426 Ответ от Gregson

(46 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

nomberone469 пишет:

с коробкой.Иначе ..

Тогда уж и с мостом default/smile
В общем приходим к УАЗу default/smile

Перейти к разделу: Тормоза и рулевое управление

427 Ответ от Gregson

(46 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

Мотор у Волги хороший... 402й, его мало кто понимает, недооценён default/smile Его бы на Ниву...

Перейти к разделу: Тормоза и рулевое управление

428 Ответ от Gregson

(46 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

Почему-то у Волги по частям всё лучше чем у Нивы. А когда оно вместе собрано - я Волгу продал в три с лишним раза дешевле чем Ниву в таком же состоянии default/smile

Перейти к разделу: Тормоза и рулевое управление

429 Ответ от Gregson

(46 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

zns1 пишет:

думаю из-за портальности

Можно спросить у пользователей уазов. Есть ли разница между ходимостью наконечников между вояками и колхозами?

Перейти к разделу: Тормоза и рулевое управление

430 Ответ от Gregson

(46 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

Демпфер их гасит на руле, а на шарнирах наоборот, добавляет default/smile
Тут второй вопрос - а откуда эти вибрации берутся?

Перейти к разделу: Тормоза и рулевое управление

431 Ответ от Gregson

(50 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

PANZER пишет:

почему ушли от этой схемы?

По той же причине, что и всё, что происходило при подготовке машины к серийному производству. Поступила команда в целях неудорожания производства не трогать корпус коробки, оставить от классики. После чего срочно (как выяснилось, это было хорошо, поскольку конструктора в цейтноте перезаложились с прочностью) была разработана и испытана та раздатка, которую мы сейчас и имеем вплоть до шнивы.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

432 Ответ от Gregson

(50 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Владимир Сухнев пишет:

варианта всего два: 1-делать третью точку опоры раздатки; 2-не делать третью точку опоры раздатки

Не обязательно. Встречаются машины с четырьмя точками default/smile Остаётся бедную раздатку вообще приварить за корпус.
Кстати, на опытных образцах она была жёстко закреплена, но не к кузову, а к коробке. И сейчас есть люди, которые так и делают.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

433 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Как считает большинство - лифт нужен чтобы впихнуть в арки невпихуемое default/smile Без кардинальной резки арок. То есть если не ограничен ход подвески вверх - цель не достигнута. Получаем просто более высокую посадку машины в статическом режиме и на ровной поверхности default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

434 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

lrb79 пишет:

если машина стала выше- значит это лифт

Отнюдь default/smile При полном выбирании рабочего хода подвески колесо окажется в том же самом положении, что и было до изменений.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

435 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

lrb79 пишет:

это я, тёмный.., только с картошки вернулся

Это всегда так получается default/smile Все хотят чтобы им делали машины как положено, а не на уровне уроков труда в начальной школе, но вот что удивительно - стоит назвать что-нибудь не "эта хреновина", а как положено - сразу начинается чего ты тут умничаешь, ты пальцем покажь, мы гимназиев не кончали и всё такое default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

436 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

lrb79 пишет:

обычной установке пружин от М-ки, с увеличенной резинкой, и обрезке отбойника,

Всё очень просто - это вообще не лифт default/smile Это изменение свойств упругого элемента подвески default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

437 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Вервольф пишет:

Это насчёт лифта что ли написано?

Три опытных человека, два рабочих места, одно с подъёмником, часов десять и почти без перекуров default/smile
Хотя бывают и упрощенные схемы, там гораздо быстрее.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

438 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Ирбис пишет:

Ну видимо пора начинать!

Дык, насколько я понимаю, подобные форумы для того и нужны? Просто получить телефоны СТО и индивидуальных мастеров - вполне достаточно рекламных источников default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

439 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

lrb79 пишет:

больше разговоров...

