лично я отказался от идеи делать однозначные выводы на основании неких роликов из ютуба. Там такого покажут.. что хоть стой, хоть падай)
Да это наши клубни прикалуются)) Что то мне подсказывает что Тойота не собиралась Хаммеру уступать... И два УАЗика ТР1 ооочень хотели доказать что они мощщь! Да и полноприводные тракторишки обделались Так что и УАЗики вытащим парами, и чем лучше трактор, тем дальше им бежать за Хаммером..
Хамер мощь. Более слабую и лёгкую машину с трудом. Или вообще никак
много букв. ответа нет. понял только то что - по трассе 140 ездит. - и брод 1,5метра. видео посмотрел, оно не ваше. хочется посмотреть на ш2 в наших лесах /горах
скажи например так. тем более был у тебя уаз на белках и вояках.
1. мой ш2 спокойно едет по тр2 еще и уазики тащит за собой. 2 мой ш2 спокойно едет по тр1 3. мой ш2 спокойно едет перед 66 ну или уралом
ну или просто скажи где был в наших горах(лесах) на ш2 и в какое время года. например убинка -унитаз -новосад.( зимой)
1. Нет, не едит тр2. Надо ставить лебёдку, лифт 10см и 42" ёлки с шишиги. Будем таскать всех, УАЗик то тр2 особо не доедет... Пока что у меня нету цели загонять его в рубилово. 2. Про тр1 не понял. Котлетные варианты меня вообще не интересуют. 3. Когда Урал или 66 поедит по трассе 180, пропущу их перед собой Надо понимать цель купленного авто. В горах был. В лагонаки только ездил, ну по перевалу. Вообще то Хаммер для гор, камней и песка разрабатывался. Туда, куда он заезжал, мне хватает. У него запас прочности, и, если вдруг надо в рубилово, в бурелом или занырнуть, Хаммер это сделает, не вопрос. А просто так жопой ежей давить мне не надо...
Я думал ш2 и так проходимец там ведь фуллтайм и 3 колеса. Тр1 это патриот на 32х с лебедкой (условно). Уаз на вояках и 35х нормально едет тр2. В том то и дело урал, 66, Уаз создавался для бездора. Мерседес или лексус ауди а8 для комфорта на трассе. А хамер как и патриот и ни там и ни там.
Типо тогдо. У меня есть 9ка едет везде. А если поставить колеса от 66 то и уралы объедет. Но я просто не хочу ехать туда
Спасибо за разъяснение. Я понял ш2 это типа патриота по проходимости. Но в лес на нем жалко(просто не надо туда ехать).
И как едет. Нет видео случайно.? Хотяб прикинуть. Не разу живьём не видел на нашем бездоре. До новосада доезжает легко? Ну или хоть. Примерно с чем можно сравнить по проходимости?
Я в ветке ранее пример видюхами приводил. Пару раз катались, но не снимал. Просто его я взял из следующих соображений. Раньше приходилось содержать две машины, что уже есть недешево. Под мои понятия и запросы нужен комфорт, тут про Ниву, УАЗ говорят, но... Наследие козла осталось. Не вариант. Безопасность лишней не бывает. Мне под 50, и ездить на нивасике 140км.ч - вырос я с этих закидонов. Не вариант. У меня часто бывают дальние поездки. Зима, плохие дороги, гололедица - без постоянного полного привода не вариант, парт-тайм - недопривод, не для трассы. Надежнось. С конца декабря 14000км, никаких вопросов, всё прогнозируемо. Как бы это странно не звучало, но обслуживание одной машины, которая не подводит, с лихвой перекрывает затраты на бензин. Патриот 16-18л жрёт. У меня сейчас 20.2л показывает. Это езжу по городу, не экономлю никак. Категория С. Налог в пол цены. Насчёт бездорожья, нормально едит. Конечно есть люди которые говорят что Нива проходимей Хаммера. Возможно. Просто я брод проезжаю под полтора метра, Ниве это по крышу, у меня выше фар... Мне непонятно, как она проходимей. У меня в штате всё есть для бездорожья, до 38" колёс я ставлю без проблем, сейчас 37" МТ вранглер гудиер стоят. Так, на всякий случай. Хотя целью не задавал делать с него проходимца. Но мало ли.... Много джипа мало не бывает. Ну и сев в него, не на грёбанные сидухи, а на комфортные диваны с кучей эл. регулировок, есть и воздушные поясничные и попогрейки спины, попы, и всё это и у пассажиров второго ряда. Для людей вобщем сделано. Ну и куча всего. Мне надо и по трассе 180 навалить, на обгоне зверь.. и свалиться в поле, по реке проехать выше метра. А восторг в управлении... это отдельный кайф...
Вот такие хотелки. Почему то в хомяке их пока что заметил. Универсальный солдат. Хотя каждому своё. Если стандартный Хаммер содержать, без жутко дорогих приблуд, то без штанов не оставит. Есть ш 3. Многие с него начинают.
много букв. ответа нет. понял только то что - по трассе 140 ездит. - и брод 1,5метра. видео посмотрел, оно не ваше. хочется посмотреть на ш2 в наших лесах /горах
скажи например так. тем более был у тебя уаз на белках и вояках.
