3626 Ответ от MOHCTPOXOD

(80 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Про автоматы и вариаторы вообще молчу

У проблемы современных автомобилей есть несколько сторон.
Во-первых компоновка, изначально не предполагающая ремонт и обслуживание.
Во-вторых отсутствие квалифицированного персонала, способного их качественно ремонтировать за деньги, которые в состоянии заплатить клиент (обычный человек)
В-третьих всё бОльшая и бОльшая завязка ремонта на недоступное для маленького автосервиса и тем более просто владельца автомобиля диллерское оборудование.

Кстати обычные гидромеханические КПП, даже с электронным управлением, пока ещё неплохо ремонтируют специальные мастерские, на них специализирующиеся. Вот с работами по подвеске, двигу и электрике автомобиля стало очень тяжело. Именно то, что ремонт АКПП является с одной стороны услугой, требующей высоких знаний, а с другой очень неплохо оплачивается, и держит эту индустрию на плаву. Перебрать АКПП по трудозатратам проще чем скажем двиг, но за то гораздо дороже стоит.

Перейти к разделу: Техника

3627 Ответ от MOHCTPOXOD

(80 ответов, оставленных в Техника)

AVart пишет:

А в чём связь плотности населения и количества места под капотом? Не людей же туда запихивать

Размер машины по отношению к размеру агрегатов

AVart пишет:

Компактный капот - это снижение веса, улучшение развесовки, аэродинамики. А сервисы становятся всё более технологичными.

Связи с развесовкой не вижу. Вес постольку-поскольку. А с сервисами наоброт наблюдается проблема что вообще ничего делать больше не умеют и не хотят. Фактический современный автомобиль эксплуатировать после гарантии (где в случае чего просто меняют целый агрегат) становится всё сложнее и сложнее.

Перейти к разделу: Техника

3628 Ответ от MOHCTPOXOD

(80 ответов, оставленных в Техника)

IgorNVR пишет:

Это беда всех новых авто. Место под капотом у них на вес брюликов.

Угу, погоня за компактностью доходит до абсурда. Что возможно более обосновано в маленьких перенаселённых азиатских и европейских странках, чем в России, США, Канаде или Австралии.

Перейти к разделу: Техника

3629 Ответ от MOHCTPOXOD

(169 ответов, оставленных в Техника)

Миша пишет:

А цена в америке - плакать хочется!!!

Цена на ЛЮБЫЕ машины в америке СУЩЕСТВЕННО дешевле чем в Европе и Азии. Даже на машины, европейских и азиатских марок, но произведённые естественно в америке.

Перейти к разделу: Техника

3630 Ответ от MOHCTPOXOD

(64 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

злойкот пишет:

группу гайцы за бабки отпустили, а те все записали... Писец котенку

Мелочь, а приятно  default/big_smile

Перейти к разделу: Правовые вопросы

3631 Ответ от MOHCTPOXOD

(64 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

MOHCTPOXOD пишет:

их выводили из района учений для их же собственной безопасности.

Кстати не факт что там на самом деле учения, может даже ловят когонть очень опасного под прикрытием учений.

Перейти к разделу: Правовые вопросы

3632 Ответ от MOHCTPOXOD

(169 ответов, оставленных в Техника)

Novice пишет:

31+лебедка у меня и сейчас на паджерике есть. Постоянно висну в колее.

Ну разница клиренса с 33-ими 2.5см. Сделает ли это погоду? Всё равно повиснешь, только на метр дальше. Хотя у Паджеро ещё и передние рычаги достаточно низко и брюхо.

Novice пишет:

Наверно даже буду готов попилить арки.

На Патриоте арки сделаны уже так что пилить особо некуда т.е. внутренние части на одном уровне с закатами и расширителями. Т.е. фактически чтобы поставить 35-ые нужно распилить и переварить пол машины. Это гораздо проще (и не так жалко) делается на Хантере.

