Настройки поиска (Страница 14 из 246)

Ключ в том, чтобы поверх железа и вибры наклеить теплоизоляцию. Тогда влага просто напросто не конденсируется. При чём можно достаточно тонкую, 5мм достаточно. Но она должна быть не впитывающая влагу. Заодно и шумопоглотитель, накленный или положенный поверх теплоизоляции, остаётся сухим.

Это Ярославская область, около Ростова Великого. 92км/ч абсолютно не противоречит законам физики. То, что ты показываешь 92 - уже означает что то, что для нас естественно, для тебя достижение. Я и в 120 легко поверю. И на своём уколхоженном козле с 417-ым мотором и на 35-ых колёсах ездил быстрее. Естественно только чтобы проверить "сколько прёт". У него 120 максималка была.

А с горки можно и до 150-ти раскочегарить наверное и даже зафотографировать

Со 116-тью л.с.? Законы физики на Тойоту не распространяются?

На что только не пойдёшь там, где нет нового отечественного хлама 

На не уколхоженном можно. Но я больше 130-ти разгоняюсь только на обгонах. Стараюсь нарушать только на 15км/ч т.е. где 90 - еду 105, где прдел 110- еду 125. Чтобы не зашртафовали.

Это вполне нормально в случае если не предполагается автомобиль ремонтировать и когда привод только передний. Придумали чтобы сделелать автомобиль поменьше, который было бы удобнее парковать на маленьких улочках тесных европейских городков а потом жадины подхватили это как прекрасную возможность сделать ремонт автомобиля менее выгодным в сравнении с покупкой нового.

Ну, на самом деле поперечный двиг придумали в Европе.

105-ка только.

Остальные названные тобой модели лишь частично. В большинстве их уже полно "вирусов", хотя действительно большинство из них ещё имеют ярко выраженные положительные свойства. Также в конструкции многих из них заложены идеи, прекрасно подходящие для маленьких стран Европы и Азии с идеальными дорогами и малыми пробегами, но совершенно не годятся для большой страны как наша. Это касается и ВАЗа.

Ремонтники не скажут правду т.к. в отличие от пользователей, являются заинтересованными лицами. Но мудрый покупатель наверное должен опросить и тех и других и сделать собственные выводы основываясь на косвенных данных. При личной беседе, по большинству людей можно определить что у него на уме независимо от того, что именно он говорит. Важно лишь КАК говорит.

Забыл страховщиков упомянуть среди паразитов, присасывающихся к заднице автовладельца 

Кстати, про заломанную драйвплату. У моего знакомого ломало 2 раза драйвплату на Шевроле Блэйзере 88-го года из за неисправности гидротрансформатора. После замены гидротрансформатора плату больше не ломало (уже года 2). Правда его гидротрансформатор стоит всего лишь 180 баксов новый. Но, тебе может следует проконсультироваться с автоматчиками по состоянию гидротрансформатора.

Ну, конечно в реальности они "свои" 150 тык отхаживают. Но специфика нашего рынка такова, что нам один брак, не прошедший ОТК сбагривают и по этому много "казусов". У нас производителю многое с рук сходит и по гарантии можно кидать итд.

Моему Патру 5 лет и 117 тык пробега. С понедельника по пятницу на нём ездит на работу жена всё это время. Ни разу автомобиль не встал на дороге и ни разу жене не пришлось добираться на работу на чём либо другом из за его простоя на ремонте.

Вот у КИА, говорят, иногда мотор на асфальт высыпается на 8-ой тысяче пробега 

Нет, меньше т.к. краска и качество её нанесения лучше чем были когда делали ОБЫЧНЫЕ 469. Но всё равно ржавеет сильнее чем обычный современный автомобиль т.е. для сохранения внешнего вида нужно применять дополнительные меры. Хотя, в КК это наверное меньшая проблема чем в остальных частях РФ.

Жесткости нет. Но при условии что она сделана для Нивы, то, что у неё больше длина (при одинаковой предположительной высоте посадки машины) говорит о том, что жесткость ниже стандарта, а это плюс.