Настройки поиска (Страница 156 из 257)

Ударные нагрузки на коленвал приходятся от поршней, всё остальное мелочи. А демпфер в сцеплении спасает не коленвал, а само сцепление и коробку.

А ничего что там сзади маховик подвешен в разы тяжелее шкива и в разы сильнее нагружая коленвал?

В Авторевю в свое время проводился тест антидождей, штук пятнадцать составов от разных фирм тестировали, так что предмет не новый
Кстати там же было написано, что на заправках это наносят всем желающим на стекло, цена услуги примерно 100 рублей

Демпфер в шкиве нужен не для спасения коленвала, а для увеличения ресурса ремня. Кстати, строго говоря это не демпфер, а упругий элемент, демпфера там нет. Его и на вазовские моторы внедрили с появлением поликлина, который не любит крутильных вибраций коленвала.

Если передний редуктор на Ниве не слышно, а это реально так, то зачем платить больше? (с) Гипоидная пара не перестает быть гипоидной при вращении в обратную сторону. А что не слышно - подтверждается выдачей гарантии на отсутствие шумов при ремонте передних редукторов. И уж после такого многие педантичные клиенты обращались бы по гарантии даже если бы им просто что-то показалось, уж не говоря о давящем на уши вое. Тем не менее никогда гарантии на шумность для переднего и заднего редукторов не различались. Что естественно бы произошло, будь для этого конструктивные предпосылки.

Шум и вибрация таки разные вещи

Что удивительно - раздатку обвиняют то в излишней жесткости опор, то в их излишней мягкости Наверное поэтому они сейчас существуют в двух вариантах.

При правильной регулировке воет не больше задней. То есть тоже не слышно

Даже интересно, когда при такой установке все воздушные пробки в радиаторе, как он работает.

Примерно так

Или если старые еще сохранились, накрываещь их сверху силовым листом из салона, крепишь лист, а потом снизу тонким сверлом сверлишь по точкам. Если старого крепежа уже нет - можно прислонить раздатку на место домкратом снизу, отцентровать и использовать уши раздатки как шаблон.

Я тоже когда нет возражений ввариваю новые куски пола.

Ну просит человек без сварочных работ... И он далеко не первый, многие так хотят. Хозяин - барин

Ну не всегда есть такая необходимость Иногда можно и попроще, лишь бы надежно держалось.

Ну основная задача - зацепиться за уцелевший металл пола, а как это сделать - проще по месту посмотреть.  Лист металла на пол в салоне, крепить болтами, а к этому листу уже раздатку на шпильки М10.