Рекомендации по тюнингу "Буханки" (Страница 1 из 3)

А не проще, дабы не переделывать все с нуля, тем более "бюджет не жмет", прикупить сразу авто с 4-х литровым дизелем, рамой, не разрезными мостами и штатной лебедкой? ИМХО: дешевле выйдет. Да и кажется в Украине попроще с такими автомобилями будет.

вместо буханки лучше крузак 80 может  поменьше салон зато на порядок лучше

Это в России, есть варианты найти в Европе и ввезти самостоятельно, думаю бюджет такой покупки снизится до минимум стоимости нового бухлобуса. Таможенные правила ввоза авто в Украину не знаю, возможно все еще гораздо проще...

Отредактировано max (26.06.2013 15:16:10)

Плюсую, наряжал один, пригнали прямо с салона с гордой табличкой на лобовом  "Предпродажная подготовка проведена"   походу вся подготовка заключается в установке этой таблички   сборка конченная во всём

Ferrum,
Давно видел новый уаз?
Я имею ввиду буханку, остальные на другой линии красят.

Ребята, скажу так. Бюджет не жмет, но средства привык расходовать рационально!! То есть про покупку каких-то тюн-версий я не рассматриваю, а изхожу из того, что при цене на новый Бухлобус))) у нас порядка 18000 американских. Вот поскольку понимая, что толку с того, что он новый, никакого, даже наоборот, хочу купить года 2000 не сильно ушатанный, и на "Сдачу доработать".
А насчет 80-ки, так Бухлобус покупаю под конкретную задачу - передвижение по охотхозяйству, перевозки охотников, загонщиков, перевоза дичи(кабанов и т.д.). Для личного пользования, передвижения по всей Украине купил в прошлом году Тойоту Кукурузник 105 2006 года в самой колхозной комплектации. 20000 пробега, гаражное хранение, в полном идеале, сам не верил, пока не увидел. С неразрезными передним и задним мостами. Насмотрелся на печаль товарищей, которые покупали точно такие 105, всыпали туда по 30000 американских, АРБ железо по всей машыне, по 2 лебедки, шноркеля, обклейки маск-пленками, запаска на крыше, лифтованные подвески - толку, как с козла молока!! В поле тяжелая и валкая из-за кучи железа на крыше и повышенного хода подвески, по трассе (это я про 4.2 атм. дизель, 137 к.с.) не едет ВООБЩЕ!!!Динамики 0! Пустая у меня едет 160 макс, но крейсерская 140. С железом 120 еле-еле, и то за фурой (опять же и из-за кучи парусного железа с запаской на крыше). То есть про комфортные поездки за 500-700 км речи быть не может. И кстати, купив такую примерно за 45000-50000, всыпав еще 30000, она через год за 40000 уже никому не нужна. Вот я набравшись опита, сделал с моей точки зрения самое необходимое.
1. Обесшумка, виброизоляция салона, все двери, капот, на днище кроме всего этого 2 слоя войлока, под днищем обесшумка канала, в котором коробка, антискрип всех деталей салона - результат потрясающий, тихо, как в танке!!
2. Отделал багажный отсек алюминием, сетки под инвентарь, сейф для патронов, крепежи под оружие и холодильник.
3. Поставил спереди в родной бампер КАМ-АП лебедочку 9 (4100кг), с блоком 8200кг. И то потому что стоит резина лайтовая для дороги Фалкен.

                                          ВОТ И ВСЕ, ЧТО МНЕ НУЖНО!! Прикреплю пару фото, кому интересно.

А вот с бухлобуса хочу за разумные деньги сделать тот идеал, который мне нужен, без лишних понтов и наворотов, только самое необходимое по механике и комфорту!!
Все таки надеюсь на более глубокие советы, потому что с этой техникой дела не имел вообще, и консультации людей, которые этим живут, будут очень кстати!!!!

вот тут разъяснения http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=128

Кому интересно, ссылочка на фото в качестве получше!

http://www.ex.ua/view_storage/495572627398

Ого!! Дельно, четко!!
Досуг обеспечен!!Спасибо!!