1. мой ш2 спокойно едет по тр2 еще и уазики тащит за собой. 2 мой ш2 спокойно едет по тр1 3. мой ш2 спокойно едет перед 66 ну или уралом
ну или просто скажи где был в наших горах(лесах) на ш2 и в какое время года. например убинка -унитаз -новосад.( зимой)
И как едет. Нет видео случайно.? Хотяб прикинуть. Не разу живьём не видел на нашем бездоре. До новосада доезжает легко? Ну или хоть. Примерно с чем можно сравнить по проходимости?
это да, чтиво довольно познавательное, надо будет еще несколько раз прочитать чтобы въехать в текст
Вот тут советовали американцев глянуть, а скажите мне владельцы америкосов сколько они газа потребляют ? Там двигатели от 4 литров стоят. Так то вроде эксплорер ниче такой вроде бы.
И еще вопрос, прадики в 90 кузове вообще в адекватном состоянии до 500 т.р. ? А то я уж грешным делом стал подумывать взять в кредит 100 рублей
Осторожно намекну, что любые внедорожники 90-х годов под маньячное восстановление. У меня был 4раннер 93г. Хорошая машина. Но... старость ипёть нипадецки.. стала рама уставать. Пыханула проводка. Постоянно приклинивали суппорта. Всё рассыхается и рассыпается. То там потекло, то сям побежало., постоянно салонные фигни ковырять приходится, вобщем секас ещё тот. Ну, думаю, попробую ещё раз. Купил Чероки 93г бандита 5.2л. Прогар поршня, ремонт АКПП, смена развалившейся раздатки, ну и постоянные глюки с электрикой. Тяжело искать запчасти на 90-е года. Вобщем, не советую. Ищите от 2000-чных. Газ я категорически не признаю. За v8 не жалко 20л/100км 95-го заправлять. Эксплорер 05г был у меня в 14 году. Нормальная машина. Правда на АКПП тоже попал. Легенда об том, что японцы надёжнее - полная фигня. Троих знаю на Крузаках 90-х годов. Один полтора ляма вкинул в стандартный , ипунячий экспидиционник получился. Ездиит кайфует. В остальных случаях танцы с бубном. Тот же Патриот, только ценник запчастей помножить на 10. Неее... Соболь 4х4. Приготовьтесь часто стоять на трассе с поднятым капотом.... Его нельзя сделать надёжным. Забудь.
Пардоньте, но я тоже вопросом: а фулл-тайм без диффа - это как? за счет чего, собственно??? Может просто путаница в терминологии и ты все прекрасно понимаешь, но применяешь неверные термины? Если заменить слово "дифа" на "блокировку", тогда фраза имеет смысл... А так, путаница какая-то...
Нива на повышенной съезжает в поле заметенное снегом. Фуллтайм. Без подключения межосевой блокировки. Так понятно ? Поехала Нива внатяг. Снега больше, встала. Ни взад не вперёд. Тырк блокировку. И поползла дальше. Знакомо ? УАЗик также съезжает в поле. Тырк передок. Поехал внатяг. Снега больше. Встал. Ни в зад не вперёд. Если тыркать больше нечего - танцы с бубном, как сказано "УАЗик не едит" ... Проверял так сотни раз. Это если брать УАЗик и ниву на одинаковой резине и с одинаковым просветом. Поэтому вся пресловутая проходимость УАЗика за счёт просветов вояк и возможностью поставить резину с более высоким профилем. Отсюда и вопли, что УАЗик проходимей. На самом деле это не так. Да. Тут есть хитрецы, прекрасно понимающие,что у пресловутого Крузака с партаймом или Хаммера или Паджеро -стоит АКПП, в которой при подключении переднего моста в АКПП включается межосевая блокировка, про которую хитрецы умалчивают, я всё жду, когда ж спалят кантору отсюда и дополнительное вращение одного "халявного" колеса, из-за чего бобаны и Патрики хуже по проходимости, и им не угнаться за иномарками. Парт-тайм на механике "а'ля Виллис" гамно. . Упс)))
М-да. Уаз едет из-за вояк из-за большей резины. Дак понятно что он поэтому и едет. Тогда урал тоже едет лучше нивы тока за счёт своих больших колёс и своего просвета 40см. Но на самом деле это не так.
Не думал что на этом форуме кто-то может не знать различия межу фул/парт таймом.... 17 страниц обсуждения.... ладно бы на каком нибудь форуме айтишников.... но тут...
Хотя нет, последнюю попытку сделаю. Голый фуллтайм - без блокировки межосевого. При вывешивании одного колеса, как и при потере сцепления этим ОДНИМ колесом, вращается только оно одно и никто никуда не едет.
Я вообще то с этого и начинал... Также на парт-тайм. Нырнул одной стороной и ты приехал. Но, подключив межосевую блокировку, у тебя сцепление с ДВУМЯ колесами, но никак не с ЧЕТЫРЬМЯ. Так ? Включив блок моста,(неважно перед или зад)- у тебя ТРИ колеса во вращении. Ну и если есть возможность подключения блокировки второго моста, то ты супер пупер проходимец с ЧЕТЫРЬМЯ постоянно вращающимися колесами. Попытка оправдана ?
