Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
не, в случае с "ГАЗ 69" это последствия улучшайзинга Убунты и прочих
Гента - это металлический куб и один напильник, из которого тебе предстоит собрать и саму машинку и инструменты :-) Истоки, так сказать :-)
Про металлический куб я както не подумал
Так что единственной альтернативой вындоусу на ближайшие 5-10 лет будет только Linux
а в частности Ubuntu Linuxне, все на генту
Gentoo - это останки ГАЗ 69 под восстановление ;-)
Кстати на УАЗе тоже можно считать сделали замену Крузеру, и судя по НАШЕМУ С ТОБОЙ опыту, вполне реальную.
Ну да, только не замену, а альтернативу!
Убунту Уазик - это УАЗ для обычных людей
и после незначительной конфигурации он становится вполне пригоден для наших нужд.
Вот как раз в том и проблема что всё серьёзное профессиональное ПО сделано под мастдайку, для Линукса нет. А так же подавляющая часть периферийного оборудования не подключается к линуксу.
Поверь, портировать проф.софт и дрова для переферии под Linux гораздо прощще чем создать полноценный безглючный аналог вынды.
Только вот в отличие от ReactOS
Это я к тому, что ReactOS на столько сильно отстает от топовой версии Windows, что шансов у них чтото догнать просто нет.
ReactOS даже не конкурент Линуксу. Слишком сильно различается размах и масштаб разработки!
Так что единственной альтернативой вындоусу на ближайшие 5-10 лет будет только Linux
а в частности Ubuntu Linux
Кстати по идее группа энтузиастов пытается разработать замену мастдайке: ReactOS. Надеюсь у них получится.
Кстати в Тольятти тоже работает группа энтузиастов и пытается создать замену таете: АвтоВАЗ
У тех и других шансы примерно равны ;-)
Такое ощущение что нас приучали к пользованию самым дорогим софтом..
Вовсе нет. Например попробуй профессиональных дизайнеров пересадить
с Фотошопа на бесплатный Gimp
с CorelDraw на бесплатный InkSpace
Больше денег потеряешь на том, что будешь платить зарплату все то время пока они будут переучиваться,
и это если вообще захотят а не свалят в более успешную контору которая *может себе позволить*
А по теме:
Думаю о винчестере с аппаратным шифрованием. Они шифруют на уровне секторов а не файловых систем и без потерь в производительности.
Пришел ОБЭП, взял выключил питание и без ключа который известен только тебе
содержимое диска представляет из себя ФАРШ!
Никто даже не сможет понять что там за файловая система.
По поводу резины..... лишний дюйм - это лишь 1см клиренса.
1.27
CodeDaemon пишет:А вот летом прокатился на дизельном патре Евгения 2010 года, и был реально удивлен что раздатка никаких звуков не издает.
Повезло значит , у меня на зажигалке август 2010 тарахтела что дизеляка ...
если кондюк на холостых врубить и на низких оборотах тоже напоминала о себе ..
Не кажись дизеля не всчет. Тут Евгений мне на днях поведал что поставил ведомый диск Tanaki 4x4
а он сцуко такой жесткий оказался, что на моей машине тарахтение даже усилилось!
А на его дизеле хоть бы хны! Есть у мну подозрение что в Ивековском маховик еще демпфер встроен,
что и позволяет ему так безнаказанно наглеть
Психически нормальными способами без косяков не получится.
Гыгыгы! Какой правильный термин подобрал
Нифига! во владике каждый авто-слесарь в свой жизни собрал как минимум 3 конструктора из японии.
Так что работников на конвеер даже обучать не придется :-D
так это скорее всего и есть рысканье...
Ну вот, а на сколько я знаю, завал кастора сильно помогает в борьбе с этим самым рысканием на колейности.
грандбобик родных колесах и правильном давлении почти не рыскает, а я еще кулачковый диф поставил в задний мост - усточивость на колейной дороге заметно улучшалась, сейчас вапще не рыскает:)
А какое оно правильное?
Например я знаю две версии и обе официальные из мануалов.
1.8 - 2.2
и
2.1 - 2.6
Я качаю по первому варианту, ибо если передок накачивать больше 2.0 оно реально зубы высыпаются
да и многострадальным шкворням живется легче
Почему ты умалчиваешь о том, что на дисках 10" резина у тебя была 35*13,5??? Это многое меняет!!!
