Настройки поиска (Страница 171 из 294)

Думаю, кто регулярно ездиет по Дзержинского, видит на стоянке Ауди-центра сей весьма примечательный Врэнглер.

Вчера и сегодня удалось его посмотреть-пофотографировать. Не могу сказать, что это полный и беззаговорочный must have, но его подвеска заслуживает отдельного разговора.

Сама машина тюнинговалась в Америке, в России не дорабатывалась. Если заглянуть под днище, можно увидеть главный принцип любого американского тюнинг-кита: «Всё на болтах!»

К раме на болтах прикручен подрамник, к которому уже крепятся продольные рычаги подвески.
Схема передка традиционна — 2 рычага + тяга Панара. Однако можно разглядеть на продольных рычагах еще одну пару рычагов. Они так же крепятся к мосту на сайлент-блоках, но сверху, и имеют регулировочную резьбу. Таким образом, с помощью большого-большого гаечного ключа можно менять угол поворота моста относительно рычагов, т.е. менять кастор. Сами продольные рычаги тоже имеют регулировку, что позволяет накрутить конфигурацию подвески по желанию.

Тяги стабилизатора на передке отсоединяемые, для улучшения артикуляции подвески.
Кроме того, на рулевых тягах установлено 2 демфера, расположение одного из которых вызывает недоумение практически у всех...

В задней подвеске применен А-образный рычаг. При этом все подчиняется простому принципу: никакой сварки, никакой болгарки. Все кастомные детальки ставятся в родные технологические отверстия.

А если заглянуть под капот, то можно лицезреть одну приблудину, стоимость установки которой в Штатах колеблется около отметки в 26 тысяч баксов.

Это вам не турбину от пылесоса на Ховер приделать.

А еще на машине установлены псевдо-бэдлоки.