Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Один минус раздатка чуть ниже
По идее должен быть и второй минус. Когда подрамник кроме защиты держит еще и раздатку, то если он согнется - неизвестно куда он при этом потащит раздатку 
Если же гнется подрамник защиты, а раздатка стоит на штатных местах - ну и пусть гнется.
торчат не слабо и соответственно при крутых спусках и подемах цепляюсь !!!
То есть получается таки надо ставить растяжки на балку, делая подобие силовой лыжи спереди.
И долифтовывать машину еще выше
пока ВАЗ что-то там не оптимизировал и не начал ставить бамперы из фольги.
Дык старый динозавр уже и не найти
даже при наличии П-образной клетки ее касательными напряжениями стремится скрутить относительно несчастных двух болтиков штатного крепления труб бампера.
Ну если клетка завязывается на лонжероны, то эти болтики там уже по другому работают
На балку - это хорошо, но не перегружаем ли мы её? Туда ведь еще и СКРПМ крепится, не говоря о штатной нагрузке со стороны рычагов.
Хотя усилить балку совсем несложно.
Крепление раздатки неудачное.
По раздатке.
Напрашивается подрамник. А надо ли? Гораздо проще усилить пол в штатных местах крепления, сменить шпильки с М8 на М10, подвязать это усиление к лонжеронам, а раздатку прикрыть снизу лыжей защиты. Главное-то не бесконечная прочность креплений раздатки к кузову через подрамник, а возможность без последствий получить снизу камнем в раздатку, или посадить машину серединой рампы, как раз где раздатка, на перелом профиля дороги.
То есть получается нужен не подрамник раздатки, а подрамник листа защиты середины кузова?
бомпера сыграли в местах где ими цеплялся.
Если сыграли сами бампера, то их тоже надо усиливать, а скорей всего и поднимать. Иначе от бампера останется только его усиленное крепление А весь алюминий вмажется в металл кузова.
Места и способ крепления заводских бамперов я бы доработал.
Заводской бампер как мне кажется это вообще пустое место. Джек не подставишь, а при ударе согнется.
Обычно места крепления довольно серьезно усиливаются, разными способами, но как правило это их надежная завязка на лонжероны и соединение самих лонжеронов спереди в прочную клетку, куда ставится и лебедка. Тут хотелось бы выработать мнение - надо ли дополнительно вязать эту клетку на балку или достаточно заставить работать передние концы лонжеронов. Тем более их любят усиливать, что при установке растяжек на балку вроде бы и ни к чему.
А вот сами бамперы - ну или ставят силовые от разного уровня производителей, или имитируют штатный, делая его из швеллера или подкладывая швеллер изнутри в родной бампер. Если последнего варианта достаточно - то это многих устроит.
Или ничего не надо и все это бесполезно, как недавно авторитетные товарищи в одной теме утверждали
По усилению машины в общем есть много материалов, как документированных в сети, так и нет, даже концепции разные есть, между собой несогласные и спорящие. Есть и более практичные работы, например известная подготовка серийной Нивы к Дакару (речь именно о серийной, не о прототипе от Жана Пока), сделанная буржуями с явным привлечением заводских спецов.
Все это замечательно, но я своими глазами так уж катастрофично разваливающихся кузовов не видел, считаю его очень удачным, прочным и надежным. Случаи коррозии, плохого ремонта после ДТП и откровенных надругательств над машиной в пьяном виде нет смысла рассматривать, ибо известно что можно сломать и надолго ли оно ищущщей творческой личности, да еще и под раствором...
К тому же я еще и сайт сейчас пишу, где будут кой-какие материалы.
Всвязи с этим - типа опрос. У кого когда и что конкретно ломалось по этому кузову именно по причине его недостаточной прочности? То, что весь кузов сразу рассыпаться не может - это понятно без слов. Значит есть слабые места. Хотелось бы услышать, а значит и принимать упреждающие меры.
