на заводском диске
На заводском конечно... Ни лифт, ни резка не спасет.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
на заводском диске
На заводском конечно... Ни лифт, ни резка не спасет.
Впрыск-это эвакуация однозначно
Остается опросить присутствующих насколько часто им требовалась эвакуация именно по вине отказа впрыска.
главное лампу ЧЕК не ставить и все ок!
Магнитолу погромче и расход не мерять 
elitech самый лучший..
Он умеет варить при пониженной сети. Но у ресанты тоже есть соответствующая серия. САИ 190 ПН. Уже дороже.
за бутылку и соседа только из-за того ,что всё остальное китай под разными именами.
По такой системе в интернет тоже заходить от соседа придется. Компьютеры почти все китайские 
Ресанта.
или ты УОНИ везде используешь?
Когда был всегда под рукой полуавтомат - то всё варил проволокой, а самые ответственные места, где нужна гарантированная прочность шва - УОНИ. Сейчас полуавтоматом не пользуюсь, поэтому где по барабану прочность, скорость важнее - варю рутиловыми электродами, АНО-21 и им подобными (кстати МР-3С синие на мой взгляд получше). Но все равно УОНИ предпочтительней. Они лучшие 
Все эти электроды АНО-21 - это так, оградку на кладбище сварить или если быстро что прихватить. Хорошо зажигаются и устойчиво горят, других достоинств не вижу. Реально качественный шов - это "лоси" УОНИ. Хотя варить ими намного сложнее.
Сейчас IR160

Gregson, я просто высказал своё мнение,не ради спора,мне понравилось одно и не понравилось другое,не думаю что это плохо.
Я понял
Просто с тех пор аппаратура уже изменилась. Старую серию фубагов я бы тоже брать не стал.
Fubag IN160
Это старая линейка, сейчас они более технологичные.
я описал тем чем работал
Да я и не возражаю
Только как-то не укладывается что я уже год варю "гавном полным", при этом оно меня полностью устраивает и уж у меня тоже полно возможностей сравнения 
И уж совсем непонятно как можно найти такие гигантские различия в абсолютно схемотехнически одинаковых аппаратах
Я уж немного в этом понимаю,
первый инвертор делал своими ручками еще в 80-х прошлого века 
Да и вообще, все эти аппараты можно делать самостоятельно, купив на ебее плату, корпус и вентилятор. Припаять сколько надо по мощности силовых транзисторов и наклеить на корпус этикетку хоть сварог, хоть ресанта, хоть блювелд хоть бентли
Они так и делаются.
фубог гавно конченое
Я когда брал фубаг, то сравнивал его с ресантой на уровне схемотехники, примененной элементной базы, ремонтопригодности и цены. Пришел к выводу что это практически одно и то же. Взял таки фубаг, поскольку только появилась тогда новейшая линейка аппаратов, цена была меньше ресантовской, к тому же он был в интернет-магазине с бесплатной доставкой и на следующий день после заявки
Варю им тоже каждый день, самыми разными электродами и при плохо кондиционированной сети. Пока все работает, в чем я собственно и не сомневался
Как и в ресанте 
Если хочется реально профессиональный аппарат, то это и не то и не другое, а EWM, например. Только там уже цены совершенно другие. И брать никакого смысла нет, поскольку все эти электроды, за редким исключением, баловство, а не работа. Рулят полуавтоматы и TIG.
цена от 3000 и выше
Зачем так дорого? Я себе взял за 1600р, никаких вопросов, третий год нормально работает.
ну от 2-3мм
Можно и тоньше. Только менее удобно. Зато нет гимора с баллоном 
мнение по поводу масок "хамелеон"?
Однозначно.
смотрел в сторону "ресанты"
Долго выбирал между ресантой и фубагом, выбрал фубаг. Хотя на самом деле разницы особой нет, одни и те же китайские платы внутри. А мощность набирается тупым добавлением силовых ключей на радиаторах.
лебедка стояла и мне парится не пришлось!)
Не париться, а платить
Разница существенная 
ошибка 171
Навскидку - низкое давление, грязные форсунки, кривой ДМРВ. Но лучше просмотреть параметры на сканере.
Для какой из этих машин построен этот "график"?
А какая разница?
Главное - он содержит все базовые намеки на идеологию данной пружины. Она чуть мягче на пустой машине (а значит видимо чуть длиннее штатной, не терять же клиренс), значительно комфортней при частичных нагрузках, а свою добавочную жесткость начинает проявлять только при работе подвески, то есть в динамике, или при перегрузе машины
То есть:
Боярыня, красотою лепа, червлена губами, бровьми союзна... Чего-ж тебе еще надо, собака? (с)
все эти запчасти возишь с собой?
Возят и больше, причем намного. Я когда первое время видел наборы опытных нивоводов - вообще не хотелось на Ниве дальше города уезжать
Представляя что всё это еще и надо будет заменить, лёжа где-нибудь в луже 
жесткость увидеть. Хотябы заявленную.
Там есть график сравнения со штатными пружинами, жесткость которых известна. то есть при желании из этого графика можно получить любую цифру жесткости.
НИ ОДНОЙ цифры
А какие цифры могут раскрыть достоинства холодной навивки, если пружины 2121 горячей навивки еще советского производства до сих пор на многих машинах работают и не просели?
Чем можно удивить не заводского технолога, а конечного потребителя?
Бывают берцы 39 размера? Женские?
Можно поставить на новую машину и через 3-4 года слить.
То же самое можно сказать про любой способ увеличения мощности 
Под турбину надо понижать степень сжатия. Хотя авторы турбокита пишут что и так нормально....
в шевике устраивает практически всё, кроме мощности.
Лучше поискать кто турбокит поставит, если уж так хочется мощности.
кроссовый вариант
Это тоже спорт. По спорту вопросов нет. Есть по долговечности.
Надо болт менять, М12 - мало. Соответственно и сайлентблок.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022