KUBREK, Чёт мы о разных вещах говорим,а дросселя и пускатели?
Андрей, они ща с платами идут - два дня назад хотел в спальне отремонтировать - вскрыл, а там вместо люминевого боченка - плата с выгоревшими диодами 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Vaha
KUBREK, Чёт мы о разных вещах говорим,а дросселя и пускатели?
Андрей, они ща с платами идут - два дня назад хотел в спальне отремонтировать - вскрыл, а там вместо люминевого боченка - плата с выгоревшими диодами 
Очень хотел поехать, но совсем не получается!
Аналогично
Пришлось срочно в Сочи ехать 
обычные сотки
- с энергосберегающими нихера не вижу, хоть и свету дохрена - какой-то у них или спектр не нормальный или у меня глаз слепой
Пробовал желтые энергосберегающие - убивает пока несколько минут "разгораются"
лампочки Ильича воткнул - и вот оно щастя (правда счетчик аж звенит)
vinnipux пишет:Перевал прошел за 10 минут
8 км за 10мин . Чего-то медленно совсем .
Светофоров не было ездил 6-7 минут 
Vaha пишет:Вчера выехал из Сочи в 13:30, в 17:00 въехал в Хадыжи
Перевал прошел за 10 минут
![]()
В самом Сочи в субботу было открытие "Море-молл" - пробка в центре хуже чем летомЧерез Шаумян ??
ага 
Первое,что делаешь сбив пальцы об какую-нить железяку--мажешь маслом со щупа!
Ага, посли воспоминания мамы того конструктора, который эту железку туда присобачил и того чудака, который эту гайку/болт закручивал 
Red Patrol, только не вздумай залить какой-нибудь стоп-лик 
Serg_E74, ЕГР придумали тридварасы экологи и поток выхлопа через него ничтожно мал. Клапан ЕГР открывается на больших оборотах, когда как раз нужно дуть
Смотри какая у меня картина:
Когда прёшь с тапкой в полу на подъем - турба дует 180-190 (штатная 130-140), на спусках 100-120, по горам давление "гуляет" 100-200 - это отлично
Но пля по трассе на ходовой скорости около 100 км/ч на оборотах 2000-2200 давление растет до 230-250
Стоит немного дернуть газом - сбрасывается 140-170 и потом снова начинает расти
Свыше 120км/ч держится в рабочем диапазоне, но скорость не всегда уютная, особенно когда идешь в потоке...
Актюатором это не отрегулируется - с его помощью можно поднять или снизить рабочий диапазон 
Этот "бзик" у всех патрулей с зд-30 независимо от работы ЕГРа и состояния турбины и остального 
Поздравляю! Поллитры на 1000км, если нигде не течет - не парься
Лишь бы нормально заводился...
Присоединяюсь к пожеланию сменить производителя масла. Лей 15W40 минералку через 5000км и будет щастя 
Вчера выехал из Сочи в 13:30, в 17:00 въехал в Хадыжи
Перевал прошел за 10 минут
В самом Сочи в субботу было открытие "Море-молл" - пробка в центре хуже чем летом 
маслом руки не испортишь - это после бензина совсем не уютно 
Все, кто ремонтировал движки, трансмиссию и т.д. наверное заметили, что при наличии множества даже глубоких ссадин - никогда не бывает воспаления
60ку не лейте - оно не работает, тем более на низкооборотистом дизеле. У нас 40 то что нужно, а первая цифра 5 или 10
При низком давлении 15.
0W50/60 никак не полезно для двигателя
Не разогревается у нас движок до рабочей "полки" таких масел 
Проблема в том, что при сбросе турбина будет наращивать подачу. Учитывая, что она у меня повышенной производительности из-за обычного сброса будет только вред
Схема с механическим сбросом может быть реализована при использовании обычной турбины без изменяемой геометрии подачи потока выхлопа на лопатки...
Австралийцы сделали схему - пытаюсь разобраться - там пипец 
Свою супругу, Свиридову А.И., я голышом по двору не гонял, а просто хотел обнять и поцеловать. А она не поняла и поэтому кричала. Топором я отмахивался от комаров. Вообще у нас дружная и здоровая семья, не то что у моего отца-сумасшедшего.
(c)
в патруля при второй замене залил ликвимоли дизельное 5в40 (100% оригинал) при пробеге 15тык., лампочка после пуска потухала секунды через три и за 5тык. долил литр
после этого лью ниссан 5в40 - лампочка тухнет сразу и уровень от замены до замены (7,5тык). беру всегда у ОД в запечатанных канистрах, цена такая же как в гамазинах 
Кстати сам Castrol рекомендует EDGE 10-60 именно для ТД42..
В ОАЭ согласен, у нас 10/15W40.
бери TOTAL из ашана 
нене - при самой ходовой скорости (100-120) постоянно случается передув и приходится педалью поддрачивать
(это на всех патрулях с зд-30 такая конструктивная куйня)... Хочу победить 
Хорошее дело - продолжайте
Присоединяюсь к поздравлениям!
зарылся в австалийском форуме в эту тему
Программно не получится... Надо разобраться чтобы при сбросе турбина обороты не набирала
там регулируется угол атаки газов на лопатки...
Дело было в одном уездном городке в старосоветские времена.
Пиво тогда продавалось на разлив из квасных бочек.
Продавец только что развернул в боевой порядок бочку...
И был атакован интеллигентного вида дяденькой.
С вопросом: "Сколько Вы хотите за бочку пива".
Представитель советской торговли назвал сумму, с учетом упущенной выгоды.
После получил денежку и отвалил.
Интеллигент стал зазывать страждущих и бесплатно поить всех пивом.
Через десять минут началось мордобитие.
Прибывший наряд милиции повязал особо битых и активных.
Заодно поинтересовался у интеллигентного дядечки:
- Какого хрена?
- Видите ли, молодые люди, я очень стар и до коммунизма очевидно не доживу. А так хотелось посмотреть как оно будет...
с)
.
4074й 
только слезы вытер - котэ поужинал
http://www.youtube.com/watch?v=Mpw2EKCG
e=youtu.be
Апгрейд продолжается:
Поменял термостат на 76 градусов и установил дополнительную электропомпу.
Рабочая температура 81-82 (раньше была 87-88), на затяжном подъеме с тапкой в полу - 86 против 94-95 раньше 
Следующая опция - механический буст-контроллер
зы: конструкторов зд-30 труба шатал всех родственников - этож надо термостат засунуть в обратку, для чего разбирается почти весь передок 
Список форумов » Сообщения от Vaha
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022