вот об этом речь
Это больше похоже на то, что сделано на 21214М, только там углы поменьше
и Панара таки присутствует.
Механизм Уатта для Нивы продается уже в магазинах:
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
вот об этом речь
Это больше похоже на то, что сделано на 21214М, только там углы поменьше
и Панара таки присутствует.
Механизм Уатта для Нивы продается уже в магазинах:
рывки на неровностях вбок пропали.
Уменьшились 
А чем Панара не устраивает ?
Дергает мост в поперечном направлении. Что неприятно на большой скорости на неровной дороге. То есть явно не охота-рыбалка 
все машины 1.6 - это унылые тухлые овощевозки

1,5 литра. 780 лс 
На 0-150 можно не смотреть. Для подобных моторов там уже не мощность решает, а аэродинамика.
У ТМС наверняка короткая пара и спортивный ряд в коробке. Причем неизвестно какой в конкретном экземпляре. Судя по проигрышу стандарту в 0-50 довольно специализированный. А в общем - типовой "пацанский" заряд 
А тут у Соляриса намеряли 10.6 секунд.
При 123 силах.
Был еще какой-то тест "За рулем", где Приору разогнали за 10,5с. Тут многое зависит от конкретного экземпляра и конкретных тестов. Но одно просматривается совершенно четко - у Приоры больше 100 сил.
Разгон у Приоры хуже а погрешность спидометра выше
Это вообще ничего. Разгон никто всерьез не сравнивал, а спидометром при проведении измерений никто никогда не пользуется.
менее 100 там только для налоговой
Она реально разгоняется за 11 секунд, что при её массе под 1100 кг ну никак не может обеспечиваться 98-сильным мотором
Такой секрет трудно утаивать 
у ЗМЗ-409 тоже гораздо больше чем 128
Дык у него 142 силы прямо на сайте ЗМЗ записаны
Да и трудно представить что можно с таким мотором сделать чтобы он так недодавал 
Нива, к сожалению, не справляется. Ей нужен более мощный мотор
Двухлитровый 16V уже говорят на ВАЗе давно готов. Только некому профинансировать. На Ниву-3 наверное точно поставят.
назови пожалуйста иномарку с параметрами приоры, вес\мощность\разгон до сотни
В Яндекс не пускают? 
Лада Приора под сотню сил лишь потому что после сотни сил начинается налог по другой ствке
+500. Почему-то всегда игнорируется тот факт, что такой неплохой показатель мощности мотора как время разгона до сотни у Приоры примерно на уровне, а то и выше, машин с заявленной мощностью около 120 сил примерно той же массы. Что подтверждено многими независимыми тестами.
Почему-то не встречалось ни одного замера приоровской мощности на барабанах...
откуда то вытекает
На днях знакомый заехал, у него на Калине с пробегом 55 тысяч появился какой-то потек неизвестной жидкости на крышке ремня снаружи сверху, сантиметров семь в длину и два в ширину. Он меня заставил все там разобрать и осмотреть, только когда лично убедился что мотор абсолютно сухой и слегка запыленный - позволил стереть тряпкой этот потек и немного успокоился
Видимо снаружи откуда-то капля прилетела...
Так что не в машине дело...
сомнения терзают
Правильно терзают
Естественная реакция организма на очередной лохотрон.
просто языком почесать
Чего придираешься, все мы там были, вопросы задавали... 

Только должна быть со шпилькой планки генератора.
вэдэшка во всё проникает
Ей там просто некуда проникать. Намертво стянутый пакет из втулок и шайб.
А кто думает что вд - это чудо, разочарую. Это раствор в уайтспирите некоторых лубрикантов и ингибиторов коррозии. И ничего более.
залить всё вэдэшкой
Тут уже говорили, что ведешка не везде волшебным образом помогает.
Сначала надо проверить, то есть ослабить гайку оси и попытаться провернуть ось во втулке. Без энтузиазма, так обычно ключи и ломают
Если проворачивается, то проблем особых не будет, максимум саму ось менять придется если она во втулках сайлентблоков закисла. Если нет - надо готовиться к горелке.
Если оси нижних получается вытащить без жертв и разрушений, то замена всех восьми сайлентблоков на Ниве стоит 1500р. Только работа.
Если оси придется пилить - там возможно всякое.
при снятом переднем кардане и выключенной блокировке она не едет. Разве у нее не постоянный ПП?
Надо немного теорию постоянного полного привода с межосевым дифференциалом почитать
Это нормально, так и должно быть. Симметричный диференциал распределяет момент 50/50. То есть если но одном выходе ноль, то на втором тоже ноль будет.
а подшипник своих пыльников не имеет?
Не имеет.
Не нужет весь этот гимор с болтами. Тебе же намекнули уже - сними со своих приводов наружные гранаты, пометь положение обоймы и сепаратора, разбери, оставь только наружные корпуса, закрой корпус от воды (полиэтилен с хомутом) и катайся пока не поймешь что недопривод - это не совсем то 
Таки проще найти гранату чем подходящий болт. Уж не говоря о доступности в таком раскладе подшипников для грязи. Сальник-то работает по гранате.
нижнее крепление тяги панара поднять на величину лифта
Именно так и делаю
Но панара есть панара, она и в штатном варианте не дает мосту блюсти колею. Хотя нельзя сказать что это такой уж принципиальный вопрос для Нивы. Но в тюнинге все состоит из мелочей 
При помощи паяльной лампы извлекаемо всё!
И массы свободного времени 
чтобы задняя ось шла строго за передней
Все равно не получится. Так чтобы "строго" - нужен А-образный рычаг. Долой панару! 
потому и спрашиваю как?
Ну для начала любой мануал почитать, хоть электронный, хоть бумажный, потом оценить свои способности (там всё очень крепко сидит, бывает и неизвлекаемо
), а потом либо к мастеру, либо задавать конкретные вопросы что именно непонятно 
поддомкратить машину, выпресовать сайленблок из рычага, затем запресовать новый
Нива это не классика, тут такое не проходит 
с размерами
Да какие там размеры, такие вещи делаются по месту.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022