когда вылазию из под десятко-двинашки,вновь че-нить справив клиенту,чувствую шо вылез из под восьмерки.

А вылазия из под Нексии не чувствуешь что вылазишь из под Опеля начала 80-ых? default/smile Вообще в мире разве чтонть изменилось в конструкции переднеприводных жоповозок за последние 25 лет?

Kuts пишет:

А,нука предложи мне нашу убогую афту 90х годов с кондеем,гуром,стеклоподами,и относительно наших страшных жестяных коробочек,удобными сиденьями.За сто десять тыр.

А Нексия разве не убогая коробочка? Проехать 7 месяцев не лазия под капот отвёрткой можно и на старых жигулях. Насколько я помню старую Нексию купленную новой тебе пришлось после аварии продать т.к. ремонт ты бы не потянул по деньгам.

Kuts пишет:

Конечно эта уже чуть ремонта просит.Я ей проточил торм диски и купил рулевой наконечник,который ужо как месяц валяется в багажнике,как нить поменяю.Хочешь верь,хочешь нет.Мне пофигу.

Сейчас только диски и наконечник, через месяц ещё чтонть. Вообще в Москве по соли эти Нексии за 3 года покрываются пятнами ржавчины.

Kuts пишет:

инут 20назад вылез из нее,проехав двести км.Вот сижу,пиво пью.Как будто так и сидел.

Мда..... если для тебя 200км - это расстояние по которому можно оценивать комфорт автомобиля, то мы явно мыслим разными масштабами. Мне то бывает нужно проехать 1700км за раз вылезая из за руля только на заправках. 200км я и на Ниве проезжал не совершенно не уставая.

Kuts пишет:

Просто спаааасиба!

А я разве говорил что это плохой внедорожник? Я говорил запчасти непропорционально дорого.

Kuts пишет:

Правильно говорить ВоГЛа! так в ней ни кондея,ни гура,нифиха.

Неправда Гур ставят уже лет 10 да и Кондей сейчас тоже есть даже с ЗМЗ-405. А вот Крайслер в топку. Он не улучшает никаких потребительских качеств этого автомобиля, только увеличивает цену и цену на запчасти.

suBEERman пишет:

зато ТАЧКАБОМБА чего про волгу не скажешь. Я крутил пару месяцев на 750 1993 года- пушка самолет

Ктож спорит. Отличная машина, приятно ездить. Только дорого..... Посчитай сколько налогов с 325 сил. А так же обслуживание просто писец, одних тормозных колодок не напасёшься с её системой стабилизации. Даже задние на каждом ТО менять приходится.

5573

(1711 ответов, оставленных в Техника)

crackjack пишет:

У меня брат живет в Австралии и работает вышибалой, в ночном клубе, в общем-то, работа не самая высоко оплачиваемая 30 aus $ час смена 10 часов 4 дня в неделю работает, жилье обходится 500$ в месяц, еда и машины гораздо дешевле чем у нас,

Да, в Австралии жизнь одна из самых халявных в мире. Тому есть ряд причин:
1) Самая небольшая плотность населения, 2.3 чел/кв.км (для сравнения у нас 9, а в Европе 150-200)
2) Большая территория
3) Отсутствие сухопутных границ

crackjack пишет:

там почему-то свой автопром, за счет налогов  не спасают,

В Австралии промышленность просто адски запротекционирована. И кстати Тойота Крузак - самый популярный автомобиль, Ниссан Патруль второй. Это потому что их производят прямо в Австралии. Запчасти на Крузак в Австралии можно купить прямо у аборигенов в кустах.

Но... ничего в этом мире не бывает нахаляву.... в Австраллии в океане акулы, в реках и озёрах крокодилы а на земле змеи. default/big_smile

crackjack пишет:

А знакомый мигрировал в германию и вообще не работает и не собирается живет на пособие и квартира есть и машину купил.

Сраный паразит, давить таких надо. Обычные немцы кстати очень злы на таких что они должны жопу рвать а приезжие паразиты "понаехали тут", живут и ни о чём не думают. Кстати есть ещё один затык: для того чтобы получить такие сказочные льготы, нужно быть евреем. Это немцы типа извиняются за геноцид.

crackjack пишет:

И еще один вопрос , в одном из ваших многочисленных постов написано что в гелендвагене нужно изменить что-то в хотя бы в задней подвеске чтоб он нормально поехал, мне очень интересно, что это?

