Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Денис ЧеГевара
Denis_noi, при пересечении границы оформляется временный ввоз сроком на три месяца, по истечении этого срока в таможне (без выезда) пишется аргументированный (это понятно как в таможне выглядит) запрос и срок продлевают до года, то есть еще на 9 месяцев. по истечении этого года надо выезжать за границу и вся процедура заново.
Но как сказал zorlac машина будет не твоя, а зарегистрированна на кого там за кордоном.
Vaha, спасибо. Интересная информация
Господа, вариаций автомобилей для экпедиций масса. Это обсуждается в другой ветке. Здесь хочу слышать про FJ (4л, автомат), мне экстерьер очень нравится 
В любом случае, спасибо за коментарии.
господа, спасибо за комментарии.
Токайдзин, в интернете пишут много, где правда понять сложно. Хотелось бы услышать отзывы от своих.
Уважаемые господа, нужны отзывы о Toyota FJ Cruser. 2007-2009 г.в., 4л бенз, автомат.
желательно от тех кто эксплуатировал, либо ремонтировал.
1. эксплуатационные характеристики
2. надежность
3. ремонтопригодность и стоимость ремонтов
4. слабые места и болячки
я его только видел, даже не сидел, но нравится очень.
эксплуатировать планируется как семейный экспедиционный автомобиль. подготовка проводиться не будет, максимум: резина AT, лебедка, шноркель (то есть в грязь поедем )
Заранее благодарю за отзывы.
joker, может тормозной супорт подклинивает? у меня просто так было, вперед нет, назад звон, разобрали промыли, помогло, но это было на патруле с задним дисковым тормозом. мало ли, может тоже.
IVANыч 214, могу сказать за две машины:
1. Фолксваген Поло, проездил с 2005 по 2010, новый, 1.4. понравился, хорошо рулится. хороший подхват на низких оборотах. мотор слабоват. салон удобный, но маленький, приятные материалы отделки салона
2. Форд Фокус 2, с 2010 по настоящее. новый, 1.6. салон больше поло чем у поло, в принципе просторный, управляемость хуже, тяга есть после 4000 об/мин, мотор слабоват, шумный. салон удобный, приятные материалы отделки.
обе машины служебные, в бюджетной комплектации, не жалелись вообще, то есть эксплуатация по полной программе.
по ремонтам:
1. фольц выносливый, за 5 лет пробег 250 тыс, на второй год заменили КПП по гарантии, что-то заклинило, из серьезных поломок все.
2. форд - трудно сказать, пробег 60 тыс, на второй год заменили дросельную заслонку, больше проблем нет.
надо пробовать, тест драйв тебе в помощь.
http://kolobok23.ru/post230180401/
к теме скороговорок, Светлаков отжигает
Ага, даже разбудил Алексея и официально поздравил с победой 
, надеюсь он не обиделся
в анапском районе охота была (я не поехал, разбушлат и все такое), но друзья сказали, мало, уже две недели как перелет начался..... свалила.... видимо кто-то предупредил о начале сезона
Красная Горка под ст. Гостагаевской, Анапский район, (918) 44-605-73, (918) 45-679-83, беседки, домики, кафе, зарыбленный пруд - амур, толстолобик, сазан
а как же это я пропустил такое веселье???? 
у меня и снаряга вся в машине лежит........ и на сайте я отписывался в пункте эвакуации .......
понял, век живи, век учись , спасибо.
резина ханкук 33/12,5/R15 АТ, достаточно высокая. значит на вибрацию не заморачиваюсь. но она и не напрягает.
а некоторые вместо "разбежались" поехали под дождем трассу искать 
, чтоб на следующий день не разбежавшимся было чем заняться
резинки на нижних тягах целые, тяги снимали и делали регулируемые, верхние при осмотре без демонтажа тоже целые.
Vaha, аморты газомаслянные OME, мне кажутся мягкими, но дорогу держат отлично, только пока не понял как это может влиять на вибрацию.
