Настройки поиска (Страница 166 из 300)

Дерьмо впаривать? Нет, спасибо!

Экономичный расход бензина, примерно 7-8литров по городу! по трассе 6 литров. Одна подушка безопасности (комплектация Эгоист).
Ездил я как то на ней в Сочи в августе, туда ехал ночью, обратно уже днем, что может быть прекраснее чем стоять в пробке на черной Приоре без кондиционера перед Джубгой в полдень в августе??????????? "Ничего" подумали вы! А фиг вам, ПЕЧКА!!!!!!!!!!   Да да да, машина начала кипеть....... ну а дальше вы все поняли.   
Такие моменты запоминаются на всю жизнь! Вот и я никогда не забуду, помните песню "Живым буду не забуду этот паровоз, а поймаю машиниста в...... до слез!" Слово машиниста я бы заменил словами "главного конструктора ВАЗ"

Ну а че все по чесноку! По крайней мере она не была битой и пробег реальный и ездил реально дедушка на пляж прогуляться и в магазин!
А что касаемо бордюра, так возле дома у нас он высокий, и дед парковался как пологается до характерного хруста! Даже дырку протер на бампере возле переднего правого колеса! 

Бабан рулит! Поздравляю Непьющих от всей души! Красавцы! 

Машину делал у человека которому доверяю, если что то не то, то он переделает гарантированно! Единственное о чем жалею, так это о том что поставил прокладки по выше, с европейцев, пришлось снимать вторую голову тоже!

Фоты .........

Ну собственно все встало на свои места, это я про качество японского автопрома, про "КОЗЛЯЧИЙ" тюнинг и про грамотный сервис!
Проблемы начались после того как упали обороты до 400 сразу поехал в Тоета-Субару Новороссийск,  там ничего внятного не сказали, подключили сканер, все путем НИЧЕМ ПОМОЧ НЕ МОЖЕМ!
У кулибиных гаражных выяснилось что от нет компрессии в 4цилиндре. У кулибиных же и был заменен только поршень, (все спецы Субару говорили неси 40000р. за работу и примерно 50000-60000р. на запчасти) итог примерно ......... ну вы поняли!
Заменив 4ый поршень с кольцами, машину собрали, но машина не прет 100км.ч за 10сек., раньше было ровно 7сек. Что бы это могло быть?????? Перерыли все, никто ничего найти не может. Собственно после такой агонии и родилась такая тема тут!
Махнув на все и потеряв надежду поехал опять к гаражным, сняли глушитель катализаторы в норме, все нормально везде, случайно привлекла внимание задняя часть глушителя, а именно ТОНИНГОВЫЙ  прямоток, доставшийся по наследству от прежнего хозяина. На холостых из него выходил дым, а на оборотах дым вырывался из под прокладок глушителя!
Сняли разрезали и ох....... какая красота!

Эта дрянь прогорела внутри, вата осыпалась и забила дырку, выхлопу некуда было деться и ну короче вы поняли!
Вот тут и задумаешься, для чего нужны все эти замеры давления выхлопа, турбины, температуры газов и подобного "беспонтового" движения!

Заставляете меня умничать!

Давления не должно быть, но оно там может быть по причине мертвых катализаторов, есть вариант что их маслом закидало.

Нормально к ним там добираешься, просто нужно знать под каким углом колпачки снимать, делов на пол часа!

На Субару лампа это просто для самоуспокоения, а мне нужно знать сколько давит, может там этого давления хватает только на то что бы лампочку потушить!

Нужен МАСТЕР с оборудованием, в офсервисы принципиально не поеду, там студенты с манометром и сканером не знают что делать!

дороже 450р брать смысла нет!

Надеюсь это не так! У нас они через раз отваливаются, так что это не удивительно!
Я верю в то что БАБАН порвет фсехнах! !

На какой машине стояла?