Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
смущает таскание 70кг на морде
Конечно лишний вес, да еще подвешенный консольно перед осью это очень нехорошо, но сам факт приспосабливания Шнивы для бездорожья - это уже копромисс в пользу комфорта. Она ведь даже в штатном варианте таскает на себе лишних двести килограмм по сравнению с короткой нивой 
полиуретан на ниву это развод на бабки
+1.
Гораздо дороже, работают хуже. А все их достоинства - это слухи, порожденные чьим-то попадаловом на левые тяги. Которые "ремонтируются" заменой резинок. Естественно, такие "сайлентблоки" ручной работы ходят не больше пары месяцев, причем резиновые дольше полиуретановых
слышал об усиленных тягах, что там конкретно усилено
Усилено там где гнется, то есть сама труба. Простейшая операция, цена вопроса сто рублей на каждую
кам ап тоже ведь китай
Не путать Китайскую республику с Китайской Народной республикой Тайвань.
надеюсь на добрый жест по выкладыванию чертежа
Я не секретничаю, у меня просто никакого чертежа нет Всегда делал по месту, поскольку места там очень мало, отклонения не допускаются и размеры для чертежа пришлось бы снимать с такой точностью, что затея бы при таких объемах не окупилась
перетрётся в таком исполнении
Там всё резиной обложено. Лет через двадцать-тридцать может и перетрется А может и нет
Патрубок выше радиатора, какие последствия?
Эта машина уже полгода катается, пока жалоб на перегрев не поступало.
Это второй.
а куда его ставить при гуре?
Я эту фотку уже раза три постил 
возможно ли перенос гены наверх при наличии штатного Гура на штатном месте?
Конечно. Но родной генератор лучше при этом не трогать, ставить второй.
поставил один наверх и всё
Ремень помпы надежно нечем приводить
а хватит ли двух?
Там реально двух не будет "Закрытый" снизу сразу умрет, а на верхнем можно уже поездить.
Сколько вокруг Нивы уже мифов и слухов придумано "Закрытый" генератор просто умиляет Хотя на самом деле вся эта его "защита" является не более чем приспособлением для сохранения набившейся в него грязи подольше, чтоб уж убить щеточный узел надежно и наверняка
Не говоря уж о его безнадёжной устарелости, даже конструкторы ВАЗа, которые никогда не спешили Ниву усовершенствовать, тем не менее еще в прошлом веке убрали этот раритет с машины
Что касается "тракторного", а точнее бесщеточного генератора Г1000, то прибор это крайне неудобный в эксплуатации, тяжелый и ненадежный. И какая разница потребителю - останется он без зарядки по причине зависания щеток или просто от развалившегося бесщеточного генератора?
этот однополосный ремень не даст мне покоя.
Всё зависит от угла охвата шкива ремнем.
Штатный генератор 21214 Нивы на 80 А работает при заводской установке на пределе по ремню. То есть его обычно перетягивают чтобы не буксовал под большой нагрузкой. Тот же генератор наверху слева с таким же ремнем проблем не создает, поскольку там угол охвата гораздо больше.
Ну а когда они вдвоем работают - тем более, нагрузка половинится.
почему два лючка бензобака?
Потому что это 2129. У нее два бака.
Я не знаю гнет или нет, поэтому и спрашиваю.
Дык я поэтому именно так вопрос и построил Поскольку сам не знаю надо ли их усиливать
Если сваркой выжечь всю заводскую защиту металла - конечно коррозия пойдет быстрее
а нужно ли усиливать лонжероны на шевике если устанавливать лебедку?
Лучше так вопрос сформулировать: "Кто реально видел чтобы у шевика лебедкой погнуло лонжероны?"
Поставил самоблок проехал 1-2т.км масло под замену
Хуже от этого точно не будет А полтора литра лукойла GL5 копейки стоят.
А винтовые требуют обычного масла?
Это у них в паспорте написано. Применяется обычное масло GL5. 80W90 или около того.
Для особо тяжелых условий - GL6 75W140, дорогущее То есть всё как и для обычного редуктора со свободным дифференциалом.
лучше Тойоты может быть только новая Тойота
Так и произошло, он себе нового РАВ4 купил. Заметно увеличенного в размерах, вчера его разглядывали внимательно. Уже вполне солидный кроссовер, со старым не сравнить.
В тайланде ее делают!и в инете полно тому доказательств
Ни одного не видел
Чего я должен тебе верить на слово, если этот вопрос при покупке был весьма плотно проработан на гораздо более серьезном уровне?
Машина однозначно японская, тебе что, из вредности язык подложить хочется?
в 2010 она новая в салоне дешевле стоила.
Ну скажем так, не дешевле а примерно столько же
Не Тойота виновата в инфляции. А цену определяет рынок. Понятно, что многие машины попроще Короллы цену теряют быстрее
Как говорит Джереми Кларксон - не покупайте Короллу, она не стареет, купите и будете на ней скучать весь остаток жизни
А здесь все прям родились механиками.
Не обращай внимания.
Я тоже считаю что отсылания в поиск - как минимум невежливо. Это не профессиональный форум, тут людям должны с нуля все разъяснять, не обращая внимания на повторы.
Думаю что и отцам-основателям это на пользу, важно не пальцы гнуть, а новичков в свою веру обращать
А счего вдруг сборка стала японской?
Я посмотрел по интернетам, везде так утверждается, а дилера проверяли не по детски.
Есть какие-то сомнения? Обоснуй
Эту Короллу только потому и купили, что сборка японская. Лично меня это никак не утешает , но хозяин к этому очень серьезно относится.
Первый рестайл, 2010 год. Ну никак её в Турции произвести не могли - это так, между нами мастерами лишь бы поговорить
Я бы её тут и не вывешивал, но реально хорошая машина, может кто хочет. Она у меня в гараже стоит.
т
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
