Сфигассе? Или ты будешь утверждать, что диф с БТР как и ГАЗ 66 не кулачковый, повышенного трения и ИНЕРЦИОННОГО типа? Все правильно, газанул, центробежная сила разводит кулачки, они попали в паза и заставили крутиться вторую полуось, а на малых оборотах (постоянной тяге) работает как обычный диф. Все остальное иллюзия....
Диф БТР - диф повышенного трения, но не инерционного типа.
Шоколадный триал будет проводится 11-12 февраля 2012 года в г.Краснодаре, карьер за микрорайоном Гидростроителей (там где и в предыдущие годы). Схема проезда к месту регистрации будет выложено позже. Незабываем на e-mail присылать заявки (осталось уже меньше двух недель)
Читал как то статью про джип вранглер так вот там ребята ставили мосты с пакапа чтобы поставить резину 40 и более дюймов.начал думать а чем газель не пикап наш русский.чем черт не шутит.начал я изу повысилась надежность ремонтопригодностьредуктов вытаскивается как на ниве..нашел мост с газелии вот до чего я дошел.берем голый чулок он намного легче чулка уаз или перечулкованого волговсгово.Сателиты ставим с уазика главная пара очень мощная и передаточное число 5.125.Чулок я урезал под полуося и ступицы уази поставил дисковые тормоза.Получилась неплохая альтернатива колхозным мостамМинус дорожный просвет немного увеличился но его можно перекрыть установкой более высокой резины
Передний сделай из переднего от полноприводной ГАЗели. Правда придется потрудиться немного: распресовать мост укоротить чулок и собрать обратно переставив ГП на правую сторону ну и с полуосями помарковать. Зато поворотные кулаки неубиваемые. Да и крышки на мостах покрепче спайсеровских, толщина 5 мм.
Вопрос к военному, ты можешь изготовить бортовики к геликовским мостам?
Юра, извини, что встреваю, у фирмы ORC (http://www.orc.de) есть готовое решение по бортовым редукторам. Не знаю есть ли оно на сайте. Я видел в живую на выставке. И в разрезе. Внутри видно, что передача осуществляется через модуль из двух паразитных шестеренок. Очень крепкая конструкция. Правда ценник под 17000Евро за комплект
Здесь немного не согласен, конструкция с паразиткой не может быть крепкой или портальность моста будет необоснованно большой.
Сомнений в механической прочности трансмиссионных деталей в этих мостах нет - явных слабых мест тут не видно. Есть сомнения в прочности дюралевого корпуса главной пары. На БТРе с независимой подвеской он просто передает крутящий момент и все, а здесь прийдется помимо этого принимать немалые, в т.ч. ударные нагрузки в роли направляющего элемента подвески. Выдержит ли он это?
Корпус ГП от БТР в самом тонком месте имеет стенку 10 мм., кроме того весь на ребрах жесткости. Пробовали сверлить чугун моста УАЗ и мост БТР одним сверлом и одной дрелью, чугун сверлится легче (понимаю, что способ проверки примитивный), но распиливали корпус ГП колхоза стенка 5 мм. А как распределяются нагрузки монстроход уже написал.
Так от езды по «рельсам» еще ни у кого мосты не рвались (про одаренных личностей я не говорю). Самый цимес начинается во время езды по промоинам и по огромным валунам, особенно когда вся нагрузка приходится на одно колесо при включенных 100%-х блоках.
Всю тему не читал, но мне кажется что колёсные редукторы - это раздаточные коробки от какого-то автомобиля. Кабы им не поплохело от крутящего момента ПОСЛЕ главной пары. Да и подшипники нижнего вала там скорее всего не рассчитаны на радиальные нагрузки от массы автомобиля.
Два года юзаю первый экспериментальный образец этих мостов, не одной поломки, может не те нагрузки ? Я не спортсмен и не пьющий (белогорячечник). С дуру как говорят сломать, можно что угодно! В гараже лежит еще один комплект доработанной конструкции, буду ставить на митсубиши(мини). Ремонтопригодность мостов элементарная и простая, купить запчасти можно в любом поселке и магазины не нужны, трактора есть везде и з.п к ним соответственно.
Всю тему не читал, но мне кажется что колёсные редукторы - это раздаточные коробки от какого-то автомобиля. Кабы им не поплохело от крутящего момента ПОСЛЕ главной пары. Да и подшипники нижнего вала там скорее всего не рассчитаны на радиальные нагрузки от массы автомобиля.
Да, монстроход раскрыл наш секрет - бортовые мы делаем из раздаток автомобилей, но от каких не скажу. Может монстроход раскроет вторую нашу тайну и напишет от какой машины РК, а я пока сфоткаю подшипники на которых ступица вращается.
На этом фото вижу адский косяк с рулевым управлением. Отверстия под пальцы рулевой тяги на кулаках расположены с ВНЕШНЕЙ стороны от оси поворота кулаков (оси шкворней). Такое совершенно недопустимо для заднего (за мостом) расположения длинной рулевой тяги. Колеса при повороте будут не катиться, а скользить, т.к. угол их поворота не соответствует требуемой траектории качения колеса. При повороте автомобиля внутреннее и наружнее колеса катятся по разному радиусу, соответственно должны иметь разные углы поворота, внутренне колесо должно поворачиваться на больший угол чем внешнее для избежания бокового скольжения. Это обеспечивается положением отверстий в кулаках под рулевой палец длинной тяги относительно оси поворота кулаков. Если тяга проходит спереди моста отверстия смещены наружу относительно шкворней, если тяга сзади моста - отверстия надо смещать внутрь относительно шкворней. Величина смещения тоже определяется однозначно: прямые, проведенные через центры рулевых пальцев и оси шкворней должны пересекаться в центре заднего моста. Вот по такой схеме:
Мосты уже устанавливаются на авто. Заказчик не одобрил расположение поперечной рулевой тяги сзади моста, поэтому будет немного переделан передний мост. Мы взяли идею преднего моста шишарика, вообщем хотели как лучше, а получилось как всегда (шутка).
На фото ГП БТР, рядом для сравнения хвостовик колхозного моста. Слышал, что на Кубке России у лапландеров хвостовички не слабо шатануло. Интересно эти (БТРовские) тоже шатанет или походят немного.
Военный, покатушки? К сожалению на соревнованиях машина гробится гораздо эффективнее.
Oktan, спроси у макса застрахуя, какую мы с tobibo устраивали покатушку на красном ауле после абхазской чачи и не по 100 грам. на брата, покатушки отдыхают. Отжигали на ГАЗ-69 мосты вояки пожененные с колесными редукторами от Т-40. Да кстати tobibo уже писал, что эти мосты прощают белую горячку, прощяют и причем не один раз.
На самом деле физическая крепость железок — далеко не единственный параметр. Если мост после пары гонок начерпает через сальники говна и словит клина — это очень плохо. Нужна статистика, которой пока что нет. А вот надежность лапландеров уже больше похожа на миф...
Михаил Алексеевич на ТАЛАNЕ по говнам катается мосты пока живые, и кстати катается не слабо. В паре с ним штурмовали красный аул и причем не один раз, приехади без потерь.
А почему Карапуз перестал на таких ездить? Насколько я помню он только одну гонку на них отгонялся
Лично моё мнение - мосты пошли, но они не подошли... Кстати была тема о продаже этих мостов на раме гелика и мотор ОМ 617. Если эту телегу достроить будет зачетный авто, а то что мосты ездовые для спорта говорит тот факт, что владелец их оставил себе и начал строить ТР-3.