А, просто нужно переделать подвеску на двух продольных рычагах в подвеску на продольных +шаровая - А-рычаг или на подвеску на 4-ёх косых рычагах. Это чтобы артикуляцию улучшить. В остальном внедорожник отличный.

AleksT пишет:

Вот это новость. В австралии есть свой автопром?

Да, был, есть и будет. Правда марки все иностранные, но производятся местно.

Kuts пишет:

Дмс,нашу нексию,мы купили в марте за 110тыр.

Как ни крути, но катаясьна Нексии я чувствую что еду на автомобиле 80-ых годов как на 08-ке. А катаясь на 10-ке чувствую что это всё же 90-ые default/smile А новая рестайлинговая Нексия выглядит как кооперативный обвес времён начала перестройки.

Kuts пишет:

Поставить все от уаза!Смайл.Ведь это единственный афто заслуживающий внимания.

Ты либо действительно ничего не понимаешь, либо прикидываешься. Я уже много раз писал что хороших внедорожников много, включая твой Крузак 60-ку, просто ездить на нём в горы неоправданно дорого и не удобно ждать месяцами запчасти. Либо костромить вместо японских рессоры от ГАЗ-53, подшипники ГПЗ итд.

5574

(1711 ответов, оставленных в Техника)

random пишет:

Да, к сожалению наши власти ориентируются на Европу, а не на страны Америки (я не только о США, но и о Канаде,

Ну в США и Канаде просто АДСКИ высокие пошлины на ввоз автомобилей и запретительные правила.

random пишет:

В Европе стремятся сократить парк личного автотранспорта и заменить его общественным, так расходуется меньше денег на инфраструктуру.

Да, в Великобритании вообще сейчас в правительстве засела группировка которая яро выступает против использования автомобилей частными лицами. Простые Английские автолюбители просто стонут типа "Мы изобрели автомобиль, а теперь не можем на нём ездить".

random пишет:

В Штатах все проще с автотранспортом - много машин с большим объемом двигателя, инфраструктура заточена под использование личного автотранспорта (там у них это даже является одним из пунктов национальной безопасности на случай ядерной войны).

В штатах другая крайность: очень хреновый общественный транспорт. Хотя конечно автолюбители там в гораздо лучшем положении чем Европа: Низкие налоги на ТС, дешевый (как у нас) бензин, относительно дешевые автомобили. НО!!! Высокие ввозные пошлины и заградительные правила. Любой автопроизводитель мира знает: хочешь продавать авто в США - открывай свой завод. Что они и делают. Например Мерседес, Фольцваген, Тойота имеют свои заводы в США.

random пишет:

Европейская концепция, на мой взгляд,  хороша для небольших стран,

Это абсолютно верно

random пишет:

лично мне американская концепция развития автотранспорта как основной артерии внутри страны гораздо ближе.

У нас и США похожие условия: Большая площадь, небольшая плотность населения.

AleksT пишет:

Забудьте про Америку. Страна печатает валюту для всего мира.

Это да, но в целом всё же нам нужно на них ориентироваться в плане автомобилизации

Добавлено спустя       40 секунд:

AleksT пишет:

У нас после 91-го вообще мало кто мало чем занимался. А до 91-го мы очень активно развивали железнодорожный транспорт, потому что

    так расходуется меньше денег на инфраструктуру.

А вот железные дороги для перевозки ТОВАРОВ - действительно у нас развиты лучше и должны быть развиты т.к. действительно экономят большие деньги.

5575

(1711 ответов, оставленных в Техника)

suBEERman пишет:

и у нас эту возможность скоро отнимут

Ну дык иначе не получится наши автомобили поднять по ряду потребительских качеств на уровень иномарок. Так и будете жаловаться. А без иноутиля можно будет построить новые производственные мощности, увеличить объём производства и тем самым снизить себестоимость, или оставить её на преж

suBEERman пишет:

это потому что у них уже отняли возможность купить японо-евро-помойку задорма.

Ну дык нет иного выхода из кризиса в промышленности. У них правда помимо отсутствия дешевых рыдванов есть ещё и другие проблемы: налоги, дорогое топливо, дорогая стоянка.