Ребята, Хайлакс новый на ручке стоит от 1го миллиона рублей на ручке с дизелем 2,5.
С автоматом будет дизель 3,0 л и цена от 1,4 миллиона.
Сейчас оба варианта идут с самоблоком в заднем мосту, на 3,0 л идет еще и система стабилизации.
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/hilux/price.aspx
Л200 с автоматом 1,2 миллиона.
В Л200 подкупает СуперСелект, возможность ездить с постоянным полным приводом, это ОГРОМНОЕ преимущество.
Хайлакс гораздо приятнее рулится, у Л200 руль более длинный, а в Хайлаксе прям легковой.
Про качество запчастей Митсубисси - реально бред.
В л200 становятся 32 колеса без какого либо вмешательства куда либо.
Полная межколесная блокировка заднего моста рулит.
НП300 - х.з. денег стоит многа, а сам табурет табуретом.
Амарок - да прикольный, но на бездорожье, мне так кажется, сольет остальным. Еще понравилось, что на Дакаре 2012 официальная машина оргов - Амарок, но ездят они на Хайлаксах с заклееной эмблемой Тойоты, типа без палева 
Я, сейчас после второго подряд Л200, наверное попробывал бы Хайлакс, но тут больше спортивный интерес.