Алекс т,только с родными мостами было бы интересно промчать хде-нить мимо домика,по крученой по сырому,или поползать по боцехуру или папаю.А,иножипы новые в салоне все же есть и намного дешевле чем мульен.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Kuts
Алекс т,только с родными мостами было бы интересно промчать хде-нить мимо домика,по крученой по сырому,или поползать по боцехуру или папаю.А,иножипы новые в салоне все же есть и намного дешевле чем мульен.
135 реально,там грейдер прошел.От прошлого подъема с колеей и промоиной остались лишь воспоминания в виде следов от тросов лебедки на деревьях.
Алекс т,там так туристов катают.Тойоты 76,78продаются и новыми так же как куча других иноджипов,че их искать?Монстроход,у меня к тебе один аргумент:поехали затестим твоего патриота на надежность,проходимость...А,по асфальту,грунтовкам(комсомольской поляне),речкам по пороги,я и на новой нексии год ездил.Раз менял масло,и больше даже с отверткой не подходил.Поэтому твои рассказы для меня просто слова.Если бы ты на нем ездил безбашенно как алекс т на самурае,то другое дело.А так жена по асфальту...Это для рамного жыпа на мостах не показатель.
Грам,знакомый в эмиратах на двухсотых круизерах по барханам носился.Атракцион у них такой.
У дмса уаз четыре года только моется и в любые горы.Так он говорит.Да и ты 70тык проехал и вапше ничо.И монстроход ездит радуется.У него уаз даже бенз не жрет,а вырабатывает.Про заводы смотрел в новостях и общался с водилой из набережных челнов.А,шелезяка плюс серегин опыт действительно гуд!
Алекс т,с серегой отрошко крайний раз ездил еще на ниве,но виделся недавно.А,нука,расскажи мне как шелезяка не ломается,и как саня бойкин постоянно ее не ремонтирует.А,катаемся мы с серегой на 70ке.
Ну,а насчет иноджиов.Нафига их ввозить,если инозаводы работают в россии?А,ваз,камаз закрыт!А,еще был москвич.С такой тенденцией туманно будущее уаза.Уже сейчас половина его зч и агрегатов импортные.
Монстроход,есть разница на каких оборотах мощь.Когда она на больших оборотах это не гуд.Приходится разгазовывать,а потом трогаться,как на ниве и обычном уазе.А это удар на трансмиссию.Монстроход,не отстал я от уазожизни.Практически каждые выходные езжу с ними в горы.Разные уазики,разных годов,цен,подготовки.А,картина одна из года в год ниче не меняется.На этих выхах уазик запрыгнул на ступеньку метра 4высотой под много градусов следом за 70кой.Итог-хруст и нет 1ой передачи.Приезжай,патриота затестим.
Гады ипонцы засекретили!Ну ниче,щас монстроход придет,нашукает.
60ка без газа на холостых трогается даже с привязанной застрявшей нивой.Да и так сцепление обычно просто бросаешь и она едит,а макс момент по ощущениям находится на оборотах чуть больше холостых.Ну,в общем,уазику,во всяком случае обычному,до нее очень далеко.
Дмс,ну вот,уже на 'крузере' лазиешь! Первый шаг к приобретению нормальной машины для гор.Нашукай передаточные числа,плиииз,а то я занят,чиню человеку неломающийся таз.Аж самому интересно почему 60ка по паспорту тащит прицеп весом в три тонны.
Первый пункт(зверское обращение на оффроуде)подходит к моим поломкам.Монстроход,дмс,машина едит(или не едит) в гору не только благодаря крутящему моменту.Есть еще передаточные числа трансмиссии.
З.Ы.Но вчера на покатушках у уаза накрылась первая передача,и он на второй пониженной брал достаточно крутые затяжные подъемы благодаря аццкой понижайке в раздатке
Субермен,мой двиг 2Н практически ничем конструктивно, кроме кол-ва цилиндров и надежности не отличается от старого волговского-уазовского.Да и вцелом ремонтопригодность 60-ки в сравнении с уазовской выше.Как-то все более логично и лаконично.Продумано.Проверено мной
Субермен,Надежная русская военная техника-стереотип,который у меня служившего в автопарке,вызывает сомнение.Например,чем кардинально отличается военный камаз,урал,маз,уаз от гражданского?Ничем!И зч к ним приобретаются в обычных магазинах.А все военные установки построены на базе этих авто и этих производителей.
З.Ы.Например тойота 60ка-иновоенная техника.Мы с тобой тестили (убивали) ее вместе.Долго и мучительно.Сломать получилось далеко не с первого раза.А ведь ей 20лет,которые она ездила в россии.Ты сам можешь сравнить ее с одноклассником-уазом,даже новым.Есть еще гелик.Остальные афты по аналогии.
Субермен,меня просто бесят наши дымящие вечно еле ползущие,создающие пробки даже на трассе грузовики!Млин,ну почему инофуры мчат 90-110 и в гору и с горы и при этом не воняют?А наши,даже новые создают такую дымовую завесу,что задохнуться можно и не видно нифига!
Монстроход,ты забыл еще термостат,севший аккум,корпус и палец сателлитов...А говоришь все помнишь Когда с твоим патриотом в горы поедем,по колеям прыгать,да в броды нырять? Он ведь у тя крепкий,неломающийся,че с ним будет?Разложим 60ку побыстрому,домой притащим,пивка попьем.
