Настройки поиска (Страница 211 из 246)

А Делика разве не по этому принципу слеплена?

Нет конечно, и все это знают

Если ездить по асфальту, и не переключать передачи без сцепления, использовать ГЛ-4 а не ГЛ-5, то она и у УАЗа не особо ломается. Единственное что реально может убить коробку - это попадание воды или механический удар об каменюку.

Гы, говорят что смамый лучший способ выиграть в лотерее - это в неё не играть

Можно наверное зная примерно её вес и цены на металлы, посчитать из какого материала она сделана

Думаю это с некоторой оговоркой. Всё зависит от места где происходит действие. Не хотел бы я поломаться на УАЗе в Австралии. Там лучше быть на Тойоте т.к. это у них нашемарка и запчасти есть любые в наличии даже у аборигенов. Один товарищ там живёт, ездил в кусты пока не обзавёлся детьми. Говорит что на Тойоте где не сломаешься, в ближайшей деревне с аборигенами можно купить любые запчасти. А в Канаде я с удовольствием ездил на Чироки.  Конечно попадосы иногда случались типа 400 баксов за сломанный палкой в лесу датчик положения селектора, но дешевле всё равно для Канады автомобиля нет.

Иногда вступаешь Но ты правда в отличие от Каца, пытающегося доказать что 2х2=5, сразу привёл реальную уважительную причину СВОЕГО выбора иномарки. Подозреваю что у всех остальных причина та же, остальным они себя просто сами убедить пытаются

Конечно! Для него же это иномарка! Действительно живя в США и имея вокруг столько реально хороших отечественных машин, Шевроле К5 например, и при этом ездить на иномарке - нужно быть полным дебилом!

Самое интересное что этот клип явно снимали в Англии, хоть жигули и с левым рулём. Но номера спереди белые а сзади желтые только там. Ну и окружающая среда архитектура итд явно английские.

Законы физики для всех одинаковые. Кто научился их нарушать - изобрёл вечный двигатель. Если тебе кажется что ты нарушаешь законы физики, значит ты их просто не знаешь.

Ещё раз. Мне не нужно рассказывать о том как хорошо едет Самурай, я сам знаю, я на нём ездил. Уже не однократно повторял: машина хорошая, едет хорошо. Джимник - СОВСЕМ другая тема из за конструкции подвески.

Бери Тойоту, будешь крутым перцем, а на УАЗиках одни лохи педальные ездят!

Может, не взлетает.

Значит должна быть вместо неё заглушка. Подставляешь к центру заглушки керник, стучишь по нему молотком. Пробивается дырка и заглушка принимает конусообразную форму. При этом спокойно керником вынимается наружу.

По фотографиии не могу классифицировать. Холодный пуск это не основной показатель состояния автомобиля. У меня мёртвая гнилая 21-ая волга в -27 заводилась с полоборота.

Если у меня они и есть, то они мне не видны и не слышны. Проблема иномарок - одноклассников за цену Патриота что у них целая куча неисправностей, для меня очевидных. Не могу ездить и думать о том что должно скоро отвалиться. А неисправность есть: жена перелезала с места водителя на пассажирское и сломала ногой джойстик управления электрозеркалами. Никак не дойду до магазина чтобы купить новый.

В фазу интенсивного износа двиг вступает за 10-20 тык до очевидного стука, потери давления масла, сильного расхода масла итд. Кстати 300 - это не закон. Просто известно что примерно 300 тык Делики и Пэйджеры с такими дизелями ходят. Может кончиться и на 200 и на 450-ти. ЗАвисит от того, какое масло лили, как часто меняли, как ездили. Опять таки причина почему плохо покупать б/у, не знаешь как на нём ездили до тебя, а до вступления в фазу интенсивного износа состояние без вскрытия не оценишь.

Скрее всего съэкономит если не разобьёт. И в ресурс скорее всего впишется. А если разобьёт? Лично мне просто было бы лень заниматься систематическими перепродажами автомобилей.

Не факт, там в подвеске как раз особо нечему ломаться.

В ресурс за 2 года он скорее всего "впишется" и капиталкой будет уже следующий хозяин заниматься. А вот сцепление зависит от того кто ездит. У меня например сцепление очень долго держится, но знаю людей которые меняют его раз в 20-30 тысяч и всё равно с пеной у рта готовы докаывать преимущества ручной коробки передач.

При благоприятных стечениях обстоятельств удастся. Но как говорится: Расчитывать нужно на лучшее но готовиться к худшему

У УАЗов вроде как понижайка должна выпадать. У нив ничего не выпадает. Единственный гемор с раздаткой Нивы - это то что старая до начала 2000-ых годов была шумная. Вообще недоработок в старой Ниве полно, взять хотя бы разные углы в карданах которы вызывают адские шумы и вибрации. Но в Шниве это всё решено. Однако учитывая её цену......

Может ты её просто недовключил?

Дык Сценик ведь иномарка Кстати знакомые как раз на Сценик при пробеге 70 тык потратили 5 килоевро этим летом. Переборка подвески и тормозных механизмов. Правда делали у официалов.

В обычных автомагазинах.

Я объяснил почему мне надоело ездить на бэушных иномарках. Меня же тут обвиняют в том что я сумасшедший если езжу на отечественных.

В какой машине и где конкретно перетирает проводку?

