Настройки поиска (Страница 18 из 20)

То, что обрезные - ничего я наварю, а остальное тоже потихоньку продадим
будь ЧЕЛОВЕЧИЩЕМ!!! Мнеж на Северный Кавказ они нужны

JB, красавчеГ!!!

Нашел крэш тест Патриота http://steer.ru/archives/2007/11/12/004446.php

Как много у вас понаписано и большинство как-то не по теме. На счет того, что Патриотов в Краснодарском крае мало, на мой взгляд заблуждение. Так как сам являюсь владельцем Патриота, то эти машины мне бросаются в глаза и их не так мало. По поводу самого автомобиля могу сказать, что покупая автомобиль по цене в 2 раза ниже чем у конкурентов сложно ожидать исключительного качества. Так автор говорит, что в салоне тихо - да орать не надо, но надо заткнуть скрипы обивок дверей. Очень сомневаюсь, что не он не доделывал соединения расширительного бачка и шланга, так как разница в диаметрах АЖ 4 мм, поэтому он течет у всех. Я себе ставил промежуточную трубку. На счет управляемости Денис Ной ной абсолютно прав, по началу постоянно приходилось подруливать, так как руль был очень задумчивый. Колеса реагировали на поворот руля лишь через 1-2 секунды, асфальтовую колею тоже очень плохо держат. При всем том, что колеса стоят 235/70R16, давление во всех было нормальным. Правда сейчас вроде рулевое стабилизировалось, может от того что на одной стороне поменял обыкновенные шкворня на подшипниковые, может просто привык. Надо опят Денису Ною дать прокатиться, что бы он оценил. Расход топлива действительно адекватный, но надо приспособится ездить, кода ездил как на бензиновом расход по городу был 11-12 литров/100 км, сейчас 9,3-9,8 литра/100 км. Была куча мелких недостатков, типа протекающие шланги омывателя, отвалившегося повторителя поворота. На гарантию тоже зря волочете. Мне без проблем поменяли сальник хвостовика заднего моста и за малым не поменяли стартер, но он предательски начал нормально работать.

А это классно придумано - постоянно выкладывать фотки в ВКонтакте!!! Главное, что "практически все" посмотреть могут.

Я тоже себе сделал 2,6. Действительно самое сложное найти токаря, так как отнюдь не каждый из них готов точить каленые детали. И потом надо решить на что сажать крышку на прорезанное окно.Я посадил на поксипол, так как с герметиком она все таки подтекала.
У меня раздатка тоже не выбивает, но мне кажется, что во всем виноваты нормальные новые подшипники.
Разговаривать с продавцами железяк по фени, то есть использую каталожные номера дело бесполезное и гиблое, пока пальцами не обрисуешь,  пока они кучу деталек из под лавки не достанут, ничего не получится.

Не парся, у меня есть, я тебе скачать дам :drinks:

Всем снова здравствуйте. Долго был в отдалении от компьютера. А сейчас почитал и возникло дикое желание парировать некоторые мысли. Поэтому прошу прощения за много букв.

На мой взгляд именно в этом кроется основная причина, при этом "голословно" не описка.

Под сомнение можно поставить, только "мощный и надежный". Потому как нет четкого определения что такое "внедорожник, так  как даже танк на 100% им не является, таки можно назвать лишь шнековую самоходную машину, но это совсем другая история. А если полушать рекламу, то и последний Мицубиси Аутлендер - ЛЕГЕНДАРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК. То что Патриот просторный это факт. По крайне мере водительское место намного просторней чем у Ховера. Так же я не чувствую никакого дискомфорта при езде по городу, а уж «полное бездорожье» у каждого свое. Как я говорил, боюсь поцарапать автомобиль, поэтому опасаюсь выезжать не то, что бы на бездорожье, но и просто на плохую грунтовку.

Как это не предупреждал? Когда мы обсуждали перемещение на Базу у вас возник вопрос об подкачке колес, на что я ответил, что если ехать со скоростью 40-60 км/час, то ничего не будет, более того у меня стояла камерная резина, поэтому даже на 100 километрах разуться было без вариантов.

Очень бы хотелось с вами встретится еще раз на дружеской покатушке. Ребята, вы мне реально понравились.

Ты же сам говоришь, что верить написанному о китайцах нельзя, а сейчас ссылаешься на отзыва - не последовательно как то.

Согласись, что ресурс автомобиля 100 000 км вообще ни о чем, пробег до как ремонта у классических жигулей 125 тысяч, у Волг - 300 тысяч.  В том то и весь вопрос, что по китайцам нет достаточной статистики. То что у одного водителя автомобиль до капиталки проехал 500 тысяч, а у другого 50 тысяч, без каких либо дополнительных данных может сказать, что один крайне бережно относился к машине вообще не нагружал ее, при этом бегал только по хорошим загородным дорогам, а на другой работал молодой пацан по найму, который мало того что без пробуксовок вообще не трогался, так еще постоянно грузил в 3 раза больше ее грузоподъемности. Другой вариант, когда одни человек говорит: "у меня машина уже 3 года и проблем вообще нет", при этом умалчивая, что машина пробежала всего 30 тысяч, у меня же через 3 года могут возникнуть проблемы, так как лично я проезжаю в год 50 - 70 тысяч. Пробег одной индивидуальной машины не говорит ни о чем, только если будут взяты данные с нескольких сотен или тысяч автомобилей, то можно приблизительно сказать о надежности машины.

Почему Тайгер маленькая машина? Она всего насколько я помню на 20 или 30 см короче Патриота.