По 3 колеса я не понял. Видно...... Ладно. В описанную ситуацию попадаем. Для чистоты вощмем топовые машины в стоке. 1 на гелеке. Фулл тайм. Крутятся 4 колеса. 2. На ниве. Фул тайм. Крутятся. 2 колеса. Почёму?
На скольких покрытиях лучше едит. Приводные мосты гораздо лучше. Чего от неразрезных все писяются, на приводных просвет от 30 см в штате. На том же Патриоте 22см., в колеях и в песке прям беда. На мостовом про комфорт можно забыть. Ну и блоки само собой в штате. Так что я отдам предпочтение фуллтайм.
. Всё перемешалось какая связь между мостами и типом привода
. Тогда на патриоте новом тоже "2"(в кавычках) блокировки.
У меня было три новых Патриота. 09 г. 13 г. И 17 г. Все покупал с автосалона, в полном фарше . Под кнопкой блокировки стоят заглушки.... Мне не повезло... А чтобы поставить - это ещё мешок денех надо...
. А что На всех машинах с футаймом в заднем мосту блокировка?
Абсолютное большинство кроссоверов - фуллтайм без межосевого блока, очень популярная конструкция. Мех блокировка имитируется зажимом муфты. ... Да. Это 249-я раздатка на гранд чероки. Когда ты ездишь на постоянном полном приводе, но в грязи эта виска начинает чудить (плавали, знаем)). ...
Что касается парттайм, не могу вспомнить ни одной такой машины, чтобы межосевого блока не было. Конструкция дешевле, и все. ... На 242-й раздатке есть парт-тайм ( подключаемый 4х4,. фуллтайм - распределение через диф раздатки и можно ездить на постоянном полном приводе. Но межосевой дифференциал самоблокирующийся (не как на Ниве с рычажком). И на фуллтаймах к межосевой блокировке почти всегда добавлен мост лсд с отдельным подключением заднего моста (чаще). ... PS На примере суперселекта. 2H - парттайм 4H - свободный(с муфтой) межосевой "для асфальта", то самое, когда 3 стоят, одно крутится. 4HLock - межось блокируется. Т.е. все в одном флаконе.
... Вот и разница получается что у фуллтайм две блокировки в заводском исполнении. Три , если в передний мост поставить, а парт-тайм всегда две, соответственно раздатка не блокируется. Таково моё видение ситуации.... Поэтому легендарный Патриот без блокировок сел, чуть проехав, Крузак на одной чуть дальше смог. Тоже молодец., чё. Да, кстати, у Паджеро привода, и просвет больше 30см, и при вывешивании 50см ходЫ подвески точно при зарывании отрабатывают. Не висит посередине баклушка моста Чем не могут похвастаться мостовые внедорожники... сечёте ? Например, на Хаммере фуллтайм 60х40 постоянный повышенная. Вторая кнопка парт-тайм , но с межосевым дифом и межосевой блокировкой повышенная (уже легенды мимо идти начинают)) и на выбор отдельная кнопка пневмо блокировки... а ? Упс. И третья кнопка пониженная с межосевой и блокировкой моста. То есть., я езжу всегда на постоянном полном приводе (уазкин задок меня всегда выбешивал), у меня просвет зад 28см, перед 30см. В штате без переделок поставил 37" мт гудиер вранглер и езду с кайфом., пофиг менты, переделки и прочая лабуда.
. Тогда на патриоте новом тоже "2"(в кавычках) блокировки.
BerkutAS, и лебедка и батарейка на 220 а*ч и запас хода на полторы тысячи км и полная масса автопоезда на его базе за 12 тонн много чего еще....:) У газ 66 штатно много чего нет...:)
CodeDaemon, понимаешь - тюнинг таких авто - это просто другой образ жизни....не в обиду...:
на видео это штатный навигатор? Или котлета из навигатора.
Вообще все как то забывают что именно янки, несмотря на общий минус отношения как к амбициозной нации - первыми ушли во множество направлений офф-роада...на все модели авто что у них или выпускались или ввозились, поэтому тУнинх навигатора у них дело обычное и заурядное, нового там ничего уже не придумать.....и стоящий комфортный салон на пневмоподвеске, с отичными ТТХ на трассе - одновременно имеет геометрию не хуже газ 66 при куда более впечатляющих возможностях силового агрегата и трансмиссии....в случае выше - просто сменить колеса на 36-38...вместо 32 и ехать искать инопланетный уазик....на перевал дятлова.....ну или сахалин вдоль от края до края....:)
На днях в москве за 280, на ходу и каждодневной эксплуатации такой/донор попался.....;)
я правильно понял что если на линкольн поставить 36-38 колеса. То по ттх (грубо по поюроходимости) на бездорожье не уступает стоковому 66? Я просто не в курсе за него. У него лебелка есть штатная? Или линкольн на столько суровый что ему она не нужна в отличии от 66?
например убинка -унитаз -новосад.( зимой)
ладно бы на каком нибудь форуме айтишников.... но тут... 
