Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
Патр за 400тыр будет всяко лучше Тавоты за теже деньги
Не всяко. Можно найти и Тойоту, и Ниссана и прочее. Долго и упорно искать только надо. Но это читать только CodeDaemon`у и желательно не обсуждать. 
А по теме, мне кажется автору нужен Патриот. Причем 1-3 годовалый. Чтоб и с гарантией не мучиться, и подешевле выйдет. Да и "лишние" кубометры салона никогда не помешают.
Короче, плюсую к Патриоту!
А вот этого кто-нибудь знает?
На вид красаучег! Но продается давно...
http://sochi.drom.ru/mitsubishi/pajero/10522065.html
не факт, что машина продавалась...
Возможно, просто развод. Номера закрыты, вокруг никаких ориентиров. Когда звонишь, то хозяин в командировке и если хотите машину в резерв, перечислите на телефон немного задатка
уже обсуждали этот вопрос пост № 25
там тема крыльев не раскрыта...
CodeDaemon, спасибо. Пожалуй, наиболее понятное объяснение сего феномена...
Защищен крыльями, но не защищен от брызг летящего по луже мимо тебя авто...
Да какие у нас тут в деревне авто? 
Выехал на грунтовую полевую дорожку и погнал! Зато если в свежую коровью лепешку наедешь - вся спина будет коричневая да еще и пахучая!
Бывалые, ну подскажите серьезно подойдя к вопросу!
Почему нет крыльев? Это типа "для лохов" и "не понтово" или есть какой-то сакральный смысл их отсутствия?
Неужели на таких великах никто в дождь не попадал? Это же вся спина в грязи и морда тоже... 
А почему на великах нет крыльев? Забрызгает ведь спину при езде по лужам?
Кстати, а почему все иномарочники-патриотоненавистники решили, что Патриот - это аццкий гряземес? Для экспедиционника вполне годная машина. А про большее вроде никто и не писал тут. Это полноприводный универсал повышенной проходимости и вместимости.
Зачем так нападать на владельцев?
Каждой машине - свое применение. Козел - для бездорожья, Патриот для путешествий.
Как собственно и моя 78-я оказалась больше подходит для путешествий, чем для рубилова в лесу. А короткая 7х-я серия - больше для трофи, чем для экспедиций.
Об чем спор???
З.Ы, Тема себе изжила. Про эксплуатацию Патриота информацию приходится вылавливать по крупинкам. Надо сильно её отмодерировать. имхо.
Так нафига нужна эта гламурная деталь, я имею в виду новую раздатку, так как с 8-го года идет антивыбивайка и проблем с этим нет? Да, нынешняя не так четко включается, да, для выключения ее нужны некоторые познания. Может быть я кого то и удивлю, но для езды по местам, где необходимо включать пониженную передачу, однозначно нужны и знания, и опыт. В первую голову определить момент, когда включит пониженную, второе необходимо понимание как на ней правильно ездить.
Элементарно, Ватсон!
Таких, о каких ты пишешь выше, становится все меньше и меньше. И основной массе покупателей не нужны эти тонкости. А надо, чтоб просто ехало по асфальту и к речке съехать. Поэтому, так и получается. Ибо производство машин заточено под получение прибыли. А сегмент настоящих внедорожников нашими маркетологами или вчистую игнорируется, или действительно нас, кому он нужен, становится всё меньше...
Печально, конечно... Но факт.
ну как же не ел, ничего я не перепутал (хотя интеркулер тоже радиатор), к ремням ГРМ на П2 свободный доступ?, радиатор охлаждения не надо снимать?
Нет не надо. Все делается один-в-один, как на Тойоте.
это чисто слив от темы
что делать если ремень грм в грязи на зуб перескочил? ну конечно надо было брать 3л бензинку! а что делать тем у кого дизель?
Не слив. Ты все-таки невнимателен. Речь шла про конкретный пример (машина на каждый день). Я ж не говорю, что Паджеро-2 отличная машина для ТР-3.
А про ремень и перескок зубов для гражданской машины практически неактуально.
В целом, ты прав: Тойота удобнее в мелочах. Но сопоставив цены на ТЛК и Паджеро/Терран, можно потерпеть некоторые сомнительные неудобства обслуживания. Ты просто ОЧЕНЬ любишь Тойоты и придираешься к остальным авто. А вот меня просто раздирает тот факт, что на ТЛК-70 японцы зажали поставить копеечную деталь - радиатор АКПП. А вот на Паджеро он есть штатно. Так что Тойота тоже далека от идеала. И там есть "неудобные" моменты.
...
Всё, уехал в командировку. Рулит по-любому только шЫсятка!!!
Нужен водитель категории С на праворукий манипулятор. Работа не напряженная, варианты з/платы: фиксированная или оклад + проценты от объемов.
