Настройки поиска (Страница 121 из 487)

7 января - 5 этап

На четвертом и пятом этапах ралли-марафона "Дакар-2016" участникам предстояло испытать не только высокогорье, доходившее до предельных значений в 4700 м, но и строгие правила марафонского регламента.
Замена маркированных покрышек и ремонт техники разрешался лишь за 15 минут до выезда на старт и также за счет своего зачетного времени после старта! Это нововведение этого "Дакара".
Первый отрезок марафонского этапа включал 429 км кольцевой петли вокруг Жужуй, а второй отрезок, на следующий день привел гонщиков в Боливию, в Уюни. Зачетных километров в  этот день было пройдено 321 км.
Трасса марафонских дней не сильно отличалась от первых этапов - быстрые раллийные дороги, много прямиков, горный серпантин с узкими местами.
В категории мотоциклов по итогам пятого этапа в лидеры вышел представитель Honda HRC Пауло Гонсалвес, вторым и третьим с отставанием чуть менее 2 минут идут гонщики КТМ Стефан Свитко и Тоби Прайс.

Квадроциклы
В категории квадроциклов настоящая сенсация произошла на пятом этапе гонки, когда в лидеры абсолютной классификации вышел россиянин Сергей Карякин! На спецучастке из Жужуя в Уюни сразу два соперника сошли с дистанции - Игнасио Касале из-за поломки двигателя, Рафала Соника также подвел его квадроцикл. Карякин показал четвертое время на допе, вышел на третью позицию в общем зачете, но после вынесения официальных результатов, два впереди идущих соперника - Эрнандо и Патронелли получили пенализацию и россиянин возглавил протокол генеральной классификации!

Внедорожники
В зачете внедорожников весь подиум заняли пилоты "Пежо". Стефан Петрансель одержал победу на четвертом этапе, а Себастьен Леб оформил хет-трик, выиграв пятый спецучасток. Таким образом, тройка лидеров после пяти этапов - Леб, Петрансель (+7 мин 48 сек) и Сайнс (+13 мин 26 сек).

Ближайший соперник - Нассер Аль-Аттия идет четвертым и уступает лидеру 14 минут. По словам катарца, догнать "Пежо" не удается, но его стратегия - выигрывать не этапы, а марафон в целом, поэтому вся борьба еще впереди.
В топ-10 также пять представителей Toyota во главе с Пултером и Де Виллье, а также Микко Хирвонен, занимающий 7е место на Mini.

Россияне Владимир Васильев/Константин Жильцов на четвертом и пятом марафонских этапах показали только 13е время, но в общем зачете держатся в десятке на 9 позиции.
http://www.rrclub.su/intro/ru/news/2016 … a-marafona

Грузовики
«День на самом деле наш, - сказал после финиша Эдуард. - К сожалению,  движение без дорог началось только под конец этапа. Ехали быстро, высоко в горах, поднимались на высоту более 4 тысяч метров. Ехали практически весь день с аргентинцем Вильягрой. Видно насколько талантливый спортсмен. Он бывший раллист, едет очень надежно аккуратно и быстро. Сегодня Женя Яковлев наш штурман отлично сработал. Показал срезку, где мы Вильягру объехали, так как до этого не могли в серпантине близко подъехать, чтобы он пропустил. Долго он держался за нами пока не съехали в низину. Там началась пыль, бездорожье и аргентинец отстал от нас. Здесь мы поехали в своем темпе. Догнали Стейси, он на удивление быстро пропустил. Обычно он всегда придерживает.

Но в сегодняшней бочке меда была, к сожалению, и ложка дёгтя. Из-за технических неполадок почти 55 минут потерял на маршруте экипаж Андрея Каргинова. Штурман экипажа Андрей Мокеев, комментируя прошедший этап сказал: «Высокогорье конечно непросто переносится. Даже снег видели в горах. В одном из глубоких бродов «захлебнулись» - электронику двигателя залило водой. Простояли пока разбирались. Продули все контакты -  мотор заработал, поехали. Камней очень много - пробили колесо. Менять было тоже нелегко - дышать невозможно. Потеряли времени больше, чем обычно. Плюс пыль сильная пока догоняли. Даже дышать тяжело во время этих обгонов».\

На старт сегодняшнего спецучастка не смог выйти экипаж чеха Алеша Лопрайса – одного из основных претендентов на призовое место Дакара-2016. По предварительным данным на вчерашнем этапе он имел несколько поломок, фатальной же стала проблема то ли с двигателем, то ли с передним мостом. Подробности будут попозже. Были проблемы с компрессором у белорусского экипажа Сергея Вязовича.

