Настройки поиска (Страница 204 из 246)

Демократия - это свобода быть рабом. Самый лучший раб - это тот, который думает что он свободен.

Ты чо???? Он же совковый!! В соседнем сарае собирают в Таганроге Кстати на Акценте, как и на Приоре тоже Bosch'евский впрыск, так что он твоего дедушку будет преследовать по пятам, безсовестно издеваться над пожилым человеком! Таким образом смена машины не исправит проблему впрыска Только на Приорах Бош родной, а на Акцентах сделанный по лицензии неизвестной корейско-китайской фирмой KEFICO. Не получится ли замена "шила на мыло"? Оба автомобиля выглядят по-корейски, при чём типично для середины 90-ых годов, впрыск (являющийся причиной смены машины) в них одной фирмы, да и обе сделаны в России. Единственный плюс Хундая - это что вместо ДМРВ стоит ДАД (более надёжная штука хоть и хуже считает).

Блок какой? Должен быть Bosch M7.9.7  Не может такого быть. Если вспышки пропускаются, то ошибка должна сохраняться в Епроме и храниться там до сброса. При чём именно вспышки а не искры т.е. не важно по какой причине не происходит вспышка: нет искры, нет бензина или слишком много бензина. Коды ошибок P0301-P0304 (последняя цифра номер цилиндра)

Сам видел как человек ПЕРЕД пуском на ИНЖЕКТОРНОЙ машине качал ЭЛЕКТРОННОЙ педалью с выключенным зажиганием Вот я ржал!!!!!! И самое главное: заводится с полоборота. Он утверждает что после накачки заводится лучше

Кстати Руслан, у тебя показания плохо "бьются" При такой работе с троением инжектор бы вас насмерть ошибками засыпал и диагносты бы от них не открутились. И кстати нафиг снимать провода если сканер и так при пропусках говорит в каком цилиндре пропуски вспышек. Или у этих чудо-диагностов даже сканера нет и всё что они могут - это только "подозревать"? А настаивать чтобы дед поменял новый таз на старую японку я бы на твоём месте не стал: сейчас ты можешь ему мозг парить а если он тебя послушается, то в каждом попадосе его машины будешь ты виноват.

Пильнёшь - станут жестче пропорционально количеству спиленых витков.

Руслан, а почему бы тебе проблемы Приоры не порешать в форуме по Приорам? Там ведь лучше знают что с ней делать. Или сам купи элементарный адаптор К-линии и книжечку на 50 страниц с описанием ЭСУД Приоры и диагностическими картами. В сервисах то в основном одни гоблины работают. И это касается не только автомобилей а в принципе сферы ремонта и обслуживания. Ну или найми адвоката и судись с Bosch-ем

см. личку

Нет, не будет потому что при современной алчной системе мирового общества с культом наживы и материализма, каждый приноровился чем-то приторговывать и немножечко подворовывать и за эту возможность жадно держится.

Журналисты пытаются придумать себе работу когда её нет, правительство тоже. Да блин 90% цивилизованного мира сейчас занимается придуманной работой а не настоящей. Так работает демократия.

Ну я вежливо, в шуточной форме Тем более она директор аспирантуры в которой я пишу диссер

Спасибо, я уже насмотрелся на 80-ки, которые по объявлениям казались идеальными.

Хотя конечно УАЗ с консервации - это тоже далеко не самый лучший вариант. Там скорее всего коробка без синхронизаторов, тормоза без усилителя и с несамоподводящимися рабочими цилиндрами, сиденья -табуретки, мотор с набивкой, карбюратор однокамерный, бензин 80-ый, рессоры деревянные. Единственное что в нём может быть ценного - военные мосты. Но реально ездить на этом автомобиле по сегодняшним меркам уже нельзя человеку из мяса и костей

И вообще насколько мне известно, всё что было на консервации со времён СССР - давно уже разбазарено. Сейчас же система консервации другая: машина, находящаяся на консервации сначала после окончания какого-то срока консервации идёт в эксплуатацию и только после выработки ресурса даже не продаётся по остаточной стоимости а уничтожается и сдаётся в металлом. Такая схема была организована после адского разбазаривания консервированной техники в воинских частях. В настоящий же момент идёт массовая дизелизация армейской техники (перевод на универсальный едиинственный вид топлива), при этом даже новые бензиновые машины варварски идут под нож.

А потом один из этих УАЗиков достался тебе А остальные разобраны и запчасти с них проданы в магазине как новые

Вообще я уже давно на таких датчиках езжу что в патрубке, что в самом радиаторе. При обоих раскладах 92-87 показывал меньшую стабильность температуры ОЖ на приборе.