Настройки поиска (Страница 18 из 48)

Лучше молотком 500 гр. Удар должен быть хлёсткий, и точно в торец. Кувалдой не удобно попадать и погнуть что-нибудь можно. А ещё лучше, двумя молотками одновременно с двух сторон, гораздо эффективней. Ну, и горелка выручает всегда. В дополнение к кувалде, двум молоткам, или съёмнику. Баллончики мы с собой всё-равно возим, а горелка занимает мало места и может пригодиться для разжигания костра.

Они (заметьте, множественное число  ) не столько выходят из строя, сколько тупо брешут. Причём брешут, или сразу, или со временем. Лампочке можно доверять, только если она при повороте ключа горит, а после запуска двигателя гаснет. А то, может там и лампочки никакой нет...

Какая рация?     Телефон с разными симками (операторами) намного важней! Наши рации (LPD) в лесу молчат, а КВ никто не возит и эфир не слушает. Рация только в группе имеет смысл.

И будешь удивлён, насколько это видео не передаёт всей остроты живых ощущений  .

Нужен большой комфортный автомобиль с хорошим набором опций, кожа, там, климат, круиз. Нужен мощный мотор не меньше 180 кобыл. Расход до 9 литров, машина должна быть не бита не крашена до 7 лет цена до 100 тыр.
Что посоветуете?

Ответ:
Проспаться и потом рассолу с холодильника.

О чём споры? Обратите внимание!

Прокачивал и тормоза и сцепление. По резьбе воздух не идёт, и не должен. В резьбе зазоры капиллярные. Не смотря на то, что жидкость очень текучая, длины нитки резьбы хватает, что бы удерживать жидкость на резьбе за счёт эффекта смачивания поверхности (капиллярный эффект, типа, физика). Если воздух всё же подсасывается, то значит или резьба уже раздолбанная до предела, или штуцер открутили много. Достаточно оторвать конус от седла примерно на полоборота резьбы.

Теперь, сам процесс. Наливаем полный бачок. Педаль толкаем вперёд резко, а отпускаем назад плавным движением. Не то, что бы медленно, главное, плавно, примерно за секунду. Делаем 4 - 5 качков, подливаем жидкость. Если жидкость проворонили, ничего страшного, начинай всё сначала. Процесс стал достаточно комфортным, что бы не матюкаться по этому поводу, подлил - покачал, подлил - покачал. Ничего не надо крутить туда-сюда, никому ничего не должен за несколько минут помощи. Да! Клапан с самого начала должен быть полностью погружен в жидкость. По сути, от самотёка отличается только скоростью и интенсивностью прокачки. Лично у меня, трубочка короткая и баночку из под машины не видно, пузырьки не посмотреть, но бульки слышно. Поэтому я  тупо по булькам прокачиваю, но с избытком, т.е. не жалея тормозухи. Заодно и промывка системы получается. Тормозуху выливаю. В конце концов, не так уж и часто мы прокачиваем систему. Но, как то однажды, пришлось переливать свежую жидкость снизу вверх. Главное старую (мутную и потемневшую) жижу в систему не вернуть.
 

Ну, вот же, было: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 31#p613531 сообщение № 63

А вот и трек, который интересное приключение превращает в тупую езду по треку  .

Есть такой московский джипер, Миндель Леонид Александрович, известный под псевдонимом Немодный. Работает редактором журнала Офф-роуд Драйв, руководит внедорожным клубом. Очень популярной личностью в наших кругах стал благодоря талантливым рассказам про джиперов. Его байки и истории кочуют с одного сайта на другой, зачастую без указания авторства. Начинающие джиперы открывают его произведения как откровения, и тут же спешат поделиться своим "открытием" на многочисленных форумах. Наша "Абассацо!" не исключение. Уважаемые соконфетники (С), давайте припадать к первоисточнику, и выражать свой восторг простой ссылкой. А ещё, можно заглянуть сюда и почитать другие его произведения.

Обыкновенная ухоженная грунтовка через урочище Котловина. Колеи нет, бродов нет. Есть парочка умеренно крутых подъёмов и спусков. В сухую погоду проходится легко на любом кроссовере. В дождь, могут возникнуть проблемы с этими подъёмами и спусками, но деревьев рядом много, можно лебедиться.
Урочище находится в аренде ООО "Котловина" как охотничьи угодья и присутствие там непричастных лиц иногда совсем не приветствуется. Особенно не приветствуется неадекватное и агрессивное поведение. Проезд закрыт воротами с предупреждающей табличкой (ворота всегда закрыты, это я открыл и закрыл их за собой, чего и вам настоятельно советую):

Со стороны Кушинки и урочища Маратуки тоже висит предупреждающая табличка:

Иногда автомобили там останавливают братки и интересуются целью визита. Будьте вежливыми и спокойно объясните, что едите транзитом из одного посёлка в другой, например из Кушинки в Гунайку (или наоборот), что охотиться, останавливаться на пикник, разводить костры и гадить не намерены. Это я описал проезд через урочище Котловина. Ничего интересного там нет. Есть ещё одна, т.н. старая дорога, которая нанесена на генштабе. Там настоящий экстрим, но никто по ней уже давно не ездит. Все норовят через Котловину проскочить.

-----------------------------------------------------------------------
Самое интересное начинается между Кушинкой и Режетом. В вопросе это направление не обозначено, но в двух словах напишу. Единственная нормальная дорога идёт через Десятый километр. Там вам встретится небольшой каменистый участок дороги по руслу ручья. Дальше, по газопроводу, можно проехать или на Черниговское, или на Тубы. В любом случае преодолевать брод через Пшеху. Далее, затяжной глинистый подъём. В сухую погоду, проблемы мизерные - затяжной подъём, и колея, которая легко проходится по бровке. В дождь - абсолютный экстрим. Но СК-2011 как-то же там прошли?

В любом случае, внутри должен был бы быть аккумулятор. Его всё-равно пришлось бы менять каждые несколько лет, как и батарейку.

На сколько я понял, основным источником питания там всё-таки остаётся простая (химическая) батарейка. А солнечная батарея используется лишь для включения и питания ЖК индикатора. В часах он является самой энергопотребляющей частью. Что бы посмотреть на часы, мы в любом случае включаем внешнюю подсветку, заодно питая индикатор. Без ЖК индикатора батарейка может поддерживать ход часов до 8 лет. За это время часы или надоедают, или теряются, или изнашивается внешний вид  .

И фраза - Я на Мезмай катанулся - будет означать, что ты по асфальту, на пузотёре, посетил платный парк культуры и отдыха  .

Не соглашусь. Бичём №1 лесных дорог является колея от грузовых машин и от "старших товарищей"  . Артикуляция здесь не поможет. Знаю мнение, что большой ход подвески помогает на слабых грунтах. Типа того, что равномерней распределяется тяга на всех ведущих колёсах, и грунт не подрывается. Ну, и диагоналка наступает чуть позже чем в стоке. Где эти слабые грунты? Как поможет артикуляция, если у нас, в основном, или колея слонячья, или яма с жидкой грязью. Блокировки дадут более ощутимый вклад в проходимость, чем увеличение ходов подвески. К тому же, мероприятие это не дешёвое и требует определённой квалификации. Так что, отношу увеличение артикуляции подвески к пункту 9.