Перейти к разделу: Техника

3633 Ответ от MOHCTPOXOD

(64 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Гражданские не были манекенами, их выводили из района учений для их же собственной безопасности. И как раз то, что эта иголка в стоге сена была найдена, говорит о высоком профессиональном уровне проведения учений.

Перейти к разделу: Правовые вопросы

3634 Ответ от MOHCTPOXOD

(80 ответов, оставленных в Техника)

IgorNVR пишет:

Челябинский автофил МОНСТРОХОД

Гы, в Челябинске тоже МОНСТРОХОД есть?  default/big_smile

IgorNVR пишет:

"места под капотом свободного нету!"

На внедорожнике желательно под капотом иметь место для рук (а не щупальцев) которыми можно было бы дёшево, самостоятельно, без обворовываний на автосервисе, починить например то, что было убито преодолеванием адского брода или другого жестокого обращения при оффроуде.

Перейти к разделу: Техника

3635 Ответ от MOHCTPOXOD

(169 ответов, оставленных в Техника)

Novice пишет:

Чтоб и в экспедицию годился и по огородам на 33-35-х погонять?

Для того чтобы поставить 35-ые, его нужно сильно испортить. Я решил поставить 31+лебёдку и не париться. Вот и получается универсальный авто.

Перейти к разделу: Техника

3636 Ответ от MOHCTPOXOD

(80 ответов, оставленных в Техника)

IgorNVR пишет:

Машина 3 года уже ездит по лесам/пескам, ТРИ ГОДА!

А во сколько обошелся ремонт двигателя в итоге после того о чём ты писал на нврск.ру?

Serval пишет:

По-моему пикап никак не экспедиционник- длинная база и свесы..

Кстати таки есть у пикапа преимущество. Когда он пустой, зад разгружен, морда перегружена, база длинная. Хорошо едет в горку.

IgorNVR пишет:

Коромысла оказывается специально там ослабленные, чтобы в случае такой подлянки мотор не превратился в фарш.

Лучше бы они цепями приводы сделали а не резинками от трусов.

IgorNVR пишет:

Вот оно:

Гы, а шо семисятка делает в луже если рядом асфальт на котором спокойно стоит Л200?

Kuts пишет:

А ваще: Л-200 Класная афта!!! Тока много в ней резинок всяких!!! Пыльников целая куча разных! Ремней полный мотор ненужных...  default/smile И места под капотом свободного нету! Фих к чему подлезишь  default/smile

Так что в итоге классного то после такого полного списка недостатков?

Перейти к разделу: Техника

3637 Ответ от MOHCTPOXOD

(23 ответов, оставленных в Техника)

AVart пишет:

Зато в грузовике можно легко задний борт открытым оставить. И перевозить за габаритом авто.

Да можно и в обычном Паджеро Спорт тоже с открытой дверью ездить с торчащими досками. Вместо L200

Перейти к разделу: Техника

3638 Ответ от MOHCTPOXOD

(23 ответов, оставленных в Техника)

IgorNVR пишет:

это про все пикапы или про Патриота конкретно?

про пикапы в общем. В обычный внедорожник доски помещаются на метр длиннее чем в пикап на его базе т.к. можно их всунуть аш туда где ноги пассажира.

Перейти к разделу: Техника

3639 Ответ от MOHCTPOXOD

(1062 ответов, оставленных в Иномарки)

Миша пишет:

Предлагаю вернуться в русло названия темы...

default/big_smile  Гыгыгыггыгыгыгыгы:

MOHCTPOXOD пишет:

Есть универсальное решение: мостовой внедорожник  default/big_smile

Перейти к разделу: Иномарки

3640 Ответ от MOHCTPOXOD

(1062 ответов, оставленных в Иномарки)

vinnipux пишет:

Я вот тож правый подмял - теперь думаю что замутить с защитой баков грамотное

Как вариант сварить баки более высокие, чтобы не опускались ниже рамы. На Патриоте например такой бак получается на 70 литров. Очень сложной формы. Не бак, а космический корабль. Делает один чел в Твери. Правда стоит такой бак 15-20 тыр, но ИМХО денег своих стоит.