Отоночемихалыч! :-D
Как всегда истина она в мелочах 
CodeDaemon пишет:А вот с другой стороны, например в говнах только приветствуется диск уже чем надо, ибо это уменьшает шанс разбортирования покрышки.
сказки все это, я на 10" дисках стравился до 0,1-0,2 атм и спокойно ездил...
просто прикиньте площадь боковины, умножте на давление внутри шины и получите силу, с которой покрышка прижимается к диску - она несравнимо будет больше той, которая создается упругостью шины на узком диске...
Вот тебе кино
http://vimeo.com/1625691
человек перед заездом стравил давление, в результате чего покрышка переднего колеса разбортировалась и машину кувыркнулась через это самое колесо.
CodeDaemon пишет:И опятьже я скорее кастор буду валить, чем покупать новые диски..
Гы, это не связанные между собой вещи
А что ты подразумеваешь под рысканием?
Меня пока вот только беспокоит поведение машины на колейной дороге, как со стандартными колесами, так и с этими 33"
А так никакого рыскания я не наблюдал никогда.
вот тока стоило поставить заводские колеса - и сразу было понятно, шо разница в поведение машины просто коллосальная...
Да, вот только что ты на них можешь? ;-)
CodeDaemon пишет:Ты что хочешь сказать, что увеличение ширины покрышки на 2см это повод покупать новые диски?
В данном случае да, т.к. 7J для 245 это уже предел. Например, если бы стояли 8J диски и 255-ая резина, то ради 275-ой можно было бы не менять диски.
А теперь можно как-то теорию перевести в практику? те на сколько все ухудшится?
ибо может мы говорим о 2% потери в управляемости, и ради этого например я неготов покупать новые диски.
Сам щас езжу, на 285/75/R16 на штатном литье 7J + проставки 40мм.. Да потери в управляемости есть, но яб не сказал что они значительные.. И опятьже я скорее кастор буду валить, чем покупать новые диски.. (не бюджетносс)
А вот с другой стороны, например в говнах только приветствуется диск уже чем надо, ибо это уменьшает шанс разбортирования покрышки.
Да и вообще, на минуточку напомню - человек собрался ставить Simex Extreme Tracker туда... О какой управляемости мы тут говорим вообще?
пятнистый661,
у меня стоял газ...расход 17 литров по трассе умножаем на 15,50 равно 263,5 рубля, бензин 76 расход 14 литров на 20,3 равно 284,2 рубля....и вот эти 20 рублей стоят той динамики разгона.......
А газ какого поколения у тебя стоял?
наверное 2го с одним только редуктором?
Еще Я с приятелем собираюсь так-же утром.
Как пользователь раздатки с китом 3.3, могу сказать что "понижайки много не бывает!" 
Понравилось как описал Kuts, аля до и после.
Поддержу и я это начинание.
Таким он был когда мы встретились 
Спустя два года совместной жизни
ЗААПААССКУУУууу! КУУПЛЮЮ ЗААПААСКУУууу!
Уаз 2008г
Брал 10 000 прбега
Сейчас 65 000 пробега
Делал:
расходники масло в двиг, фильтры маслянный - 5 раз, воздушный- 3 раза, антифриз сменил, передние колодки - 1раз, шкворня поменял на ролик, дозаправил
А у меня за последний год только одна проблема!
Топливо куда-то из бака девается! 
Приходится доливать по 16 литров каждые 100 километров!
ШО ДЕЛАТЬ??? УМА НЕ ПРИЛОЖУ!!! 
производитель дает гарантию 100тык в любых условиях с любыми колесами
Угу, но только при условии что подтягивать их ты будешь каждые 10тык
А на подшипниках, уже и забыл как эти шкворня рабрирать то
тфу-тфу-тфу
Как мне показалось, пружина нужна для двух вещей, чтобы поработал мозг думая как впихнуть невпихиваемое (пружина делает демпфер очень большим и поставить его проблема) и при повороте сделать руль не таким острым. В ближайшем будущем пружину сниму.
Мне вот всегда казалось что пружина нужна для того чтобы обеспечить возврат колес в положение *кагбэ* прямо.
почему *кагбэ*, потому что поймать это самое прямо без многочисленных подстроек *кагбэ* невозможно. Да и надо это на каких нибуть катлетах где непотяно какие мосты, непонятно как ориентированы и тд и тп. Короче там где синонимом слова 'кастор' будет слово 'нонсенс'
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
