Настройки поиска (Страница 131 из 257)

Это не пыльник, это чисто тепловой экран, действительно, вредная штуковина, мешает
Хотя он наверное полезен - рядом выпускной коллектор, но ездят и без него...

То же самое. Штуковина в принципе полезная, одна из опор ресивера, но ездят и без нее, тоже ничего не происходит

На восьми тоннах сходит запорное кольцо нивовской полуоси, сделанное специально чтобы без перепиливания не сходить

Нива в стоке, инжекторная, на Каме-фламе, недавно Краснодар-Сочи и обратно, со всеми горами и пробками в Туапсе, при крейсерской на трассе 100-110 потребовала 9-9,5 литра на 100 километров. Другое дело что Нивам обычно такая халява не достается, то говны, то город, да на больших колесах, да с большим багажником...

Карданы со ШРУС конечно хорошо, хоть и непригодно для бездорожья, но все же сравнивать их с убитыми крестовинами как-то нелогично Правильней будет сравнивать с исправными карданами, к тому же от вменяемого производителя.

Именно так все сейчас и делают Только гораздо лучше - сигнал берется не с трамблера, а с коленвала, высоковольтная цепь исключена полностью, поскольку на каждый цилиндр стоит своя катушка, силовые ключи вынесены в блок управления двигателем, а характеристика опережения зажигания сделана адаптивной и очень точной, в виде электронных таблиц в пямяти контроллера.

Новое - это где? Двухканальный коммутатор и счетверенная катушка?

На самом деле новое здесь надо искать не в технических разделах, а в покатушках и соревнованиях, это как бы основной профиль форума, и там, заметьте, никто не умничает Техники же, как таковой, здесь почти нет, это не технический форум, а клубный, для любителей офроуда.

Поднять нижние чашки (Апостол, если я не ошибаюсь, делает) или если уж хочется сваять проставки - прикрутить к нижним чашкам дополнительные отбойники, чтобы верхние срабатывали раньше.
Нежелательно доводить пружину до смыкания витков, тем более до удара в амортизаторе.

Проставки -зло, поскольку расстояние до отбойника при этом не меняется.

Это мне спрятаться не получается, я с грузами не ныряю А у рыбы на дне масса камней.
С одной стороны - если есть ружье, то охота. Но с другой - иногда интересней плавать с короткой удочкой и подсовывать крючок с наживкой прямо бычку под нос

Есть такая вещь, как законы физики. И как их следствие - законы техники, в частности теория ДВС. Они для того и созданы, чтобы лично ручками не проверять то, что было проверено много лет назад.
Ну например, чтобы не голословно:

А на самом деле пуск двигателя тем лучше, чем чем круче фронт нарастания напряжения на свече. У восьмерочного коммутатора в этом отношении весьма посредственные характеристики. Радиолюбители даже делали альтернативные коммутаторы, где фронт формировался тиристором, а потом уже подключался мощный транзистор "восьмерочной" схемы. Которая, кстати, не восьмерочная, а строго говоря разработана Бошем.
В системе с бегунком этот фронт чуть заостряется за счет наличия во вторичной цепи дополнительного искрового промежутка. Эффект известный, даже основанные на нем так называемые бустеры продаются. Устраняя бегунок мы оставляем рабочий промежуток свечи один на один с затянутым фронтом коммутатора, так что пусковые характеристики скорей всего станут хуже, но уж никак не улучшатся.
Ну и так далее

Задние - на величину желаемого лифта. Передние - на ту же величину, разделенную на отношение расстояний от центра колеса и от центра пружины до оси рычага. Учитывая при этом что плоскость чашки должна быть перпендикулярна оси пружины.

Преодоление трудностей доставит радость творчества? Тогда да.
Тему про лифт пора в FAQ вносить, жалко нет такого раздела