Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
нива 21213 лифтанул в 10 году ,под медведи пружины шевроле ,проставки под шаровые . Пружины по полвитки резанул, сначало было нормально через время морда опустилась. я поставил под пружины большие резинки ,но через две недели морда просела. Может поменять пружины и не резать?
Увеличенные резинки на передке продавливает.поставь целые пружины 
+1 за нерезанные пружины
Для медведей 235/75R15 лифтовать Ниву не нужно и даже бесполезно. Сколько не лифтуй, она всё равно в предельных артикуляциях режется об арку. Однако если немножко доработать арочки, медведи прекрасно помещаются без всякого лифта и ни за что не цепляют.
Кстати если на передней подвеске вместо длинного буфера сжатия поставить короткий, то машина становится гораздо менее трясучей.
Шо таке буфер сжатия?
Кстати если на передней подвеске вместо длинного буфера сжатия поставить короткий, то машина становится гораздо менее трясучей.
А если длинный подрезать?
в предельных артикуляциях режется об арку
Именно в предельных. А практически - много Нив ездят на 29 дюймах с умеренным лифтом и чуть подрихтованной в одном месте аркой и проблем не ведают. Ну и если вылет вменяемый.
Хотя в случае лифта шевопружинами все несколько хуже. Но это отдельная тема.
А если длинный подрезать?
Не пробовал но наверное будет сильнее чувствоваться когда он в работу вступает потому что его начало будет толстым.
А практически - много Нив ездят на 29 дюймах с умеренным лифтом и чуть подрихтованной в одном месте аркой
.... и подпиленными колёсами.
А нафига ковыряться с лифтом если гораздо проще увеличить арки? И никаких побочных эффектов. Делов на пол дня.
Шо таке буфер сжатия?
Отбойник, я так понимаю.
аха нижний
аха нижний
неа, наверно верхний, нижний чо трогать.
Делов на пол дня.
Можно и за час с пивом и перекурами.
Делов на пол дня
Во-первых жалко кузов резать. Во-вторых внешность машины страдает. В третьих - боятся проблем с техосмотром. Это статистика. Отлифтовать хочет каждый второй, а арки резать - большая редкость. Да и лишние пять-шесть сантиметров клиренса не помешают.
неа, наверно верхний, нижний чо трогать.
Таки нижний длинный.
Во-первых жалко кузов резать.
Всё равно обтесаешь об пни и камни за несколько поездок.
Во-вторых внешность машины страдает.
Нет, наоборот лучше смотрится.
В третьих - боятся проблем с техосмотром.
На техосмотр ездить на обычных колёсах с прикрученными стандартными пластмассовыми расширителями которые будут прикрывать увеличение арки. К лифту подвески тоже цепляются а снять его гораздо сложнее.
Да и лишние пять-шесть сантиметров клиренса не помешают.
Только под передним мостом и к тому же он переменный в зависимости от прыжков машины. Клиренс под задним мостом остаётся как был, и изменяется только от увеличения колёс.
MOHCTPOXOD пишет:Делов на пол дня
Во-первых жалко кузов резать. Во-вторых внешность машины страдает. В третьих - боятся проблем с техосмотром. Это статистика. Отлифтовать хочет каждый второй, а арки резать - большая редкость. Да и лишние пять-шесть сантиметров клиренса не помешают.
А у вас сейчас есть проставки для лифтовки? если зад поднимается от усиления моста, придётся видимо и перед поднимать 
хотя бы по-минимуму...
если зад поднимается от усиления моста
На 22 миллиметра. Что в общем-то несущественно. Ты принципиально реши, хочешь лифт или нет. Хотя это логично хотя бы для компенсации веса лебедки. В общем, надо будет конкретно порешать сколько будем вешать в граммах 
Кстати, полуоську так и не вытащили Несмотря на чудовищные усилия Там даже фланец моста изнутри разжало и развернуло подшипник, жуткое зрелище Можно было бы вытащить её из принципа, но я не вижу смысла, этот мост уже не жилец...
наоборот
Как бы все перечисленное - это не мое личное мнение, это статистика обращений. А споры лифт или резка - уже классика жанра Себе я ничего не резал и не лифтовал, не помню кто первый произнес мудрую мысль, что у Нивы и так проходимость избыточная
Таки нижний длинный.
Нижний таки длинный, по сравнению с верхним, но трогать его зачем, ведь он не идет на отбой(во всяком случае на моей машине) а вот верхний упирается почти сразу и его имеет смысл поменять на классику(он покороче). Или может у меня что то неправильно? Лифта можно сказать нет(я пошел по пути резки арок), пружины обычные, проставки под рычагом стоят см1.5-2 и все, привода стоят под нормальным углом как на стоке может даже меньше. Вниз хода подвески почти нет, вот это непонятно почему. 
Вниз хода подвески почти нет, вот это непонятно почему.
Так из-за верхнего отбойника и нет хода вниз, рычаг верхний ложится на отбойник, подрезать надо его.
На 22 миллиметра. Что в общем-то несущественно. Ты принципиально реши, хочешь лифт или нет. Хотя это логично хотя бы для компенсации веса лебедки. В общем, надо будет конкретно порешать сколько будем вешать в граммах
Кстати, полуоську так и не вытащили
в граммах - площадку поднять чтоб скомпенсировать 22мм, проставку под шаровую - 25-35мм, амики шнивовские позволят...
или я опять фигнёй страдаю? :-/
кстати, лифт передней подвески нужен еще и потому, что после замены подвески на М-ошную - колёса стали за арки цеплять, т.к. ход увеличился вверх...
Expert Alkorider пишет:Вниз хода подвески почти нет, вот это непонятно почему.
Так из-за верхнего отбойника и нет хода вниз, рычаг верхний ложится на отбойник, подрезать надо его.
Я тоже самое написал, тока не подрезать а менять на классический, но ход все равно какойто слабый, можно сказать что нет.
Expert Alkorider, а у тебя между верхним рычагом и шаровой проставки стоят?
Expert Alkorider, а у тебя между верхним рычагом и шаровой проставки стоят?
Ну да.
проставку под шаровую - 25-35мм
Нельзя так много. На мой взгляд в таком варианте 20 мм будет достаточно. А остальное - без проблем.
ход все равно какойто слабый
Народное - если машина стоит на колесах, а между рычагом и отбойником плотно пролезет палец - значит с ходом отбоя все нормально и заморачиваться не надо
Expert Alkorider, Аааа, ну да, точно.
Gregson, Слегка подрезанные арки закроются пластиковыми расширителями. Минус много проблем.
Народное - если машина стоит на колесах, а между рычагом и отбойником плотно пролезет палец - значит с ходом отбоя все нормально и заморачиваться не надо
Дело в том что там ничего не пролазиит, он почти сразу на отбойнике лежит, и ход тока за счет сжатия резинки. Может проставок под шаровой маловато, их где то 8-9.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
