Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Военный
igor4737 пишет:В "центре связи" небольшая кучка лежит.
Деньги забрали и закинули на карточку Сбера.
Маловато будет, попробую Усть-Лабинцев еще качнуть.
В рабочие дни токарь работает, в субботу можешь завести, на следующей неделе заберешь или передам с кем-нибудь.
Военный пишет:Могу посодействовать в ремонте, передавай всё с автобусом, сделаю и отправлю обратно.
а сколько по времени и деньгам займет эта процедура? я иногда езжу в ставропольский край, утром туда, вечером назад... могу завезти, правда еду обычно рано утром
Сумму я обозначил, думаю хватит, в течении дня можно сделать. Утром завез, вечером забрал.
Резьбу шаг 1.5, длину мм.мм. 10, при таком исполнении будет соосность и не поломается больше.
Могу посодействовать в ремонте, передавай всё с автобусом, сделаю и отправлю обратно.
Можно через внутреннюю оправку зажать в станок, проточить снаружи, нарезать резьбу, сделать шайбу, накрутить на резьбу, наметить и просверлить проверстия. Бюджет думаю рублей 500.
И называться U404 после установки всех лебедок будет SPIDERWAGEN. Едет такой Игорёк по лесу, вдруг пошло чето не так, нажал на кнопку, фук-фук троса лебедок повылетали от перропатронов, заякорился......
Чёта баланс карты не увеличивается, желающие помочь закончились.
Ну так да и так....вам как специалистам в подготовке авто видней...;)
Иванович, когда на рыбца поедем с меня метлица, там выпьем и по трезвому обсудим подвеску гелека 
.
Торопился всосать пиво на халяву потому не расписал подробно. Чем длиньше продольный рычаг (клюшка он же ружье) тем меньше нагрузка на крепеж (принцип рычага), а если укоротить рычаг (поставив между крепежами промежуточную опору в виде пневмоподушки) при ходе моста вверх создается сопротивление на пневмоподушке (по центру +,- продольного рычага) и рычаг "хочет" оторвать ружье с противоположной стороны (от рамы). Как то так, вино переливал случайно пару кружек в рот попало.
Руслан оставь пиво себе на запивон моего коньяка, из следующих соображений: я ложился спать и просыпался о мыслях про УАЗ ПАТРИОТ. Перечитал эту тему про гелек в сентябре 2013, ну из любопытства набрал в поисковике "купить гелек" и в результате через неделю у меня появился W461, пригнал его из Тюмени. .......с твоим Русланом81........ я доволен.
Военный,
Зачем на пузотерке я на "якоре", гелене 461-ом, планирую приехать и прибалтать Игоря трехсемёрочного на унимоге приехать.
А по существу, думаю что лишние нагромождения не к чему. У всех разные понятия о бездорожье.....всё что находится ниже кузова мешает проходимости, а порой выводит из строя боевого коня. Лично я думаю заказать пружины у Влада, но не могу определиться, я хочу комфорт 2 дюйма, Влад настаивает, что мне комфорт 1 дюйм, максимум 1.5 дюйма. И поставить амортизаторы от БТР, задние немного наклонить еще, чтоб гасили колебания из стороны в сторону.
Мужики, ну шо вы все как я не знаю что
Вот хотите на спор! Вот скажите кто нибудь знает что поломается если эти подушки будут работать постоянно? Вот просто скажите, на что они влияют в первую очередь? Ресурс чего они уменьшат в сотни раз?
Тому кто ответит первый и правильно с меня бутылка пивася!
Пиво мне - резинки клюшек (продольные тяги) . Я так думаю из след. сообр. - рычаг уменьшается, нагрузка увеличивается.
Димон, ты тока место не сильно засадное планируй, а то я тебя маньяка бездорожья знаю. Не на чем будет выдергивать авто из засад, я монстра (УАЗа на мостах от БТР) еще не собрал и к 1 марта не успею. Как соберу "бойца" оторвёмся по полной.
Руслан, учись использовать инерцию тяжелого гелика. Момент тонкий, но эффективный.
Не в бровь, а в глаз. Пробовал я таким способом, включил все что есть первая прямая, газ в пол, думал головой крышу пробью (опыт на УАЗе), 461-ый шел как экарус по трассе, мягко и уверенно. Думаю это только 461 могут, хотя могу ошибаться. Выдержка из википедии:
Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более чем 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461, так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).