Savage пишет:

Чтой-то я не заметил какой-либо неуправляемости. По-моему ты сгущаешь нам краски. Либо рассматриваешь управляемость с точки зрения раллийного гонщика на крайних режимах.

Нет, рассматриваю управляемость с точки зрения езды по прямой на шоссе. Если ты не замечаешь ухудшения управляемости, возможно ты просто привык к своей машине. Уже много раз такое было как человек бил себя кулаком в грудь и говорил что у него всё отлично управляется, но садишься и не можешь удержать машину на прямой линии.

Kuts пишет:

Не.Он рассматривает "управляемость" с точки зрения "теории"  default/smile

Не надо меня в теоретики записывать. Ты что, думаешь я ни разу в жизни не катался на Паджеро с 33-ими колёсами вместо родных 29-ых?

Миша пишет:

Зачем ему отточенная управляемость в ущерб говнолазанию?

Чтобы нормально доехать 500км по шоссе до грязи. Речь не об отточенной управляемости а просто нормальной чтобы не сильно напрягаться за рулём.

Миша пишет:

У меня штатные 30,5"

А разве на Паджеро родные не 235/75R15?

Миша пишет:

я лучше буду тихонько тошнить по асфальту и хорошо ехать в грязи,

Это в том случае если нет выбора автомобиля. А мостовой внедорожник эти 2 задачи совмещает гораздо лучше. Хотя конечно согласен в том, что внедорожник с передней независимой в большинстве случаев дешевле мостового.

Миша пишет:

на асфальте гарцевать на ВНЕдорожнике или в лесу ехать...

Есть универсальное решение: мостовой внедорожник  default/big_smile

Перейти к разделу: Иномарки

3641 Ответ от MOHCTPOXOD

(38 ответов, оставленных в Двигатель)

Andrey-kor пишет:

Так че не кто с этим не сталкивался?

Сталкивались, выше написано.

Перейти к разделу: Двигатель

3642 Ответ от MOHCTPOXOD

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

http://i.imgur.com/evWVz.gif

Перейти к разделу: Обо всем

3643 Ответ от MOHCTPOXOD

(1062 ответов, оставленных в Иномарки)

AVart пишет:

Речь идёт о сверхнизкопрофильных шинах?

Да ты посмотри на машину на второй фотке. Это справедливо для любых автомобилей с подобной подвеской.

AVart пишет:

Реально в повороте шины часто работают вообще боковиной подламываясь.

Да через всё это уже давно прошли. Реально на практике внедорожник с независимой становится неупраляемым при установке колёс на 2 дюйма больше стандарта.

Перейти к разделу: Иномарки

3644 Ответ от MOHCTPOXOD

(38 ответов, оставленных в Двигатель)

nikola9204 пишет:

редыдущий хозяин зачем то поставил дааз 2140..жрал в районе 20 литров на сотню....и динамики никакой не было...

Ну если его просто взяли и тупо поставили, да ещё и конченный, то конечно будет жрать и не ехать.

nikola9204 пишет:

я поменял его на дааз 417 под свой двигатель...хм...стало все замечательно просто..

Кстати у 4178 тоже 24х26

Перейти к разделу: Двигатель

3645 Ответ от MOHCTPOXOD

(1062 ответов, оставленных в Иномарки)

AVart пишет:

Как от размера колёс зависит изменение колеи?

Элементарно: В независимой подвеске они являются кинематическим элементом. По ходу сжатия и отбоя, на независимой подвеске они наклоняются (для управления силовым уводом шин), но кинематика прорисована так, чтобы беговая дорожка колес оставалась на одном и том же месте. Когда диаметр колёс и вылет ступицы изменяется, то и кинематика нарушается, колея начинает сильно (больше упругости шин) изменяться, автомобиль становится не управляемым:

http://lonwheel.narod.ru/drive/09052002/double_wishbones3.jpg

http://catalog.carexpert.ru/img/publ/_suspens02-04.jpg

random пишет:

но ведь можно изначально рассчитать независимую подвеску под большие колеса, как это сделано на БТР80 на примет, или у того же Хаммера.