А,насчет ссылок,тебе ссылку на уазбуку дать?Про неломающихся, маложрущих... патриотов да хунтеров почитаешь.
Барм,спасиб!Утешил!Терь сижу с нетерпением жду понедельника.
Алекс т,зато ета(красная) тойота 70 в феврале немного проплыв по течению лехко пересекла абин в разливе у эриванки,а потом достала утопленный уазик.А ко второй тоете под названием брабуаз был привязан я,плывущий следом на ниве.И ничо вытащила нивку на берег.Хорошо,что тогда трос выдержал..
А,когда будешь трогаться и тормозить,будет генерироваться искусственная волна
Дмс,у тя будет уазик-джакузи.Во блин!
В заголовке оЧепятка Я-462 Размер 16-ый,на ниву,газель...Четыре колеса,из них два новых(пробег макс. сто км),два полулысых.Цена 1500рэ за все.Есть четыре нивовских штампованных диска один новый,три б/у отдам все за тысячу.В новороссийске.Тел:8-918-38-48-350.
Рыдаю,и истерика моя безутешна!Исчезли безвозвратно сорок семь страниц одной из популярнейших тем,а вместе с ними канула в лету хронология имения мной и в хвост и в гриву своей афты.Ну ниче! С моим основным оппонентом монстроходом,при поддержке дмса,фалкона,сильвер дога...мы быстро наверстаем упущенное
тойоту бережешь больше?
Да как сказать. Нивка после похода обычно стояла сломанная,а на 60-ке после леса мотаюсь туда сюда по краю по 500-700 км в сутки,а на выходных опять в лес.Иногда даже помыть толком некогда.Так грязь сотру,коврики помою и вперед.Раньше использовал две машины Ниву и легковушку,а теперь на легковой ездит жена. А,дороги в лесу теже и если Нивки едут с нами,то обычно с ними что-нибудь случается.
А с металлом что? Ступица на Ниве - Шниве это жизнь и не только твоя.
Кстати,что с металлом? У меня в гараже часто ремонтируются разные машины и валяются первичные валы,которые используются как направляющие для диска сцепления при установке КПП.Так вот: взял я в одну руку от Тойоты,в другую от Нивы и несколько раз ударил один о другой. Следы-вмятины остались на Нивовском. Сырец! :negative: Я почему-то думаю,что все остальное не лучше. .
Имею Шнивку
Вот и я,имел подготовленную Нивку и не подготовленную Тойоту.Поездил по лесу и на том и на другом.Практика показала что продать,а что оставить.Не жалею ничуть.Теперь стараюсь свой опыт донести до окружающих,чтобы они не наступали на мои грабли.Умные учатся на чужих ошибках,а я на своих Столько денег впулил в зап.части для Нивы а до этого для Уаза,пока до меня дошло,что пора остановиться. Теперь понимаю,что любая русская машина,даже новая,постоянно находится в состоянии"почти исправна"и хоть и по мелочи,но что-нибудь просит.
Короче с дуру можно и х сломать
У нас тоже есть Витара.Очень надежный аппарат! Неплохо едит там где нет колеи,глубоких(см 70-80)луж и бродов. Сейчас ей разобрали мотор(гидроудар).А компенсировать массу 37-ми колесами не всегда нужно.Огромная нагрузка на трансмиссию,сцепление и т.д. Лично у меня нет "культа проходимости авто".Где я не проеду,там протянусь на лебедке.Зато очень люблю надежность,вместимость и т.д. А без лебедки в лесу на любом автомобиле тяжко,особенно на затяжных глиняных подъемах с колеей и промоинами.
а если по существу то на наших автозаводах работают нормальные люди. Вся проблема в гавеных комплектующих и в тупых управленцах которые не дают хода дорогостоящим но перспективным проЭктам. А НИВА (нивоводы надеются) в скором времени будет на легкой раме неразрезных мостах с принудительными блоками 2,5л турбодызды и 31" колесами в стандарте
Такую Ниву,да еще с запасом надежности я бы никогда не продал!
З.Ы. Хотя,кроме перечисленных доработок,у нее,все равно,останется столько слабых мест: (генератор,стартер,полуоси,подшипники ступиц и т.д.............) И если цены на запчасти будут продолжать расти,а их качество стабильно падать,то все доработки не имеют смысла.Зачем нужен автомобиль с великолепной проходимостью,который сломается в лесу через несколько километров и будет просить после каждой покатушки вложение немалых средств? Ведь даже сейчас Нивоводы перед тем как заехать в лес "восемнадцать"раз подумают "а стоит ли?" А у знакомых Уазоводов машины просто постоянно сломаны или находятся в процессе доработки.В то время как на иномарках,пусть даже и уступающим в проходимости,мы, используя лебедки, лазием по лесу постоянно,а используем машины ежедневно,в том числе и для межгорода.
Как правильно как-то сказал DSS:" Я подумывал купить еще Уаз или Ниву,но увы нет времени их чинить,поэтому езжу на 60-ке."
Извиняюсь, крик души.
Список форумов » Сообщения от Kuts
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022