Вот именно. Особенно подрезка крыла. Болгарка имеется? default/smile
А по лифту написаны терабайты информации и споров.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

440 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

kill-bill пишет:

В классическом раскладе можно выбрать только два пункта из трёх

Маркетологи запрещают мне об этом даже упоминать в присутствии потенциального клиента default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

441 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Апостол пишет:

выбирать дешевизну или качество

В классическом раскладе ещё добавляется скорость исполнения default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

442 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Ирбис пишет:

и Gregson'у написать в ЛС

Я не напишу, потому что не знаю default/smile Этим ведает начальство, контакты на сайте http://reduktor-auto.ru/

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

443 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

ProJoy пишет:

после установки 29 го размера, при движении по городу колесо задевало все, что угодно,

С лифтом или без лифта?

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

444 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

ProJoy пишет:

Что обсудили то? Чего в моей схеме не хватает?

Обсудили про появление с завода на Ниве шнивовских пружин default/smile

Можно конкретней: Пружины 2121 ставились на все короткие Нивы до появления 21214М. Потом стали ставить пружины  из такого же прутка, но на 7 мм длиннее.
А у шнивопружин пруток толще на 0,5 мм и длина больше на 35 мм чем у 2121. Их просто невозможно перепутать.

Что касается резки арок под расширители - в этом есть смысл начиная с 30-дюймовых колёс и больше. Это всё же не лифт, это конкретное надругательство над кузовом default/smile Для практически стандартных колёс трудно оправдать.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

445 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Ирбис пишет:

А Вы разве этим не занимаетесь?

Лично я не занимаюсь. Я просто на СТО работаю, которая всё что угодно делает default/smile

ProJoy пишет:

Уважаемый Грегсон, почему мой совет оказался наиболее неграмотным, прошу заметить, мой вопрос не с целью поспорить, а с целью понять, что именно на Ваш взгляд не так, так сказать обмен опытом.

Извиняюсь что несколько резковато высказался, а насчёт всего остального уже обсудили.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

446 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Ирбис пишет:

Gregson, неужели так сложно просто написать свое мнение, как нужно сделать

Я сразу же и написал default/smile Вы, наверное не прочитали. Это пост 4 в этой теме. Там в принципе, то же самое, что и у большинства - гражданский лифт плюс небольшая. практически незаметная подрезка уголков передних крыльев. Их потом прогрунтовать, можно подмазать кузовным герметиком и надеть тонкие окантовочные резинки, будет даже красивей чем было default/smile
Или ещё лучше - просто договориться, например с Апостолом, подъехать и получить конкретный совет на месте, возможно сразу же и реализовать default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

447 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Ирбис пишет:

Особенно странно, что уважаемые мастера Gregson и Апостол ничего конкретного особо не написали.

Это пять!
Из всей поданной самыми разными людьми информации выбрать наиболее неграмотную, а потом выразить недовольство всей остальной default/smile

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

448 Ответ от Gregson

(50 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

ГраМ пишет:

Вот уж чудесная машина в плане проходимости

Когда пустой. Гружёный - ничего особенного, зато остро не хватало мощности и перегревался мотор.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

449 Ответ от Gregson

(50 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Андрей 69 пишет:

утверждать что конструкторы сделали всё правильно,человеку который имеет причастность к тюнингу нив,как минимум глупо.

Как минимум глупо не понять что я тут говорил про тюнинг, повторив несколько раз default/smile
Хотя я так и предполагал что кто-нибудь всё равно найдётся. кто не поймёт... Надо было не повторять, походу это бесполезно. Один раз написать - и достаточно default/smile

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

450 Ответ от Gregson

(95 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Всё правильно, старая Нива - это 2121, 21213 и 21214. Новая Нива - это 2123, там действительно стоят шнивовские пружины default/smile
А стойками амортизаторы сейчас все называют. Это ещё самое главное не узнали - в новую Ниву заливают не тосол, а антифриз! И там нету ГРМ! Цепь вместо него.
Ещё там передний мост подключается одним рычажком, а не двумя. И колёса 16 радиуса!

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг