Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На ниве застрял на бревнах, выезжал с раскачки - выскочила (выбило) блокировку, ехал обратно через те же бревна тоже с раскачки выскакивал - опять выскочила блокировка.
Раньше подобного не встречалось. Потом выехал включил блокировку - дергал машину так и так не выскакивает.
Кто подскажет что за трабл и с чем его едят.
и сколько будет стоить подобный ремонт?
забей, бывает.
Раздатка перекосилась при нагрузках потому и выбило.Можно поставить третью опору.
Можно поставить третью опору.
Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить 
Андрей 69 пишет:Можно поставить третью опору.
Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить
А эта опора продается - или надо колхозить?
ньансы есть какие нибудь?
Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить
а еще без опоры есть шанс этот шрус пополам сломать
StAlk, продается в любом магазине запчастей на ниву. Цена около тысячи.
Выглядит так 
Gregson, вспомнил ниву - промвал выдергивало один раз, но после доработок все стало хорошо. Третья опора была - раздатка не клинила и ничего не рвало\выбивало.
Про опору понял. а скажите как она "дружит с вибрацией"? - в смысле после установки не добавит вибрации, или только экспериментировать?.
Андрей 69 пишет:Можно поставить третью опору.
Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить
- это если поставить эту опору? чета столько страстей - у меня так ни разу не ломало и не выбивало не выдергивало промвал. я так понял как раз опора и нужна чтобы не "ломало и не выбивало не выдергивало промвал"?
всем откликнувшимся спасибо!
я так понял как раз опора и нужна чтобы не "ломало и не выбивало не выдергивало промвал"?
Всё верно говоришь,а по поводу вибрации,если её небыло до установки то её и небудет,если была,надо устранить а потом опору ставить.При установке надо смотреть чтобы опора не натягивала раздатку (болт крепящий её должен свободно вытаскиватся)иначе вибрация будет присутствовать.
у меня так ни разу не ломало и не выбивало не выдергивало промвал.
А у меня никогда не было третьей опоры и это не причиняло ни малейших неудобств Нельзя считать экспериментальным доказательством чего-либо частные случаи.
Третья опора означает только одно, мы тут крутые перцы знаем такое, чего не знают разработчики Нивы Вот ведь дураки какие, на Шниву поставили третью опору, а на Ниву не догадались
Хотя давно известно, что если кто-то чего-то не знает - он должен спросить у тех, кто знает Знает конструктор по трансмиссии Нивы, знают её инженеры-испытатели и ещё много кто. Остальные могут ставить третью опору
мы тут крутые перцы знаем такое, чего не знают разработчики Нивы
Хотя давно известно, что если кто-то чего-то не знает - он должен спросить у тех, кто знает
Это пишет мастер который тюнингует машины 
Это пишет мастер который тюнингует машины
Совершенно верно. Это пишет мастер, который тюнингует машины Причём в основном именно Нивы.
МАЛЫШ, неужели думаешь,что есть что-то лучше(надежнее) стандарта?Если есть возможность не "ехать в колхоз",значит нужно не ехать.А оставить так,как придумано с завода.Запчасти только должны соответствовать.
МАЛЫШ, неужели думаешь,что есть что-то лучше(надежнее) стандарта?Если есть возможность не "ехать в колхоз",значит нужно не ехать.А оставить так,как придумано с завода.Запчасти только должны соответствовать.
+500
Любой тюнинг - это улучшение каких-то конкретных свойств автомобиля за счёт ухудшения всех остальных А правильный тюнинг - это когда хозяин машины знает не только что у него улучшилось, но и насколько всё остальное ухудшилось
Есть ещё колхозтюнинг. Это когда хозяин машины всё узнаёт с первой же поездки
Gregson, без обид, но с твоих слов, получается, что если инженеры-испытатели и ещё много кто не ставят блокировки, не режут арки, не усиливают мосты.........................................................
