Настройки поиска (Страница 155 из 245)

Жора 858, кузов не резал?

Еще один...

ТурбоЖека, если ГБЦ 98мм то спили 3мм.Будет под 92-й.Все.Если 3,5мм пилить,то будет 95-98.В этих 0,5мм грань скользкая.

Ну не знаю...На старом бобане проездил на 95-м почти 200000 км.Свечи менял..Да...Раза три наверное или четыре.Голову не делал.Поршни не прогорели.Карб открывал от скуки.Под поплавком протирал тряпочкой грязь или ферроцены..Х.з.Все работало.Ездило.Заправлялся везде.Расход плавал от 14 до 15-ти в городе.На трассе от 12 до 14..С прицепом в Сочи( от Аэропорта в Пашковке до Олимпстроя и обратно на выезде Лукойловская заправка)на баке.Как жать на пиндаль.

Таки кто нажмет кнопку?

Lado, старая втулка легко выбилась длинным бородком.Срывать болты суппорта очень удобно балонным ключем(который крестообразный).Чтоб удобней было закручивать пропили фортункой(диск толщиной 1мм) паз под отвертку.Кстати карданные болты на заднем флянце тож так рекомендую.
Новую втулку забил молотком,край обработал шабером из 3-хгранного напильника.Затем прошел оправкой диаметром 31,8 с проворотом.Использовать можно любую болванку такого диаметра.И последний штрих--- это старая,колхозная,короткая полуось.Два раза прогнал молотком и все.

Парни!Удачи Вам!Умения Вам не занимать!Победы!

Lado, Разобрался?

dio4, вчерась трусили ходовку на Патриоте с Савелием.Потом тестили слегкец.Однозначно не сговариваясь вынесен вердикт.Достойно.Хантер не плохо,но у Патрика плюсов гораздо больше.На много.
На уазах разных уж поездил.И с пружинами и волгорессорами по кругу.Место в Патрике перевешивает все доводы против.А при наличии совсем легкой модернизации.....Короч...НАДАБРАТЬ.

Рерих В.,проверь максимально уплотнения вокруг радиатора.Чтоб твой вискарь не гонял по кругу подкапотный воздух.Защиту двигателя после смены радиатора вернул на место?Если нет,то это одна из возможных причин нагрева.

220 вольт, даже СССРовские не ходили никогда по столько,по сколько ходят "пластилиновые" 37 зубые.