А почему у меня на 2108 и на М2141 ни разу не выпадали разъёмы? Что я неправильно делал? На 2108 я проездил 2 года (пробег не помню), на М2141 я проездил 120 тысяч.

Разъём на трамблёре 2109 - у меня такой был на 2108, на Ниве и сейчас у меня их аш два: на Оке и на УАЗе-козле. Ничего не слетает. Там кстати специальная запорная пружинка есть. На Оке проездил 4.5 года, на УАЗе 2 с лишним (чистой езды т.е. последние 1.5 года он престраивается).

Ну единичные случаи чего-то можно и на иномарках найти. У меня сосед (и друг детства) например уже лет 5 на инжекторной 2115-ой ездит. Точно знаю что у него проблем с проводкой не было. Один раз менял сцепление, один раз перетёрло поддон неродной тюнинговой защитой поддона

В современных отечественных тазах проводка сделана так же, всё в гофрированных шлангах и с герметичными разъёмами.

Опять какой-то единичный случай? А если я сейчас начну тебе перечислять геморы с НОВЫМИ иномарками. Тут у меня на работе их целая коллекция, и при чём те, которые диллеры отказываются признавать как неисправности, потому несчастные владельцы приходят к нам за заключениями для суда.

Ни трогал шланги на двух новых тазохламах на которых сейчас езжу.

А это дорого (начинаю бОянить). Даже до повышения пошнин, не нашел ни одного Крузака или Патруля в живом состоянии до 600 тыр. Нашел живой крузак за лимон, но это уже почти цена квартиры (прадо не предлагать). Новый Патруль стоит более 2-ух лимонов, новые крузаки на независимой подвеске, ценами на них даже не интересовался.

Это я только с козлом так упражняюсь, но ему знаете ли 24 года и он своё отслужил сначала на военнной, потом на гражданской ГОСУДАРСТВЕННОЙ службе. При чём остался после этого исправным на ходу, всё что я с ним сделал - это тюнинг.

За то в своих говнотазах купленных НОВЫМИ, я ничего не перебирал и не дорабатывал.

Нет, я покупаю НОВЫЕ запчасти для СТАРОГО козла целыми агрегатами. И я не прикрутил ни одной бэушной гайки, шайбы или болта. Например раму купил за 6700р, Коробку (полносинхр вместо недосинхра) за 15000р,  раздатку (косозубую однорычажную вместо родной) за 12500р, рессоры по 1650р/штука. Мелочёвку типа серёг итд за копейки, Карбюратор Солекс 1800р, карданы по 2000р. Это чтобы не возиться со старым говном. Генератор безщёточный (вместо щёточного) 2200р. И ещё самое интересное - это то что мне удалось распродать все родные агрегаты т.к. они были исправны включая рессоры но кроме рамы (она звиняйте сгнила за 20 с лишним лет без антикора по соли в средней полосе России). Мосты и мотор оставил родные, в них даже не лазил.

Блин!!!!! Я сейчас САМ СЕБЯ забаню!!!!!!! А то очень легко поддаюсь на провокации.

С дизелем не хочу париться по холодным утрам так же как один из моих соседей Плюс омерзительный треск.

Вот так ездить меня не устраивает, я бы сразу полез и перебрал бы пол машины, я себя знаю Старые машины не ломаются только если забивать на неисправности.

Гыгыгыгыгы, давай я нас обоих забаню?

Проблема когда он чередуется.

Ключевое слово "автомат".

А большинство на иномарках и ездят по 1-2 года.

Ну не факт, можно на неоригинале перебрать, будет не так уж и дорого. Главное не попадать на совсем нерасходные запчасти.

Дык зачем же его блокировать, если это одно из основных преимуществ Нивы?

"Вдруг" и на нашемарках ничего не ломается, а вот головняков больше.

Да, у меня на Патриоте выгорели за год и 26 тысяч км аш 2 лампочки ближнего света с разницей месяц, обе Philips. Это единственные неисправности за всё время. Выгорели так быстро потому что стояли в УАЗе, у него карма плохая? Или потому что Бошевский генератор напряжение даёт скачками?

Любая вещь имеет свой ресурс так что рано или поздно всё равно произойдёт.

Раньше лучше делали чем сейчас.

Тогда объясни почему ты всё время порываешься поставить вместо него Нивский?

100 тык это только задние. Передние по 60 тык.

Резину за это время менял. Первый комплект умер когда я наскочил на траншею во время обгона по обочине, второй комплект когда наскочил на весеннюю промоину двумя правыми колёсами. Один из комплектов был летний, другой зимний. Т.е. сейчас у меня оба комплекта не первые, но от первых осталось по 2 колеса от каждого Вся резина отечественная.

Проверяю колодки и всю подвеску на подъёмнике раз в 15 тык во время регулярного ТО.

А он и 150 пройдёт без проблем при условии соблюдения норм техобслуживания.

Вот это уточнить не могу, но в любом случае они все легковые маленькие жужжалки и ресурс 150 тык - это то на что такие двиги расчитываются изначально.

С АКПП двиг твоего Джимника пройдёт тык 250-300 на хорошем масле, так что волноваться не о чем .
Цены на расходники примерно одинаковые на все машины, втч иностранные расходники на нашемарки.

Дык у него и не "это" зажигание в принципе.