Напишу чуть подробнее. Реально раздатка подвела в нужное время и в нужном месте-это когда ребята приехали сдавать промежуточные точки и в сервисной зоне, но конечно было бы лучше если б этого не сслучилось. Случись это в лесу- остались бы нисчем. Про генератор: накануне старта третьего СУ были заменены щётки и ремень генератора, т.к. старый ремень почти сгорел. Поставили новый ремень и щётки, старый сначала, выбросили в мусор, потом положили в мамбу, так на всякий случай. Впоследствии ребята его поставили, что и помогло им закончить третий СУ.
Ох как похоже на отмазку...........
igor4737 пишет:
Апостол,
Вот и я о том жэ!
А кто и отчего по Вашему мнению отмазывается? Попасть на говняный ремень в упаковке от оригинала- такое может случится с каждым в наш век чайна и адыго производителей Ситуация с раздаткой- я был свидетелем- реально фортануло что не пришлось на лепетке ехать 5км до финиша
Олежа! Октан!! МОЛОДЦЫ!!! Соперники реально очень достойные были!! Как по технике так и по мастерству! Детально смотрел как кто брал точки СУ1, Московская котлета что на 1м месте несмотря на явно болотные ходы подвесок очень достойно работала, ни одного лишнего движения, очень достойный уровень, нодо перенимать опыт!! Пилигримы- Временами наводили на северные экипажи ужос своей ездой, наблюдал на очумелые от страха глаза кажись Нижегородского штурмана когда Хатков-Лагунов Геленджик брали ходом точку на стенке
Какие плюсы? Кроме преодоления глубоких бродов и быстрого прогрева двигателя. У меня карбюраторная нива, постоянный вентилятор еще обеспечивает его обдув.
Если поставить виску- то можно карлсон крячить побольше(читай эффективней) тогда и надобность в электрожжужжалках отпадет( ну кроме кондюка в пробке)
если по качеству на уровне Vectorа и Optim, то по-моему скромному мнению за эти деньги хороший аппарат!
Однозначно, за свои деньги- очень не плохо, канечно не VX8R Но это совсем другая песня
Такую жалко будет угробить или потерять в лесу.
PS Сейчас вспоминаю твои слова когда брам первые 415-ые:"Ломайте на здоровье".
Я не со зла, а из опыта, все носимые радиостанции или пройопываются в лесу или тонут, или на крайний случа раздавливаются машиной Такова их жизнь А таскать в лес станцию дороже 5т.р. невижу смысла после того как проимел на ХДП в 7году VX6R
там между лепеткой и радиатором 100мм а внутри 70мм до помпы так что влезит и туда и сюда
Где то читал не помню - лучше охлаждение когда вентиляторы после радиатора. А каждый решает сам как ставить. У меня стоит принудительный, плюс ветилятор с ауди. Перед установкой второго вентилятора пришлось отказаться от медного радиатора, узкий он. Мне он нравился тем, что мыть можно было керхером, и вроде объем жидкости в нем больше. Поставил сейчас с 213-й радиатор. Вентилятор с ауди очень нравится: "+" 1. Цена, купил за 500 руб б\у. 2. Большой мотор и нет вибрации как на шниве. 3. Дует просто зверюга.
"-" 1. Колхозная установка, сварка, болгарка. 2. Ремонтопригодность, но это меня сильно не парит, до дома доеду на принудительном. 3. Занимает полезное место под капотом, стоит в месте где можно поставить 2-й генератор.
Я против вентиляторов перед радиатором. 1. При езде по глубокому снегу они примерзают. ( Случай из жизни охотников, возможно и единичный, но сам видел.) 2. При езде по высокой сухой траве, работают они в режиме мясорубки. Забивается все... 3. Нет возможности задвинуть лебедку как можно ближе, а тем самым уменьшить передний свес.
А у меня без передних карлсонов кондюк в пробках плохо работает
Сильно могеш не считать, рватся нрибы будут все равно, главное внимательно кури артикуляцию, чтоб тяги-панары, карданы при крайних ходах не цеплялись за рамы-поддоны-и тд
Пля еси он везде ездит, нафиг городить такой колхоз?
на соревнованиях памяти Сашки Храмову,на лоховском подъеме свесил два колеса и по очереди порвал оба привода.новые привода 50т.коту под хвост* они нужны.лучше вояк вкачу с блоками.вот думаю как лучше,на пружины или рессоры.и что лучше для грязи,рейка или уазовский гур
Однозначно пружинки и клюшки, ГУР лутше от Патруля с разборки возми или от 80ки
+1 ! Автомат не даст сразу взорвать Грибы на военниках На Тагера вонмосты проще бу чем на Ниву крячить, ибо рама есть, и раздатку ( если с расположением моста РПМ не ошибаюсь) не надо колхозить, по весу думаю не больше УАЗа , такшта- думается вполне хороший гряземобиль будет!! Только вот.. ТР3 однако, а там шансов у такой конструкции нет
нагрузка вся приходися на пошипники ступицы, но у них грузоподъемность просто чумовая, плевать они хотели даже на 10" диски с вылетом в -45... самим манжетам пофих на вылет диска...
так ты не сказал про грязеотражатели - ставил или нет? сальники правильные ставил? или колхозную ступицу с родным сальником натянул на военную цапфу? если втулку на цапфе менял, то проверял, чтоб заусенцов и задиров не было? а закладывал водостойкую смазку в сам сальник или он там у тебя на сухую терся? а подшипники правильно регулировал или просто затягивал доусеру?
Ну ты совсем меня за колхозника считаеш При замене ступицы менял ессесно колцо( обезанное колхозное ставил), смазку разную пробовал (зеленая лутше всего себя показала ) , регулировать вродь как умею, до усеру это не мой профиль, грязеотрожатель был импровезированный, но всеж камни не пускал к сальнику... А больше всего запомнилась ступица, убившая 4 коплекта подш, у которой НЕСООСНО проточенны посадочниые наружних обойм
Попасть на говняный ремень в упаковке от оригинала- такое может случится с каждым в наш век чайна и адыго производителей 
