Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
он не перельется как бензин.наверное уроки физики в школе прогуливали?
Ага, я же учителем был, имел право 
Что я, никогда зажигалку не заправлял? Без компрессора
Зачем сжиженному газу компрессор?
А паровички незаслуженно забыты. Не уголь конечно, мазут.
установку по расщиплению воды на кислород и водород за счет токового резонанса от автомобильного аккумулятора
А еще говорят, что самое большое в мире дерево - это конопля, может вырасти до 300 метров в высоту и диаметр ствола может достигать тридцати метров... Но вырасти не дают...
Шумность - если она напрягает, то Нива не ваша машина. Если нет - лучшая резина для Нивы - Вли-5.
наверное имел ввиду А образный рычаг на задний мост!
Сразу не догадался
Удивительная тема. А-образник имеет наименьшее распространение почему-то именно в Краснодарском крае. В прочих регионах без него боевой Нивы не бывает.
нагрузка на полуоси, гранаты, увеличивается, уменьшается, неменяется
К сожалению, увеличивается. К счастью это происходит добровольно
на задний мост тропецию
Переведи
Добавлю к реальным соболезнованиям виртуальные... Сильно с горя не напивайся... (((
для инжекторов принципиально, какую клем скидывать первой (ну или прикуривать). Так это или нет?
Инжектору по барабану в каком месте разрывать цепь. Как и всей прочей электрике.
Правило снимать минусовую клемму появилось из соображений безопасности. При откручивании гайки плюсовой клеммы случайное касание ключом массы вызывает неслабую искру с возможными неприятными последствиями.
Посетить автосервис. Где наверное начнут с проверки ступичных подшипников.
Для трофи действительно не годится
Интересно, почему? Если машины с действительно экстремальной проходимостью снабжаются именно независимой подвеской. Даже независимо управляемой
Мост при прочих равных дешевле. На этом его преимущества и заканчиваются
пускай тайгер и разрабатывался для легково бездорожья,но он мне нравится и по душе.пускай через пол года от него только форма останется.брутальная и воинственная.но я все равно его не променяю.
Точно Ховер-2, те же чувства и эмоции
Пора из ТР3 сделать ТР3.1 и ТР3.2...
но что бы за деньги, да ни за што!
Бизнес на джиперах легко сделает тот человек, который наладит свободную конвертацию пива в деньги.
попадаеш в категорию ТР-3, где тебе опять-таки нефиг делать
Дежа вю... Вроде то же самое уже было про Ховер... Вот они там и посоревнуются.
4-5 взрослых со снаряжением плюс большая собака вообще мало куда влезут
Кстати, длинная Нива имеет вполне просторный салон и приемлемый багажник.
теперь совсем ахтунг будет
22 миллиметра? Это скорей компенсация естественной усадки пружин.
ЗЫ. Когда твоя полуось таки выпрыгнула под прессом из огрызка чулка был самый громкий в мире бум
подняь крепления аммов к мосту (в нете видел приблуду для этого)
На всякий случай - все продаваемые приблуды из слишком тонкого металла. Надо чуть потолще, порвет.
поднять чашки пружин на рычаге, а с аммортами - х.з
Их нижняя точка тоже поднимется, так что ничего в таком раскладе делать не надо.
Цена космос!!!
За первый в мире лемановский уаз - недорого
Тип двигателя: 2240 см³ / 900 л.с.
выше ниве и не надо
+1. В смысле можно и выше, но это уже будет не Нива. Или котлета с нивовским кузовом, или покалеченный колхозным тюнингом инвалид, больше времени проводящий в ремонте чем в поездках.
и всё нормально
Нормально где-то до 5 см лифта. Если выше - надо опускать обоймы стабилизатора.
крепостное право отменили
Его отменили точно так же как и техосмотр. Покажите пальцем кто у нас из низшего сословия не отрабатывает барщину, не платит оброк и не привязан пропиской?
проставку под шаровую - 25-35мм
Нельзя так много. На мой взгляд в таком варианте 20 мм будет достаточно. А остальное - без проблем.
ход все равно какойто слабый
Народное - если машина стоит на колесах, а между рычагом и отбойником плотно пролезет палец - значит с ходом отбоя все нормально и заморачиваться не надо
если зад поднимается от усиления моста
На 22 миллиметра. Что в общем-то несущественно. Ты принципиально реши, хочешь лифт или нет. Хотя это логично хотя бы для компенсации веса лебедки. В общем, надо будет конкретно порешать сколько будем вешать в граммах
Кстати, полуоську так и не вытащили Несмотря на чудовищные усилия Там даже фланец моста изнутри разжало и развернуло подшипник, жуткое зрелище Можно было бы вытащить её из принципа, но я не вижу смысла, этот мост уже не жилец...
наоборот
Как бы все перечисленное - это не мое личное мнение, это статистика обращений. А споры лифт или резка - уже классика жанра Себе я ничего не резал и не лифтовал, не помню кто первый произнес мудрую мысль, что у Нивы и так проходимость избыточная
Делов на пол дня
Во-первых жалко кузов резать. Во-вторых внешность машины страдает. В третьих - боятся проблем с техосмотром. Это статистика. Отлифтовать хочет каждый второй, а арки резать - большая редкость. Да и лишние пять-шесть сантиметров клиренса не помешают.
Та зачем? У меня такаяже
Жена тоже есть у многих, но всем этого мало Да и вообще, как говорили в СССР, Нивы должно быть три - на одной ездишь, одна в угоне и одна в ремонте.
в предельных артикуляциях режется об арку
Именно в предельных. А практически - много Нив ездят на 29 дюймах с умеренным лифтом и чуть подрихтованной в одном месте аркой и проблем не ведают. Ну и если вылет вменяемый.
Хотя в случае лифта шевопружинами все несколько хуже. Но это отдельная тема.
Щаз прослезюсяяя
По факту продажи прослезись. Плакальщицей будешь
Даже мой начальник, от офроуда человек относительно далекий, репу вокруг этой Нивы чесал, но так и не смог придумать зачем она ему нужна. Просто хотелось
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
