Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Sanek
куплю рулевой редуктор ( обычный, не гидроуселителя) на 469 в хорошем состоянии тел. 8 918 4838333 Андрей, можно и комплект с гидроуселителем если не дорого
Жил бы поблизости, с удовольствием бы поделился, есть такой редуктор и рулевая колонка старого образца
Сколько денег даете за документы? 1991 г.в. Уаз 31512
Я думаю для ЖЕКи 466, подходящий вариант. Мне желательно посвежее год выпуска.
можно конечноЖЕКА 466, пусть предлагают варианты, мне просто желательно посвежее год и модель. Буду переоборудовать.
Куплю документы на УАЗ со снятием с учета. Приветствуются любая из моделей (3151, 31512, 31514, 31519) Ещё лучше если уаз в аварийном состоянии и имеется справка о ДТП.
Тел. 961-482-44-36 Александр или в личку.
Есть голова на 406 двиг, только без распредвалов за 1,5 т.р. отдам. Со своей перекинешь запчасти на неё или мастеру отдашь чтоб сделать. Намного дешевле выйдет, чем новую покупать. тел. 961-482-44-36
здесь есть фото http://www.nedoprivodu.net/forum/showthread.php?t=2702
тел: 8-928-321-51-60 Николай. Позвони, он разбирает уаз на запчасти, есть рама.
ап
Раздатка с 21й нивы?
да
Есть корпус РПМ и раздатка с нивы,
Корпус без редуктора-1000 руб.
Раздатка 3000 руб.
Дифференциал главной пары снят, пара 2106 в удовлетворительном состояниии.
тел. 961-482-44-тришесть Александр
На конец рейки штангель можно примотать , удобно разницу мерить
Sanek, а чем отличаются лапки нового образца от лапок старого? Мне удалось отрегулировать не снимая корзины - длинными, загнутыми, злектрическими круглогубцами - получается крутить. Завёл. Красота, но не накерневал ещё, растяну удовольствие на завтра.
Вот для сравнения, старого образца, как у тебя, которую практически невозможно нормально закернить на месте
Нового образца
Ну и то, что многие устанавливают в последнее время, вместо рычажной корзины - лепестковая 
Если лапки нового образца, то кернится без проблем на месте, достаточно снять поддон кожуха сцепления, а вот если старого, когда регулировочные винты на концах этих лапок - проблематично не снимая.
Sanek пишет:И стоит ли заморачиваться?
Тогда получается что нужно 2 переключателя баков: один прямой, второй для обратки.
И по какой схеме это лучше всего обвязать? может использовать электромагнитный клапан?
По теме, был как-то одно время у нас особый интерес к "буханкам" со стороны гайцев, мимо себя ни одну не пропускали. У знакомого гайца поинтересовался, чем обоснован такой интерес к уазикам, на что он мне ответил: "Да почти каждый второй ездит с несоответствующей категорией... 
"
MOHCTPOXOD, подскажи пожалуйста, как грамотно организовать обратку на 151 карбе, штатного штуцера под обратку нет. И стоит ли заморачиваться?
Когда свечи менял, все были одинаковые? Может действительно какой-то цилиндр плохо работает, т.е. "троит". На первой и второй передаче как раз не сильно заметишь (если ты недавно пересел на уаз), а на третьей и четвертой самое то, когда двиг уже идет в нагрузку., ты же говоришь, что работа двигателя как-то поменялась. Хотя трансмиссию проверь в первую очередь!!!
подниму
....... растворением и смывкой заводского антикоррозийного покрытия
Если оно там имеется 
Есть несколько вероятных причин.
Во-первых может пропускать игольчатый клапан. ПОка стоишь, давление стравливается через клапан в поплавковую камеру и бензин сливается в коллектор, происходит перелив. Лечится заменой клапана, можно заодно обратку организовать.
Во-вторых возможно если у тебя под карбюратором нет теплозащитного экрана, то выпускной коллектор во время стоянки, излучая тепло, перегревает карбюратор, который усиленно испаряет бензин из поплавковой камеры и адское количество этих паров попадает в наддкарбюраторное пространство и оттуда в коллектор при пуске. Опять таки переобогащение. Некоторые версии 151-го и 131-го имеют разбалансировку поплавковой камеры для борьбы с этим эффектом. При отпущенной педали газа поплавковая камера отсоединяется от надкарбюраторного пространства и соединяется с атсмосферой (на К-131) или системой улавливания паров топлива (на крутых версиях Волги с 151-ым). В принципе проверь есть ли у тебя под карбом тепловой экран, если нет, поставь, будет уже на порядок лучше.По науке называется "417.1107820-20 Щиток предохранительный", предохраняет от перегрева поплавковую камеру снизу.
Спасибо за подробное разъяснение, первый вариант отпадает, тоже грешил на этот момент, но там все в поряде, уже проверено.
А вот со вторым вариантом скорее всего вы попали в точку, никакого теплозащитного экрана не стоит, я ещё обратил внимание на служебном уазе с 402-м движком и этим карбюратором между коллектором и карбом был кусок толстого паронита. А вы из чего посоветуете поставить защитный экран, или паронита достаточно будет?
Sanek пишет:У меня на 402-м стоит к-151, но на горячую через 10 минут после остановки двигателя хрен заведешь, приходится продувать. На холодную с полпинка. Как побороться с таким явлением: "заводится хорошо, но долго..
Тут может быть проблема в бензине. У меня, если заливаю плохой бензин приходиться на горячую долго крутить, если хороший, то с пол оборота. На холодную в любую погоду буть то мороз или жара, всегда с пол оборота.
Значит пора заправку поменять, лью 92-й, или это конструктивная особенность данного карбюратора, многие жалуются. А может у нас просто нет хорошего бензина?
У меня на 402-м стоит к-151, но на горячую через 10 минут после остановки двигателя хрен заведешь, приходится продувать. На холодную с полпинка. Как побороться с таким явлением: "заводится хорошо, но долго.. " А в остальном я им доволен, устраивает расход, Х.Х, работа на крутых кренах.
Куплю документы на УАЗ3153.
Предложения в личку, либо по телефону 961-482-44-3шесть, Александр
После недавних ныряний, вода была везде, кроме, к моему удивлению, заднего моста. В переднем мосту, насколько я понял, вода попадала через шкворневой узел в бортовые, в заднем мосту во всех узлах отсутствовала, т.е. ни грамма. А в коробке и раздатке была эмульсия. УАЗ в воде простоял минут двадцать.
Список форумов » Сообщения от Sanek
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
