Настройки поиска (Страница 161 из 237)

Волк, поэтому и дали в объяве размер в см, чтоб никто не накололся с размером! Алёше за это отдельное спасибо надо говорить с занесением в личное дело! 

Пользовал Сильвер Экстрим 33*10,5*15 на 6" и 7" дисках (парами). На 6" ставил вперед, на 7" назад. Моё имхо такое, что 7" диск для такой резины самый потолок. Травился до 1,0 на 6" диске - не разбортировался ни разу. Хотя чаще держал давление 1,1-1,2. Ни одного случая разбортиовки.
Относительно правильности подбора ширины диска. Мне показалось, что на 7" лиске он сидит правильнее. Но на 7" диск покрышка бортировалась только "взрывом" или танцами 2-х человек, натягивающих покурышку на диск и третий дует воздух (это на шиномонтаже). На 6" диск покрышка одевалась в штатном режиме.
Мне кажется на 8" диске шансы разбортироваться при низком давлении сильно велики. Для шоссе, скорее всего, правильнее будет иметь 8" диск, но в грязи не более 7". Да и резина как бы не шоссейная ни разу, поэтому ориентироваться на "правильный" 8" диск не стоит.
Из воспоминаний... Как-то катался с Дантистом. У него на УАЗе стояли Сильвера 33*10,5*15 (или на 16" - точно не помню) на штатных узких УАЗовских дисках. Он был абсолютно доволен соотношение дисков и резины и очень хорошо ехал по бездорожью на давлении 1,5 очка.

нет, я просто не поеду смотреть и не буду отнимать время ни у себя, ни у других.

не "будет", а уже тяжело...

согласен. Однако, если по телефону говорят ржавчины нет, а по приезду вижу сквозные дыры - ну тут уж извините, я вообще дальше ничему не верю... Ни пробегу, ни "хорошему состоянию"...

еще и таблички подкапотной нет    Не все такие рисковые парни... Я бы аж убегал от такой машины, чтоб купить не заставили 
Тойотоводы - вот кто настоящие манияГи!!!! 
З.Ы. Тоже хочу им стать! 

STRELOK, да нормально! Зато теперь ты знаешь, какие коробки ставили на автобусы ЛиАЗ! 

это что это такое ты говоришь!!! Мы дома всей семьей за тебе переживаем. До сих пор!!! Даже дети. Младшая тебя запомнила, что приходил настоящий Бармалей из Айболита, а старшая спрашивала, почему машина у дяди не ехала и мы ее толкали!
(тут должен стоят смайлик, где один смайлик прижимает другого к себе, тычет в соседа пальцем и показывает вот так  ) 

Ну вот теория и подтверждается практикой
Я, ДмС И Монстроход хотим каждый своё от этой машины. Для одного кузов фигня, для другого важно... Я на 32" колесах на 80-ке в лес бы не поехал. Ездить потом на лебедке? Не люблю. ГБО в машине для меня как-то очково. Тем более взять бензиновый крузак и экономить на бензине? Мне не подходит. Кому-то подходит...
Посему предлагаю не переливать из пустого в порожнее и не вешать ярлыки друг на друга.

Я не пишу про косяк машины. Я пишу то, что увидел.
Такая машина не каждому подойдет. Мне не подошла. Я был не готов тратить на нее еще 150 тыр и ждать пол года, пока ее восстановят (сам бы я не смог, пришлось бы отдавать мастерам). При этом платить налог за то, что машина стоит в ремонте.
Но это не значит, что машина была гавно. В целом, ходовая часть авто больших вложений не требовала. По моим прикидкам, не более 50 тыров. Это при плохом раскладе. Но могло и повезти, и расходы бы не были такими большими. Но вот кузов я бы менял целиком. Нафига, например, климат контроль, если он не рабочий? 
Кроме того, я побоялся таких документов и хозяина. Не люблю, когда "показания не сходятся".
Насчет надежности авто, в том виде, вкаком она была, у меня были большие сомнения.
Ну и вообще, если уж говорить лично про меня, то мне в принципе пока нет надобности в такой машине. По крайней мере в этой комплектации. В лес на ней не поедешь (чтоб ехала, надо очень много передлок), по трассе зачем лочные мосты? Да и на бензин по трассе мне не хватит денег. Налог опять же... Видимо, не моё. Не дорос ещё...

в наше время, это еще ни о чем не говорит. Он ее смог поставить, а простой смертный мог получить кучу геморроя. Не факт, конечно, но я побоялся связываться.
И еще. Все сравнения были связаны с владением таким же 20-ти летнем авто. Брать машину хуже, чем продал свою считаю нелогичным.