Желательно с опытом работы крановой установкой. Машина маленькая - г/п 5 т.
Звонить мне 988, 244, 57, писят7
Эти 128 сил нетто при отсечке на 4400. Но на реальных автомобилях с ЭБУ Bosch ME 17.9.7 этой отсечки нет и посему реальная мощность 154 силы на 5200об/мин. Но это почти ничего не меняет т.к. мотор всё равно остаётся в разряде овощных.
Вот это ответ грамотного человека, разложившего всё по полочкам. Отсюда можно сделать вывод, что реально на Патриоте мотор выдает 128 л.с. Хоть в ДИН, хот в ПИН... 128!!! И всё. Пока не раскрутишь выше 4400 (а на стандартной машине этого не сделать, а если и отключить это ограничение, то пойдет в ущерб ресурсу, скорее всего), ничего больше не получишь. Так при чем тут 145? Это как про "если бы у бабушки был... и т.д.".
По факту-то получается 128! Или не так, CodeDaemon?
Просто ездить - нормально. Но для получения удовольствия от езды нужна возможность нИпАдеЦки отжигать. Для этого 150 сил мало. По мне так и 200 мало.
И все-таки я не пойму: как на Патриоте можно отжигать? Щас вопрос не в самом Патриоте, а в концепции машины. Тяжелый кирпич с мощным мотором и маленькими 29" колесиками... Я может не правильно понимаю слово "отжигать"?
У меня грузовик с дизельным атмосферным мотором в 195 л.с. Что-то на нем отжигать не получается
Вылет там +10.
ты ж не возражаешь, что, к примеру, в прады 90/120, черроки, рэнжроверы, терраны всякие тоже больше 31-32" не лезут...
Возражаю!
В Паджеро-2 штатная резина - 31". Без переделок встает 32".
По всему остальному спорить не буду. Я вас не понимать. То так пишите, то эдак... То мало мощности, 200 л.с. надо, то методики разные... При чем тут методики? Если штатного мотора Патриоту мало, то пусть там хоть 500 л.с. сил будет, что от этого меняется? Получается, он и со 145-тью не едет? Или все-таки нормально?
З.Ы. Уточню: я не говорю, что у иномарок больше и длиннее. У меня вообще 94 л.с. и вообще не едет. Вот это реально мало. А вот то, что 128 - мало, но на самом деле там 145, а хочется 200... Нееее. не понимать...
Это по ГОСТу там 128, а по DIN и SAE более 140
Ну а нафига DmS'у тогда 200 лошадей? Снять все навесное и на стенде при определенной погоде и "прокачанном" бензине он возможно тоже выдаст под 200
Выдавал бы он 145 - в ПТС писали бы 145. Они что, дураки? Занижать мощность двигателя, один из важнейших параметров в писюномерянии!
Речь же идет про реальную отдачу мотора, а не "бумажную". Или по-твоему выходит, что машина со 145 лыс такая слабая, что все хотят больше?
А про колеса - это я так, до кучи. Не ищи во мне врага УАЗа. Не надо мне ничего подавать. Просто странный внедорожник, в который 32" - это максимум. У одноклассников такого не встречал. И не спроста привел в пример Паджеро: даже в него с IFS влазят 33". А уж в мостовой внедорожник не предусмотреть такую возможность - явный просчет. Или маркетологов, или инженеров.
Вспомни своего паджерика, что бы что то починить (не помню что) нужно снимать радиатор, сколько раз ты снимал этот радиатор?
Серж, вот ты устриц не ел, а рассказываешь о сложностях. Во-первых, ты даже не помнишь, что надо чинить, чтоб мешал радиатор!
А во-вторых, не радиатор, а интеркуллер. Да, он снимается для операций с мотором. Поэтому я и писал, что надо смотреть бензиновый 3,0 литровый мотор. Чтоб этой проблемы не было.
По ходовке, что в ниссане, что а Тойоте (прадо на IFS), что в Паджере примерно все одинаково. Ничего не мешает, ничего снимать не надо.
Из очень неудобного отмечу генератор на 4D56. Снимать очень неудобно. Но его же не каждый день снимаешь? Да и опять же, речь выше шла о других моторах.
и у ниссана часто попадаются вещи не удобные для обслуживания.
У Тойоты тоже. Взять тот же тормозной диск на 70-ке и на 80-ке. На 70-ке неудобно. На 80-ке - лучше. Но ведь 70-ка тоже Тойота. И на ней это делать неудобно. Но операция эта производится 1 раз за 100 тыс км. Можно потерпеть. На Тойоте суппорт сразу подвешен на железных трубочках, на Паджере на резиновых: супопрт при снятии можно отводить в любую сторону и подвешивать, а на Тойоте боишься, что трубочки лопнут... Ну и наоборот наверняка есть примеры. Так что тут нельзя сказать однозначно, что Тойота удобнее, а все остальные не продуманные.