Конечно можно! Но таких доступных автомобилей к сожалению в продаже нет.

random пишет:

более того, мне почему-то кажется, что она должна быть выше чем у аналогичной машины с жесткими мостами, так как позволит колесам лучше сохранять контакт с поверхностью.

Не, проходимость будет такая же при условии таких же ходов, но за то по грунтовкам лучше летать будет. Конечно нужно не забывать что трудоёмкость ремонта увеличивается.

Kuts пишет:

Аварт,для бездорожья нужны "мосты"!!! Ветки,лёд-смерть для независимой подвески:

Что касается надёжности/ненадёжности - зависит от исполнения на конкретном автомобиле. Вот на БТР например не особо жалуются на независимую подвеску  default/big_smile

Перейти к разделу: Иномарки

3646 Ответ от MOHCTPOXOD

(38 ответов, оставленных в Двигатель)

nikola9204 пишет:

если диффузоры меньше на солексовском....

Оказалось что не меньше: http://www.tdpekar.ru/catalog/category/ … /3/tab/dsc
Под 421-ый 2.9л двиг то же самое: http://www.tdpekar.ru/catalog/category/ … /8/tab/dsc

У К-151 23х26, а у моего Солекса 24х26

Перейти к разделу: Двигатель

3647 Ответ от MOHCTPOXOD

(38 ответов, оставленных в Двигатель)

БАRМАLЕЙ пишет:

А!!!! А я то то думал я один такой, что поставил последовательно еще и электрический, для подкачки, да подстраховки!

Там не последовательно.

Перейти к разделу: Двигатель

3648 Ответ от MOHCTPOXOD

(38 ответов, оставленных в Двигатель)

БАRМАLЕЙ пишет:

а чо это за штука под номером 3? у меня такой нету.

Это электробензонасос на Webasto  default/big_smile

Перейти к разделу: Двигатель

3649 Ответ от MOHCTPOXOD

(38 ответов, оставленных в Двигатель)

nikola9204 пишет:

каким образом он едет лучше?.....если диффузоры меньше на солексовском....

Не знаю, я не карбюраторщЕГ, но результат очевиден. Вообще газовая динамика - наука очень хитрая и если "дырки меньше", то это не значит что в них меньше влезет.

nikola9204 пишет:

а карб от жигулей расчитан на работу с обьемом до 1,7 литра....

Не, в жигулёвском варианте он не работает на УАЗе вообще. Нужно дорабатывать. Все жиклёры: как воздушные так и топливные меняются. Более того, Солексы эти с разными диффузорами существуют: от 21х23 до 24х26. У меня стоит последний (самый большой) на моторе 2.5, у товарища 24х24 на 2.9, ещё у одного 21х23 (2108) на 2.5, но едет у всех отлично и лишнего не жрёт, более того, у всех расход топлива снизился после перехода на соПлекс.

nikola9204 пишет:

и его установка приводит в основном к увеличению расхода топлива.

Если менять грамотно, с переделкой, то никакого перерасхода.

Перейти к разделу: Двигатель

3650 Ответ от MOHCTPOXOD

(1062 ответов, оставленных в Иномарки)

AVart пишет:

Ну и углы конечно.

Вот в них то и происходит полная каша при установке на независимую подвеску колёс не штатной размерности. Колея стоновится сильно переменной в зависимости от хода подвески.

AVart пишет:

Возможно сравнимы старый первый Форь с Шнивой.

Сравнивать наверное нужно Паджеро-3 и Тойоту 70-ку с одинаковым количеством дверей.

Перейти к разделу: Иномарки