Настройки поиска (Страница 15 из 25)

с почином тебя Ильяс        с почином лиманозастревателя       

выход на МП (морские пути) только после уведомления пограничников. к МП относятся все водные пути имеющие выход в море. например: лиман имеющий протоку - МП, закопали протоку - стал ВП. в Темрюке все причалы объеденены в кооперативы, регистрируют в МЧС и у погранцов, есть диспетчер, выход всегда согласован. за не санкционированный выход в море могут не только арестовать, но открыть огонь, в том числе и на поражение.

господа, не забывайте - море это граница с другими государствами. и правила здесь как на границе. это уже не ГИМС и не МВД.

в Мысхако, бесплатный причал, Солдатская Бухта, есть бетонированный спуск в воду, но не удобный, народ спускается с берега по пологому спуску. После регистрации в ГИМС, приезжаешь в Мысхако к пограничникам, регистрируешься у них. перед выходм в море, звонишь по телефону погранцам и говоришь, судно такое-то, номер, бла бла бла выхожу в море. район плавания такой-то, они дают добро и пошел. по приходу отзваниваешь что вернулся.

Монстроход. цена договора с причалом как договоришься, пример: 26 причал в Анапе, договор на вход в море с хранением судна на дому 800 р/мес, такой же договор в витязево 20 000 р на сезон (три месяца), а если хранить судно на причале, то это очень дорого.

Михаил, yakut правильно написал. можно написать что данных нет и все. я в прошлом году подавал декларацию, приняли без проблем.
Быковского е знаю, если найдешь адрес, заедем.

DVV 23, спасибо за инфу про домбай. как раз собираюсь на выходных туда.

опа, парни, так налево или направо?  вы представляете сейчас мои ощущения? этож два противоположных направления  не разорваться бы 

спасибо за инфу, решено ехать все равно. Опыт езды по заснеженной дороге есть (вырос на Урале), ну если что развернемся

DIMON 686, в одном предложении: саморазблокирующийся дифференциал.
чуть подробнее: дифференциал всегда находится в заблокированном состоянии, саморазблокируется при разной угловой скорости колес, что происходит при повороте (если на машине развернуться, то на развороте остается 4 следа от каждого колеса). то есть, на твердом грунте, в повороте внешнее колесо имеет бОльшую скорость, локка разблокируется и машина прекрасно входит в поворот, на грунтовке или грязи, колеса могут пробуксовывать по грунту и их скорость остается равная, локка заблокирована.
эксплуатационный опыт читай выше.

Космос, я тоже иногда с передком еду, как пример - плавни в анапе на охоте, там когда всал, уже поздно что-то включать кроме трактора , поэтому с асфальта ушел, включил полный привод, второй пример выше описывал в абхазии. машине легче ехать с полным приводом, и управляется лучше, особенно когда на дороге муляка из чернозема, а дорога вдоль канала
DmS, если машина одна, эксплуатируется везде (в смысле по городу на работу, в Рязань к сестре, на рыбалку, в лес с друзьями, по серьезному покататься) тогда только принудительная жесткая блокировка. но это мое мнение, может кто другое посоветует.

IVANыч, мож дело не в аномалиях? мож грибы не те? 

да когда это было то? в советские времена..... до 90 мотоциклов в клубе было..... а сейчас вот, джиперы облюбовали

кстати там такие кругом поля хорошие зайца погонять

в 2008 в ноябре был на Хмелях, холодно. спали в машинах. но красивоооооооо