Настройки поиска (Страница 152 из 357)

Да чё крутостью мериться, в большинстве случаев дело тупо в бабках, не у всех карманы нормальные

Плюшкин, ты не поехать пытаешься, а остальных утомить, было бы надо, уже давно бы сел и поехал
И даже не снимал ещё, как же, надо неделю печатать, чтоб кардан снять, потом ещё немного,чтоб поехать

Не видел такого, но думаю брехня полная, шаровая шнивовская смещена в бок сильнее, это если надо колёса подать в сторону, тогда да, а с высотой никак не связано,у них толщина одинаковая с нивовскими, то те, кто рассказывал чего то не так понимают
Ничего смертельного в проставках, нормальные болты ставить, вжись не оторвёт, а если у кого то отрывало, это только из за собственного раздолбайства

Были времена
В семидесятых годах «единичка» и ее многочисленные потомки были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейских авторынках. А в соцстранах «Жигули» вообще являлись огромным дефицитом, предметом вожделения и роскоши. Например, в ГДР чтобы получить заветный волжский автомобиль требовалось простоять в очереди около восьми – десяти лет.

Масса технических новшеств и инноваций в Стране Советов впервые была внедрена именно в ВАЗовских машинах. Дисковая тормозная система до «единички» практически не применялась на легковых автомобилях. А на машину с индексом «2103» уже устанавливали вакуумный усилительный механизм тормозов и тахометр, что было технологическим откровением по тем временам.

Savage, нашёл, не видел таких даже, во чё пишут
Основным отличием новой конструкции шарового шарнира для модернизированной «Нивы», разработанного на НПО БЕЛМАГ специально для АВТОВАЗа, является увеличенный, по сравнению с обычными шаровыми опорами, угол качания шарового пальца в корпусе опоры.
Это позволило обеспечить безударную работу шаровых опор в крайних положениях передней подвески обновленного автомобиля ВАЗ 21214М, которая имеет значительно большие ходы. При этом увеличены прочностные характеристики новых шарниров.
Цельнокованый корпус новых шаровых опор для защиты от коррозии имеет экологически безопасное цинковое покрытие белого цвета (с применением Cr3 +), а шаровой палец, как и на всех шаровых опорах БЕЛМАГ, получен методом холодной высадки. Под чехол уже заложено необходимое на весь срок эксплуатации опоры количество смазки.
Пишут правда везде складно, чего ж оно нынче всё сыпится так быстро

Видно заняться нечем уж раз в пятилетку слить, можно и заводскими пробками воспользоваться,и в блоке там пробку закрывает модуль зажигания, или будет какой то горбатый лепиться?

woxalex, так это то же самое, у них или люфт, или смазка высохла и скрип, в обоих случаях замена

По износу, но дело хозяйское, если они разом были поставлены, то плюс-минус износ почти равный, если одна легла, на подходе и вторая, в паре махнуть и забыть пока, там не пол царства, и времени пол часа

С ума сойти, с ужасом жду своей покатухи

Можно перекраситься в радикально чёрный цвет Титаник (контрабандный товар)
А если по теме, установка шаровых с шевика вопрос с проставками не закроет и колесо завалится, так как на шевике смещён шар

Выложил к ним в тему видео с покатух и попросил, чтоб потом определили куда надо

Дробильщик, не скажи, бывает глина так прилипнет, домой доезжаешь, а она на дисках, а худо бедно мне минимум 200км, бывает реально руль из рук вырывает от биения, приходится останавливаться чистить