Настройки поиска (Страница 121 из 141)

Hi Com,
В данном случае вылет может быть не большой, а маленький...
Чем больше диаметр колеса, тем больше продольную ось диска надо выносить наружу.
На рисунке все видно.
Как бы то ни было, чтобы исключить данный вариант, надо мерить плечо обката.

Alexandr 509,

Рассмотрим переднюю подвеску автомобиля.В связи с её конструктивными особенностями (например, такими, как размещение внутри колёс тормозного механизма и части деталей подвески), плоскость вращения колеса и ось его поворота в большинстве случаев оказываются на определённом расстоянии друг от друга. Это расстояние, измеренное на уровне поверхности земли, и называется плечом обката.Таким образом, плечо обката (Scrub Radius) — это расстояние по прямой между точкой, в которой ось поворота колеса пересекается с дорожным полотном, и центром пятна контакта колеса и дороги (в ненагруженном состоянии автомобиля). При повороте колесо «обкатывается» вокруг оси своего поворота по этому радиусу.Оно может быть нулевым, положительным и отрицательным (все три случая показаны на иллюстрации).В течение десятилетий на большинстве автомобилей использовались сравнительно большие положительные значения плеча обката. Это позволяло уменьшить усилие на рулевом колесе при парковке (потому что колесо катится при повороте руля, а не просто проворачивается на месте, как при нулевом плече обката) и освободить место в подкапотном пространстве за счёт выноса колёс «наружу».Однако со временем стало ясно, что положительное плечо обката может быть опасным — например, при наезде колёс одного борта на участок обочины, имеющий отличный от основной дороги коэффициент сцепления, отказе тормозов одной стороны, проколе одной из шин или нарушении регулировки руль начинает сильно «рваться из рук». Этот же эффект наблюдается при большом положительном плече обката и при проезде любой неровности на дороге, но плечо всё же делали достаточно малым, чтобы при нормальном вождении он оставался малозаметен.Поэтому начиная с семидесятых-восьмидесятых годов, по мере увеличения скоростей движения автомобилей и с распространением подвески типа «Макферсон», допускающей это с технической стороны, стали появляться автомобили с нулевым или даже отрицательным плечом обката. Это позволяет минимизировать описанные выше опасные эффекты.Например, на «классических» моделях ВАЗ плечо обката было положительным, а на переднеприводном семействе LADA Samara — стало уже отрицательным.Плечо обката определяется не только конструкцией подвески, но и параметрами колёс. Поэтому при подборе незаводских «дисков» (по принятой в технической литературе терминологии эта часть именуется «колесо» и состоит из центральной части — диска и внешней, на которую сажается шина — обода) для автомобиля следует соблюдать указанные заводом-изготовителем допустимые параметры, особенно — вылет, так как при установке колёс с неправильно подобранным вылетом плечо обката может сильно измениться, что весьма существенно сказывается на управляемости и безопасности автомобиля, а также на долговечности его деталей.Например, при установке колёс с нулевым или отрицательным вылетом при предусмотренном с завода положительном (например, слишком широких) плоскость вращения колеса сдвигается наружу от не меняющейся при этом оси поворота колеса, и плечо обката может приобрести большие положительные значения, руль начнёт «рваться» из рук на каждой неровности дороги, усилие на нём при парковке превышает все допустимые величины, а износ ступичных подшипников существенно увеличивается.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D … 0%BB%D1%8F

Если по картинкам не понятно, то сверху вниз:
Нулевое плечо обката,
Положительное (стремиться надо к нему)
Отрицательное
Иначе- суходр.....чка с буферами на рулевых и прочее...

Что, никто не хочет под легкие алюминиевые диски с BMW приколхозить на УАЗ ступицы с немецкого авто? 
Вылет 1:1 со стандартными уазовскими, а ширина на 0.5 дюйма больше...

Краткое описание процессов, которые меняет прибор будет?
Пока все выглядет как лохотрон.

Вверх.

kran123,
Серега, ну, без личного присутствия, по моему, сейчас вообще ничего не двигается.
Разница только в том, что в этом месте не надо рассказывать как шов накладывать и где косынку приварить.

Извини, не выдержал... 

Новый бухлобус не брать- хуже китайского б/у.

Машине 2 месяца.
Нет фоток переваренной передней части рамы годовалой машины...

Вот самая лучшая буханка, если бюджет не жмет и есть желание заказать из-за бугра.

http://media.club4x4.ru/1199-volvo-c303 … -zver.html

Central,
Понятно...
Насчет Пшады- бред (в смысле попытка развода). Эта дорога нанесена на карты.

Не только...
Можно нарваться на штраф и за подъезд к водоему, например, порыбачить, съехав с "твердого покрытия".

15. В границах водоохранных зон запрещаются:
1) использование сточных вод для удобрения почв;
2) размещение кладбищ, скотомогильников, мест захоронения отходов производства и потребления, химических, взрывчатых, токсичных, отравляющих и ядовитых веществ, пунктов захоронения радиоактивных отходов;
3) осуществление авиационных мер по борьбе с вредителями и болезнями растений;
4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие.

http://www.zakonrf.info/vodniy-kodeks/65/