итак тест прошел, что получили:
движение по асфальту:
1. скорость 25-35 км/час присутствует вибрация, но не критичная и только под нагрузкой (резкий разгон на подъем), вибрация впринципе не беспокоит, товарищ даже не заметил, но он и не знал что она должна быть.
2. скорость 60 км/час, при условии неровного асфальта (колейность, кочки, плавные бугры) машину раскачивает, плюс появляетя необходимость подруливания
3. в остальных режимах идет замечательно.
4. комфортная скорость на трассе 90-100 км/час, идет ровно, неровности дороги даже не замечаешь. разгоняется хорошо, тормозит хорошо. рулится машина замечательно, но руль не отпустишь, нет-нет а подрулить приходится.
движение по накатанной песчанной дороге со всеми неровностями, а именно - стиральная доска (мелкая гребенка, в детстве все думают что это следы от гусеничного трактора), поперечные бугры с перепадом высоты 10-20 см, виляние дороги.
1. скорость 20 км/час, на буграх начинает раскачивать как пароход с продольной амплитудой, раскачивает сильно.
2. скорость 30 и выше замечательно, подвеска все съедает, вибрацию не ощущаешь, рулится отлично.
движение по пресеченной песчанной местности (барханы всех сортов)
1. просто замечательно, мосты работают отдельно от машины, диагоналку поймать не смог, хотя старался.
2. высокие барханы берет сходу
движение через острый искуственно насыпанный барьер из песка:
1. идет замечательно, если не путаешь скорости , повис на пузе на очень остром бугре, хода не хватило.
вывод: как отдельная машина для таких поездок, получилось то, что надо (мой вариант), как основной автомобиль в семье - не надо трогать подвеску.
я остался очень доволен 
я считаю, что мероприятие удалось на славу!!!!!! и весело, и зрелищно, и интересно. Все участники молодцы, искренне порадовали себя и зрителей!
плюс купание в море, пиво, загар и т.п.
это что-то вроде дружеского отдыха на море, в прошлом году дискотека была.
так сейчас тоже веселое (уже один патрол в лимане всю ночь просидел), просто официально организовать местные власти не дают. по ориентирам: на косе между Витязево и Благовещенкой, ближе к Благовещенке.
возможно боян, но кенгурин уникальный 
совершенно точно
подробное изучение мануала к рулевому редуктору показало:
при лифте без изменения длины рулевой тяги, сошка ушла немного влево (машина праворукая), соответственно при крайнем левом положении руля количество зубьев в зацеплении между секторным валом и рейкой поршня может быть меньше нормы (как бы зубья заканчиваются), в нормальном зацеплении находится шесть зубьев (так учили в институте), по три зуба с каждой стороны (рейка и вал), в случае лифта может остаться по одному-два зуба. И это только в крайнем левом положении руля, в центральном и крайнем правом положении все будет работать хорошо. Конструкцию червяка не нашел, видимо меняется в сборе. Все это предположения после изучения мат части....
последствия действительно могут быть не приятные.....
да и регулировка крутящего моментя делается в положении соответствующем прямолинейному движению.
мои мнения:
1. надо делать регулируемую рулевую тягу, выставлять прамолинейное движение, регулировать вращающий момент.
2. забить
пошел выбирать......
Во истину говорят: "тюнинг нельзя закончить! его можно приостановить".
действительно заморочил , если руль стоит ровно (я его переставил), колеса стоят ровно, то что влево, что вправо я буду делать 3 оборота.
возможно есть особенности конструкции самого рулевого редуктора и ему это махинация с перестановкой руля не очень нравится, поэтому пошел учить мат часть. если рулевому редуктору побарабану, то нам с тобой счатье. но мысль я понял, разберусь, напишу ,
я вообще любопытный и люблю экспериментировать
Грам, а ограничение кол-ва оборотов руля разве не болтами на ступице ограничивается? ну которыми ограничивается угол повора колеса... 
я не профи, я рассуждаю. но мысль твоя мне понятна, спасибо. будем смотреть конструкцию рулевого редуктора и разбираться что и как с ним.
при +2 вибраций не было. из ранее перечисленного только этого не было.
Список форумов » Сообщения от Денис ЧеГевара
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