И потом, речь шла про стоимость обслуживания, а не про удобство.
Хотя чё я спорю с Тойото-маньяГом???
Речь идет об умеренной эксплуатации машины. Там не нужна мега удобность ремонта и постоянный контроль проблемных мест. При эксплуатации в режиме "на каждый день по асфальту" ресурса и надежности старых Паджер, Тойот и Ниссанов вполне хватит.
По отзывам слышал что она гораздо больше ниссановской
Враки.
Машины этих годов по цене обслуги примерно одинаковы по стоимости запчастей. Любую мелочевку оригинальную все равно ставить не будешь. А дубликаты все по одной цене. Скажу больше: Тойота выходит ничуть не дешевле, чем Митсу. Шаровые, рулевые наконечники, колодки, тормозные диски - все по одной цене: что Ниссан, что Тойота, что Митсу.
Да и в сервис такие машины стараются не гонять. По возможности - все сам. Хотя сервис возьмет одинаковые деньги что за 20-ти летний Ниссан, что за 20-ти летний Паджеро.
Нужна машина более комфортная и динамичная чем нива , позволяющая сделать из неё достойного экспедиционника. Машина будет 2-й машиной в семье, но использоваться каждый день
Я, конечно, извиняюсь, что со своим уставом опять, но под эти цели больше подходит Паджеро-2. За исключением мотора. В Паджере лучший мотор - это 3,0 литровый 12 клапанный 150-ти сильный мотор. Но это бензин. По надежности с ТД27, пожалуй, не поспорит. Но тем не менее, мотор стоящий: простой, надежный, 92 бензин, тяговитый... С учетом цен на солярку будет такой же экономичный (по деньгам), как и дизель.
По салону и кузову Паджеро превосходит Террано-1 по всем параметрам (опять же имхо): удобство посадки, эргономика, внешний вид...
Если речь идет об экспедиционнике и "на каждый день", то вполне разумное решение.
Да, в хорошем состоянии их мало. Но Терранов еще меньше. Вкладывать придется и туда, и туда.
Кроме того, процесс установки колес большего диаметра в Паджеро-2 проще. 32" колеса входят в стандартный Паджеро с мотором 3,0 литра и 2,5 ТД. Если мотор 3,5 или 2,8 дизель - туда лезут 33" без переделок подвески!!! Для экспедиционника стандартное исполнение агрегатов и узлов - огромный плюс!
На сегодняшний день считаю покупку Паджеро-2 более выгодным и перспективным занятием, чем искать Террано-1 живым. Опять же имхо.
В свое время, когда выбирал машину, кроме двигателя ТД27 в Террано-1 не нашел плюсов по сравнению с Паджеро-2. Но опять же, если найти Паджеро-2 с дизельным мотором 2,8 - то вполне себе альтернатива ТД27. Не чугуниевый, конечно, мотор, но тоже ничего: ГРМ приводится цепью, вукуумный насос в лобивине двига, а не на генераторе, едет веселее ТД27...
З.Ы. Если нафлудил - попросите модераторов - подотрут тему
лучше бы зажигалку v6 сил так под 200
Ну зачем мечтать о несбыточном?
200лыс разорвут весь Патриот!
V6 в Патриот? Тогда цена непатриотичная будет...
Нормальный бы обычный мотор туда на 150 лыс. И нормально бы. И это можно выжать с обычной четверки. Да спроектировать заранее под возможность подготовки к бездорожью. Хотя бы чтоб 33" без переделок влазили.
А про то, что ты пишешь - есть такой автомобиль: Паджеро-2 на 3,5 литра. Штатно встают 33" колеса. Мотор зверюга - обычный MPI, V6. Комфорт для дальних поездок. Размеры Патриота.
А то я смотрю - в магазине никого нет, клиентов нет, все попрятались где-то... И тут я припёрся со своими вопросами... Аоновононочё!!!!
С Днём Рождения! 
З.Ы.
Ура товарищи, все на баррикады!
Да... А Игорь был какой-то уставший... Видимо, с баррикад?
Какое интересное наблюдение: 4 последних флудерастических сообщения - и все от модераторов!
А вы голову вверх задерите и помотайте из стороны в сторону, как это показано на смайлике - и не такое учудите! И весело, и фонтанчиком, и во все стороны получится
Таки куда пропал покупатель?
Это я что ли? Ты же обещал просто: Куда надо отправлю!
За деньги разговор не шёл!
Тогда кэш чистить.
mercurianec, я зашел в эту тему, вижу твою старую аватарку. Нажал "обновить" и увидел новую. Попробуй.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
