Да и остальным будет полезно знать вес той или иной резины.
А для каких целей? Чтобы транспортная не надурила или для расчёта и изготовления трансмиссии?
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Апостол
Да и остальным будет полезно знать вес той или иной резины.
А для каких целей? Чтобы транспортная не надурила или для расчёта и изготовления трансмиссии?
Тогда нужен хороший сварщик, где?
В любой автомастерской.
А Синьковы вошли в 10-ку
Да, действительно молодцы. Вот это действительно НИВАпобеда в финале кубка РАФ!
А зря! Не за что!
Андрей! А кто такие """интернетные джыпперы???"""
а часть интернетных жиперов оказывается в это время уже искала виновных
Виталик, нашёл виновных? Понял, кто такие интернетные жиперы?
Апостол пишет:Этот автомобиль не готовился, как многие другие к этим соревнованиям
Этот автомобиль жил с нами в течении длительного времени, ремонтировался и обслуживался.
Татка, А Вы кто?
Сестра она моя, допишу, пока кто-то не дописал - меня отмазывает.
проблема с раздаткой, возникшая за два полных спортивных сезона.
Вова, раздатка другая.
А подготовку авто отменили?
Этот автомобиль не готовился, как многие другие к этим соревнованиям. Этот автомобиль жил с нами в течении длительного времени, ремонтировался и обслуживался. Я думаю легко хаить и обвинять других в бездействии лёжа на диване. Обслуживание и ремонт между СУ неотъемлемая часть мероприятия такого уровня. Многие мастера из Краснодара и Геленджика мне позвонили ночью и предложили свою помощь в ремонте, а часть интернетных жиперов оказывается в это время уже искала виновных. Молодцы, так держать.
Но почему в тр-3 нас обошли.
Очень некорректный вопрос. 
RK6ADT-Андрей пишет:Но почему в тр-3 нас обошли.
Разрывы в результатах были реально секундные. Нас в первый день подвела раздатака, в третий — порваный ремень генератора.
Напишу чуть подробнее. Реально раздатка подвела в нужное время и в нужном месте-это когда ребята приехали сдавать промежуточные точки и в сервисной зоне, но конечно было бы лучше если б этого не сслучилось. Случись это в лесу- остались бы нисчем. Про генератор: накануне старта третьего СУ были заменены щётки и ремень генератора, т.к. старый ремень почти сгорел. Поставили новый ремень и щётки, старый сначала, выбросили в мусор, потом положили в мамбу, так на всякий случай. Впоследствии ребята его поставили, что и помогло им закончить третий СУ.
Меня бы устроил не столь быстрый способ.
Я как то на ниве с лужой боролся четыре часа, а если вторая лужа через 50-т метров?
Едут на удивление хорошо, хотя с виду протектор не очень агресивный
Это мега зачётная резина на ниву.
правда на Уазе
Всё правильно.
Я интересовался такой лепеткои, но цена и нераспростроненность, а соответственно отсутствие запчастей меня остановили!
Неудивительно, я начал очень сильно разачаровываться в COMME-UPе не могу найти электродвигатель на 9,5.
!грибы дешевше чем привода и быстее поменять
Грибы они конечно дешевле, но менять их прийдётся к сожалению корзинками. А корзинка грибов будет дороже приводов на тагер или прийдётся задушить двигатель.
Есть с пробегом 3000км.
Резина на хороших свесах при максимальных поворотах внутри цепляет
На передке ещё больше цеплять будет.
Это только предварительное предположение.
Скорее всего
После триала в Новороссийске появились следующие "симптомы".
Скорее всего свернуло сошку маятникового рычага.
пробег 12000 возникла проблема с тормозами на одном супорте колодки стерлись 30% на другом 70% и одна из них криво
С таким пробегом- задние тормоза не работают?
Машинку там поломать нереально
Я своими глазами видел поломаную машинку, теперь под машину, которая стоит на джеке не залазию.
какие явные минусы у предлагаемого мной варианта?
1.Значительная переделка задней части чашки в месте крепления стабилизатора.
2.Переделка передней части чашки для исключения контакта с тормозным суппортом.
3.Демонтаж пластикового защитного кожуха наружного привода. (В этом случае при незначительном сдвиге пыльника он будет рваться о чашку.)
Апостол, ну и собственно может есть какие нибудь + или - по сравнению с другими способами лифта?
Есть плюсы и минусы у обоих способов.
А имеет ли право на жизнь такой способ лифта - с оставлением штатных пружин и аммов. \Сзади поднять чашки пружин и подняь крепления аммов к мосту (в нете видел приблуду для этого), спереди тоже поднять чашки пружин на рычаге, а с аммортами - х.з. Вобщем концепция ясна.
Да, конечно.
.только надо потом смотреть чтобы при максимальном свесе не тёр пластиковый пыльник и при повороте не цеплял супорт
И ещё нужно очень внимательно смьтреть на место крепления стабилизатора.
Список форумов » Сообщения от Апостол
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022