Советы купить УАЗ - это к администраторам и модераторам. Пусть они решают насколько это уместно Нивы ездят и еще долго будут ездить, пусть хоть УАЗ скрестят с Хаммером, поставят тройную раму на гусеничном ходу, а сверху прикрепят запасную Тойоту с ходовкой от Унимога ...
рукой при всем желании получится быстрее секунды на полторы
Если найду машину с веслами проверю
мож усилить схемку реле?
Ну я подробно не разбирался, но они подключены через контроллер, а там по идее силовые ключи на моторы работают. Хотя может ручной режим и в обход питание коммутирует, через кнопки.
за 7 секунд
Долго
и начнут обижаться
Не начнут Два нивоненавистника, у обоих кузова рассыпаются, и оба из Славянска - это уже фарс, а не трагедия
Альтернативное мнение - не люблю электростеклоподъемники вообще Если бы они не доставались уже установленными на каждой машине - ездил бы с веслами Почему-то кажется так удобнее. А в большинстве случаев еще и быстрее
И почему-то постоянно кнопки выходят из строя. Не везет с качеством?
ты понять это не сможешь
Давай не будем меня обсуждать, а? Тема о Нивах, а не о том где я был, что видел и что способен понять Пиши то, что знаешь.
И Уаз
У каждой машины есть свой предел. Задача тюнинга - этот предел передвинуть. И без разницы что было исходником.
Но если кто начинает рассказывать что именно Нива к доводке неспособна и умирает через два месяца - это провокация к срачу и ничего более.
Форумный ты
Гаражный .
Я не трогаю твои заслуги в лесу. А ты при каждом удобном случае не забываещь пнуть Ниву. Способности которой не знаешь, ездить на ней судя по всему так и не научился, зато всем рассказываешь какая это плохая машина. Каждый человек что-то умеет, но при этом необязательно лечить людей в области, которая тебе лично по каким-то причинам не понравилась.
копить деньги на автомобиль с завода чтоб мощностные характеристики подходили под тебя
Тюниг сьест тебя
Ага, желательно монопривод и недорого. Дэу Матиз.
Тут у всех тюненые машины, это что, форум съеденных?
стоит ли платить за блокировку
Многим нравится
В общем-то если понять несколько простых операций, не требующих сложного оборудования, то преднатяг можно восстановить самостоятельно, не прибегая к довольно затратным визитам на СТО. Надеюсь мой начальник этого не прочитает...
работа становится каторгой,короче ппц
А одному скушно, в общем нет в мире совершенства
Работали как обычный дифференциал
Просто пропал преднатяг. Как обычный дифференциал они работать в принципе не могут, конструкция не позволяет Но в чистой диагоналке разница небольшая, квайфу нужна хоть какая-то нагрузка на свободном колесе.
мастер это художник который вояит и вояит с удовольствиям.
Я пытался... Но по ряду объективных и случайных причин таки вернулся на конвейер Даже не знаю хорошо это или плохо
Завидую людям которые способны стабильно работать в одиночку...
Ну если по редукторам вариант не найдется - велкам. Попрошу начальника применить индивидуальный подход к клиенту, жаль что не смогу сделать лично.
не легло мне надушу с ним !!
Это печально Поскольку я именно его и имел в виду
Но у Андрея69 раздатку сделать дешевле чем у нас. Редуктора не знаю он делает или нет.
Контакты и отзывы приветствуется!
Всё там же
Сколько еще резать?
Без проставок над верхними шаровыми сколько не режь, от нуля и до бесконечности - все равно получишь табуретку. Уменьшаешь длину пружины чтобы получить ход подвески на отбой - увеличивается жесткость. Это тупиковый путь.
теперь продам и куплю лисапед... электрический, на него дыбилы вроде права не догадались выдумать...
Неужели вообще никаких прав нет?
Водительское удостоверение любой другой категории также даст возможность управлять и этими видами транспорта.
Бывает даже лопается кронштейн, на котором все это имущество крепится к коробке.
Москвичёвские аморты?
У него вообще ухо только с одной стороны
пружины
Штатные. Нива и так мягкостью подвески не отличается.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
