Настройки поиска (Страница 150 из 257)

А вот для этого как раз надо что-то не такое зубастое и пошире И помягче
Просто песок и глина с камнями - это разные дороги, соответственно и разная резина. Вот как раз для песка - чем шире тем лучше. Лишь бы тяги хватало...

Это вопрос ко мне или к тем, кто их ставит?
Выбор резины в автоспорте - основная настройка машины под конкретную трассу. И критерий "чем шире тем лучше" применяется только теми, для кого понты важнее чем результат

Именно поэтому большинство и лифтует машину, а не режет арки. Жалко кузов
Вариантов сочетания лифта, вылета и размера дисков и размера резины вообще много, тем более что и машины не совсем все одинаковые Поэтому когда есть сомнения - резина примеряется, а потом уже видно надо там что-то подрезать или нет. В любом случае это по мелочам.

Не обязательно. Многие ездят на 29 с лифтом 5 см. Тем более 205/80 R16.

Как следствие - трезвые?

Два аккумулятора и два генератора. Надежней, мощность больше и удобней чем один большой емкости.

Не многовато ли говен накидано в приличном месте для первого туда визита?

Тебе так уж цифра нужна?  Его лучше подобрать, чем установить кем-то подобранный неизвестно для какой машины, водителя и дорожных условий.

Раз на раз не приходится, но общий подход производителей автомобилей - жертвовать всем, включая и экономичность, ради экологии. Как ни странно, требования эти не совпадают при настройке мотора.

Хорошо отстроенный карбюратор как минимум не хуже.
Инжектор - это экология. И ничего более. Когда стоишь в пробке или идешь по тротуару - о карбюраторах и думать не хочется От них дышать нечем. А едет машина с карбюратором точно так же, иногда и активней.

Чуть дороже. Купить новый карбюратор. Всё остальное, свечи, провода, опережение зажигания, присутствует в обеих системах питания

Пятаки один в один. И размер тот же 30-е, 215/90R15