Ну и про 80-ку зеленую...
Машина была 91 года, 4,5 бендзин, АКПП, родная Айсиновская электро лебедка, 3 блокировки, кожанный салон, климат. И за всю эту красоту всего 370 тыров. Начало интригующее. Надо просто ехать и, доплатив продавцу тыщ 10 сверх его цены, забирать авто
Но теперь то, что я увидел.
Кузов. В своем нынешнем виде кузов был пригоден "чиста для леса" ибо "совсем не жалко". Слой вздутой шпаклевки на зеднем крыле 1,5-2 мм. Обнаружились слой краски: по шпаклевке крашено нежно половой краской типа "коричневый цвет", поверх покрашено зеленой заборной матовой краской типа ПФ-115. Зазоры по кузову были странноваты: как-то зигзагами. Хотя все двери открывались/закрывались нормально. Не было дырок под крепления расширителей арок, хотя сами расширителя прилагались к авто. Вся верхняя электрика не работала: плафон освещения, люк, задний дворник и еще какие-то доп приборы на крыше в районе зеркала заднего вида. Не работал пассажирский стеклоподъемник. В целом, кузов производил впечатление удручающее. Правда ржавчины видно не было, днище тоже целое.
Салон. Назвать это салоном автомобиля было тяжело. Это был салон для перевозки всякого говна, опять же "чтоб не жалко". Короче для гражданской эксплуатации не подходит. Для леса - пойдет. Кожа на сиденьях вся потрескалась и просвечивала "подкожной тряпочкой". Но зато с электрорегулировками во всех напрвлениях. Климат контроль работал уже по-русски. Заслонка горячего воздуха работала только в положениях вкл/выкл и приводилась в действие "специальной кнопочко". Срабатывал актюатор и открывал ее полностью или закрывал ее опять же полностью. Воздух или горячий, или холодный. Обивка потолка, дверный панели были в плохом состоянии. Я за 4 года использования своей авто в лесу ни на йоту не смог приблизиться к тому состоянию салона, что в этой машине. У людей явно был талант испортить хорошую вещь.
Ходовка. Посмотрел я её снизу. Люфт переднего кардана в хвостовике моста около 60 градусов. Я смог его провернуть на 1/3 от полного оборота. Стало понятно, откуда звук при включении коробки в "драйв" или "реверс". Мосты и все агрегаты почти сухие. Несного потел стык раздатка/коробка и немного сопливил один поворотный кулак. Но в целом, можно сказать, что сухо. В шлицах передний кардан тоже немного люфтил, и одна из крестовин явно просилась под замену. Тут сделаю небольшое лирическое отступление. У меня на Паджеро при включении на АКПП "Паркинга" и на полном приводе оба кардана прокрутить было невозможно. Ибо их "зажимала"раздатка. На Нейтрали они крутились и показывали свои люфты. На Тойоте был Фулл-тайм, машина стояла на Паркинге, и тем не менее передний кардан крутился свободно, а задний, как ему и положено, держал авто и не крутился вообще. Немного меня это насторожило. Не берусь судить, обоснованно или нет, но насторожило. Возможно, от недопонимания мат. части. Задняя бочка (маленькая) глушака под замену - вся в дырках и отсутствуют крепления глушака. Он болтался. 
На ходу. Проехался за рулем по гравийке на дачах, там где смотрел машину. Снизу что-то настойчиво гремело и поскрипывало, в том числе и неподвешенный глушак. Понижайка работает, а вот работают ли блокировки понять не удалось. Лампочки межколесных блокировок загорались, но не было ни горки, ни ямки, чтоб вывесить авто. Межосевой диф включался кнопкой, но без индикайии где-либо включения полного привода. Даже на кнопке не было какой-либо лампочки. Наверное, это можно отнести к недостаткам салона. На трассе не удалось проехать, т.к. в тот день в районе ипподрома было много ментов и работал селхоз ярмарка. Да уже и не хотелось... Но из того, что я проехал, я бы сказал, что явных проблем нет. Едет, не гудит, лишних звуков нет.
Мотор. Мотор чистый, шелестит, вроде без явных признаков "вмешательства" и колхоза. Мотор впрысковый, из-за чего выдает неправильные 205 л.с., а не 197, как карбуратор. Из-за сраных 5 л.с. налог сразу начинает быть негуманным. Снять ремень с компрессора кондея. Причина как бэ нерабочий компрессор. Радиатор с замятыми ребрами, кое-где их вообще нет, запаяны. Я бы поменял. Радиатора кондея не было. Как собственно и его вентиляторов. В общем мотор понравился.
Документы. ПТС дубликат. Заполнен весь. Два собственника в Геленджике. Последний хозяин тоже проипсан в Геленджике, машина стоит на учете там же. Поставил он ее на учет за месяц перед продажей. Прирчина продажи - стройка дома (другого и не ожидал услышать), причем был показан даже фундамент на дачах, на который и нужны были деньги. Но всего месяц владения машиной и сразу продажа.... Неужели месяц назад не было ясно, что понадобятся деньги? Кроме того, по словам владельца, машина у него 4 месяца. А по ПТСу - только один. В ПТСе в предпоследней записи есть отметка "правый руль". Откуда она - никто не знает. Кроме того, пробив ВИН по компу, выяснилось, что машина 93 года. Сам хозяин прописан в Геленджике тоже на дачах. При разговоре запутался, где стоит на учете машина. Он почему-то считал, что в Краснодаре... В ПТСе написано, что в Геленджике
ВОт примерно такая картина. Старался не писать своего мнения для объективности, написал то, что увидели глаза.

aziat, у вас в Сочи продается черный Сурф. С наклейкой какого-то внедорожного мероприятия. Ты о нем что-то знаешь? Стоящая машина?

Вы все ещё АПаете? Тогда мы идем к Вам!!! 

А почему я разместил объявление о покупке машины, а мне её никто не продает???
Наверное, модератор виноват!