Военный пишет:...... Нет ли у тебя 10-ти значного номера большого сальника поворотного кулака 461-го. Хочу заказать сальники до переборки переднего моста.
- Уплотнение шара. Предусмотрено два варианта 1. неразъемное уплотнение шара (что бы его поменять нужно снимать поворотный кулак) номер A 460 331 01 80 - 500руб. 2. разъёмное уплотнение шара (что бы его поменять не нужно снимать поворотный кулак. разрез проволочной скобой фиксируется на упоре уплотнения (стальное разрезное кольцо с предусмотренными отверстиями для проволочной скобы (обрати внимание в прижимном кольце есть специальная выемка для укладки проволочной скобы) ) ) - A 460 331 03 80 - 1100руб. + проволочная скоба A 460 331 02 58 - 900руб (Но её можно и самому сделать :о))
Обычно эта деталь ходит очень долго. Если течет из под шара то, как правило, это из-за люфта шкворневых подшипников, полуось смещается относительно сальника полуоси и сальник начинает пропускать в шар трансмиссионное масло которое, в свою очередь, разжижает изоляционную смазку в поворотном кулаке. И другой - более редкий случай из-за выработки на втулке полуоси в рабочей дорожке сальника полуоси. Втулка полуоси сменная деталь, но ценник не гуманный. Хороший токарь сделает такую же раза в три дешевле. Или при установке сальника полуоси изменить место его посадки (конструкция узла позволяет играть в пределах 5мм)P.S. конструкций узлов уплотнения - действительно две, как писал выше Иванович.
1. Железное прижимное кольцо + картонная прокладка + уплотнение шара + упорное кольцо.
2. Железное прижимное кольцо с фетром + уплотнение шара + упорное кольцо.Уплотнения шара и в первом и во втором случае одинаковые. Второй вариант - это очень ранние модели.
Вот это парень 
, а то многие как-то зачерствели, скопировал все посты, с меня напиток коричневого цвета.
ТУ 144 спасибо, что делишься инфой, на стр.20 по твоей ссылке как раз то о чем я писал выше. В нэте пишут что у 461 усиленная ходовка и усиленные поворотные кулаки, в той ссылке что ты мне скидывал ранее нашел пов.кулак в разрезе, но там запчасти прономерованы по порядку, а оригинальных мерсовских номеров не нашел. Нет ли у тебя 10-ти значного номера большого сальника поворотного кулака 461-го. Хочу заказать сальники до переборки переднего моста.
че мне мастера, я с железом на ты... гелик такой же автомобиль как и уаз, просто немецкий
За эту фразу респект и уважуха.
Шайбы называются регулировочные кольца. Если подшипники шкворней живые и оригинал, замеряй суммарный люфт раздели пополам и 0.1 мм добавь на нижний шкворень (сильней нагружен). Конический подшипник должен работать с преднатягом. Подшипник шкворня не делает даже полного оборота (где-то градусов 60) это я к тому что преднатяг должен быть поболее. Отцепив рулевые тяги, без сальника пов.кулака преднатяг 5-6 кг. На УАЗовских кулаках убираем (хотя не на всех) регулировочные пластины на гелеке добавляем, принцип один и тот же, исполнение разное.
Не ущемляя топикстартера отпишусь в этой теме, спасибо за отзывы про задние пружины. Решил брать у Вадима из следующих соображений. Разговаривал с ним по телефону, технически грамотный товарищ, окончательно убедил фразой, что у него Министерство Обороны пружины заказывает . А по существу, порыл экзист, оригинал 18 т.р., за пружину, аналог нормальный 8.4 т.р., но вес 6.3 кг. У Вадима комплект из 4 пружин весит 37 кг., но задние потяжелее передних будут, короче прикинул задние по весу в районе 9-10 кг., да и гарантия 3 года серьёзный аргумент.
Подскажите знающие, какие пружины лучше поставить на задний мост, длиннобазник 461-й. В нэте пишут передние от патруля.
8-918-285-35-80 Сергей. Тбилисский район и ближайшие районы (кроме юрисдикции коня ) помогу чем смогу безвозмездно, в любое время. Гелен 461-й, дизель. Сегодня (-21 гр.) правда не завелся, завтра думаю заведу ливану антигеля и я в строю.
Это ульяновская пятиступка
Стану в очередь. Но собрать её правильно нужно с пятой повнимательней надо, а то выбивать будет. А крышка есть, она там оригинальная.
+ 1 т.р. от Игор777 (ст. Ладожская)
Список форумов » Сообщения от Военный
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