А вот, ещё про ивековские подшипники забыл написать, ну и МНОГО МНОГО МНОГО чего ещё, то и не нужно это, потому как мы сильно умные чтобы это ставить, а остальные могут ставить что им хочется.
Не вижу логики.
МАЛЫШ, яркий пример - это гена в самом низу 
Инженеры хоть раз бы выехали на такой ниве в гавно 
Не вижу логики.
Я, собственно, ответ уже изложил чуть выше, пост 15.
А конкретные недостатки всего перечисленного, думаю, нет смысла приводить, тут люди в основном опытные, и так знают.
Возможно с третьей опорой это не так очевидно. Но если я читал мнение заводских инженеров (можно не сомневаться, они знают про Ниву больше нас всех, вместе взятых), видел лично результаты - поэтому и высказываюсь. Естественно, я не директор мирового надправительственного комитета по запрету третьих опор Так что желающие могут ставить. Тем более что у некоторых это даже проходит без особых последствий
Инженеры хоть раз бы выехали на такой ниве в гавно
Смешно Владелец, недавно купивший машину, выпускаемую с семидесятых годов прошлого века, считает что до него никто на этой машине в грязь не ездил
МАЛЫШ, неужели думаешь,что есть что-то лучше(надежнее) стандарта?
Да, я так думаю, и много чего есть надёжнее стандарта.
Если есть возможность не "ехать в колхоз",значит нужно не ехать.А оставить так,как придумано с завода.
согласен, но бывает и диаметрально всё наоборот и без колхоза делов не будет.
Запчасти только должны соответствовать.
Вот тут бывает очень трудно.
МАЛЫШ, яркий пример - это гена в самом низу
На мою днюху, ездили в Новосад, с нами катались две нивки, Женя красный и Астерикс, щёток стёрли два кармана н двоих, штук 15 точно, и домой уехали на аккумуляторах.
Central пишет:Инженеры хоть раз бы выехали на такой ниве в гавно
Смешно
и щётки не менял, ну и всё остальное заводское, что не заколхожено по уму.
Перенос генератора - это самый обычный тюнинг, все давно про него знают. А завод до Шнивы не переносил и сейчас не переносит из-за запаски. Ибо машина массовая, вся на компромиссах, посчитали и получилось, что запаска под капотом для большинства покупателей важнее чем генератор на её месте. Не все ездят в Новосадовый на Ниве
А кому надо - в чём проблема? Генератор перенести, разменяв, как и положено при тюнинге одно достоинство машины на другое Не матеря при этом инженеров, которые ещё до рождения матерящего всё это прекрасно знали
Гену с семидесятых годов не переносили, потому что:
1.
машина массовая, вся на компромиссах
2. старый гена был с цельным корпусом и хоботом воздухозаборника и проблем почти не доставлял.
Таки я придерживаюсь мнения, что тюнинг нужен. Потому что компромиссы массового производства в условиях, приближенных к боевым, вредны.
получается, что если инженеры-испытатели и ещё много кто не ставят блокировки, не режут арки, не усиливают мосты.........................................................
Правильно!Машина от этого только выигрывает! 
И если Нивы топят в говноямах Новосадового --- это вовсе не значит,что они(Нивы)там должны тонуть регулярно.И если владелец машины считает что это не так,то это сугубо его проблемы.И нех..й пенять на зеркало.
Прежде чем уе ...ть молотком по пальцам всегда проскакивает мысль (щ-ща уе..у),но тем не менее молоток от этого не откладывается.Значит готов мириться с синим цветом ногтей.Так и тут.Хочешь?Да не вопрос!Только не плач потом.И не жалуйся.На кривой молоток или не выдержавший привод.
У всего есть предел.Даже АКМ когда-нибудь устает стрелять. 
Ниву не обязательно топить в говноямах Новосадового, достаточно обычной грязной лужи чуть выше бампера, чтобы увеличить кратно риск остаться без зарядки.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