На счет мотора точно сказать не могу, но как рассказывал манегер Лэнд Ровера сейчас ставиться достаточно надежный 5-ти цилиндровый фордовский мотор. А от того, до фига продали и взвинтили цену короткий Дэф в 2008 году стоил 850 тысяч, как Л-200, сейчас же 1 млн 300 тысяч, что делает их просто не конкурентно способными. Вся надежда на то, что продажи резко упадут, и цена снова станет адекватной.

У тебя, что кроме УАЗиков еще фобия и к Дэфа? Так огласи весь список пожалуйста. Уверен, что там появятся и Вранглеры, и ТЛК-70.

Мне кажется вы оба не внимательно читали статью, ни чего плохого, кроме выводов, в ней про Ховера в не нет. То что загорелся, так в таких условиях мог загореться любой автомобиль с защитой двигателя. То что застрял поперек колеи, а Патриот "играючи" несколько раз проехал, так там же говрится, что за рулм Патриота был многоопытный испытатель, а Ховером управлял журналюга. Очень мне "понравился" рассказ как на Патриоте один из журналюг промазал мимо педали сцепления, попав на тормоз. Отмазка, о том, что он только что пересел с другой машины не канает, так как там все машины были на механике.
И откуда вывод что Патриот бестолковая машина? При очень небольшой длине для полноразмерного джипа при любом положении передних на заднем места валом, на переднее нормально помещается random при его росте 190 и весе, тоже не маленьком. То что ты говоришь, о  размерах багажников Патриота и Ховре – твоя правда. Правда «правда» еще заключается в том, что в твоем Ховере всего 2 места, конечно же это лучше подходит для города, чем 5 нормальных мест в 4 дополнительных в Патриоте.  Как же ты определил, что по городу Патриот не канает? Ты же на немпо городу не ездил. Как сделаны выводы, что Патриот опасная машина? На сколько я понял выводы нашего сранительного теста Патриот безоговорочно на размокшей грунтовке сделал Ховера.

Спорный вопрос, так как не однозначный. Я достаточно плотно общаюсь с грузовым автотранспортом. На большинстве современных магистральных тягачах срок замены масла от 40 тысяч. Есть экземпляры у которых раз в 80000 тысяч. В своем больширсве владельцы меняют масло раз в 25000. При этом ресурс двигателей от 3-х до 5-ти миллионов. И возят эти машины по 50-60 тонн только груза, не считая массы полуприцепа

Чё та я не понял. В месте катались катались и вот на тебе такая подстава. Оказывается у патриота совсем нет плюсов
Как же так оказалось, что двигатель раздулся аж на пол литра? Когда я покупал его мне нужен был однозначно слабомощный маленький дизель, а тут такой облом - двигатель с изменяемым объемом.
А на какой ГРУЗОВОЙ машине не слышен звук дизеля? Ведь на Патриоте именно ГРУЗОВОЙ дизель. А может Ховер похвастаться заменой масла 20000 км, а какой вообще ресурс двигателя Ховера? И вообще я просто тащусь от звука именно дизельного двигателя, от его мерного урчания и легкого посвистывания турбины.
А интересно как предполагается рулить на ХРЕНОВОЙ грязевой резине К-153 спущеной до 0,9 атмосфер на 80 км/час? Да на таком давление вообще больше 40 км/час ехать нельзя. А если тут резина не причем, так почему превосходящий Ховер не рванул за мной в ту лужицу? Заодно бы проверили отличие геомертрических параметров.
Надо страдать болезнью глаз, что бы сказать "ручник и ручка кпп пересекаются". В каком месте они пересекаются? Что имеется ввиду под словом кривая и как это влияет на эстетический вид и удобство в управлении?
А зеркала действительно болтаются, что есть - того не отнять.
Хотелось бы послушать эти два десятка аргументов, сдается мне что и они не достаточно честны.

То Хаврюша.
Уже завтра, где фотки?

Как обладатель ГрадКозла, могу оветить.
1. С каким количеством владельцев этих машин Вы знакомы?
2. Да сейчас я нахожусь именно на той стадии владения, когда считается каждая царапинка и сдувается каждая пылинка. Но объясните зачем мне нужно абсолютно новый автомобиль колошматить в лесу? Для этих целей у меня есть Дайхатсу, который по проходимости будет лучше чем Патриот в стадарте и Ховер, но и на нем не интересно, интересно на 469-м с 35-ми симексами.В принципе можно будет посоревноваться кто лучший проходимец - мой 469-й или Ваш Ховер в реальных условиях, то есть выбрать маршрут поинтересней да и забуриться в лес на два-три дня. Думаю тогда будут поставлены все черточки над "и" какой из автомобилей более подходит для леса. Более того, по возвращению, даже если мой козел сломается, мне будет на чем поехать в булочную, а Вам, если сломается Ховер?
3. На счет мостов. Я достаточно точно знаю как буду дорабатывать Патриот года через 2-3, что бы он стал реальным экспедиционником.  Именно для этих целей при покупке автомобиля я выбирал автомобиль с мостами.  А у Китайцев есть автомобили с двумя мостами? Хотелось бы узнать какие изменения Вы собираетесь сделать Ховеру. Может хоте воткнуть 35-е колеса, или уже варите слиловой обвес, или присмотрели лебедку, или уже нашли шноркель (кстати, а для Ховеров выпускается шноркель или альтернативы канализационным трубам нет?), а нашли ли как будете крепить рулевой демфер?

Просто улыбнуло