Таким образом, после 5 дней гонки первенство в таблице генеральной классификации за аргентинцем Федерико Вильягрой (14часов 9 минут 13 секунд), всего по нескольку секунд уступают ему два голландца из команды MAN Питер Версуис (+00:00:05) и Ханс Стейси (+00:00:21). Четвертая позиция у Жерара Де Роя (+00:05:50). Россияне Айрат Мардеев, Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Андрей Каргинов на 5, 7, 13, 14 позициях соответственно.
http://www.kamazmaster.ru/news/ekipazh- … dakar-2016

Абсолют после 8-и этапов

мото

авто

Спецучасток недалеко от города Сан-Сальвадор-де-Жужуй будет замкнут в кольцо, а средняя высота над уровнем моря на нем составит 3500 м. Экипажам придется часто менять темп из-за чередования песчаной и скалистой местностей. А самое главное этот спецучасток станет первой частью, так называемого марафонского этапа. На финише будет организована полностью закрытая зона, где механики не будут иметь доступа к боевым машинам. Кроме того, впервые с 1998 года на "Дакаре", в эту зону не смогут попасть даже сами члены экипажей.

В спортивной среде бытует мнение, что гонки в ралли-рейдах можно выиграть на любой машине а Дакар только на Mini. С этим мнением можно не соглашаться , но статистика последних четырех лет говорит как раз об этом. Подводить итоги, даже промежуточные, еще очень рано, и все может поменяться, и скорее всего поменяется, и не один раз. Но сегодняшний день явно за командой PEUGEOT. И наверняка  многих мучает один вопрос – а на долго ли ?  Но коль это произошло, и французские машины все чаще и чаще будут мелькать в эфире, самое время научиться их отличать, хотя это не так то и просто.

«На протяжении стартовых 200 километров на трассе постоянно были прямые по 7-10 километров, - рассказал пилот G-Energy Team Владимир Васильев. - Это была гонка моторов. На высоте бензиновому двигателю не хватало кислорода, и возникало ощущение, как будто мы тянем прицепленный сзади "КАМАЗ". По ходу дня поднимались на высоту 4000 метров. Механических трудностей сегодня не возникало, и колеса мы сберегли, что особенно важно ввиду марафонского этапа. Визуально машина цела. Единственное – потек один амортизатор, но надеюсь, на завтрашний день его нам хватит».

«Сегодня спецучасток в основном вновь был похож на классическое ралли, хотя были и более интересные места, - заметил штурман G-Energy TeamКонстантин Жильцов. – Много прямых отрезков, поэтому получили преимущество багги, у которых больше максимальная скорость. Но самое главное – обошлось без поломок, поэтому со своей задачей мы справились. Сегодня у нас уже возникала головная боль из-за высоты, завтра с этим будет еще тяжелее, когда поедем в Боливию».

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … mp;id=1707

Грузовики
С утра раскисшую от бесконечного дождя военную аргентинскую военную базу,  на которой расположился бивуак Дакара, стали покидать экипажи ассистанс. Сегодня они должны достигнуть приграничного боливийского города Тария. На сегодняшнем марафонском этапе спортивные экипажи отделены от команд обслуживания. Более того, когда экипажи спортивных машин после кругового этапа снова вернутся в Жужуй, машины будут поставлены в закрытый парк без права доступа к ним экипажей и без возможности осуществить ремонты. В этом заключается суть марафонского этапа
«Дакара», который завершится завтра 7-го января в боливийском Уюни.

P.S. На хорватии-трофи в 2014 году от дождя БЛ был в более плачевном состоянии

Старт грузовикам был дан в 11:56. Вчерашний сбой в системе спортивного хронометража, в результате которого экипаж Айрата Мардеева непонятным образом оказался отброшенным аж на 30 минут от показавшего на вчерашнем этапе лучшее время Мартина Коломы, был устранен судьями еще ночью и с утра в стартовой ведомости Айрат занимал положенную ему 5-ю позицию.

Соперники «КАМАЗ-мастера» в полной мере использовали сегодня возможности быстрого раллийного этапа в формате WRC для того, чтобы немного нарастить отрыв от российских пилотов. Победу на этапе праздновал Жерар Де Рой на Iveco. Голландец прошел 419-километровый доп с результатом 3 часа 58 минут 16 секунд. Второй результат у Питера Верслуиса на MAN (+00:37). Ханс Стейси (MAN) – третий (+01:18), аргентинец Федерико Виллагра – четвертый (+01:46). Пятый результат у пилота команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева (+03:32). Остальные камазовцы Айрат Мардеев, Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников, соответственно на 9-м, 11-м и 18-м местах. Экипаж Сотникова имел технические проблемы – неисправность в контуре высокого давления топливной системы.

Дакар-2016. Грузовой зачет. Результаты 4-го этапа (первые 20 экипажей)

Эдуард Николаев после финиша рассказал об особенностях марафонского этапа этого года: «Если в прошлом году во время марафонского этапа экипажам был разрешен доступ к автомобилям, то в этом году при финише мы могли только лишь заправить машину,  можно было поменять колесо, если оно порезано и после этого сразу ставишь машину в закрытый парк без доступа к ней. Если необходим какой-то ремонт, ты можешь его производить только после старта спецучастка. То есть выехал на СУ – остановился  и ремонтируешь. Во время лиазона серьезный ремонт сделать попросту не успеешь, так как на его прохождение отведено очень мало времени. Все приезжают  впритык и ничего успеть сделать невозможно.

Сегодняшний спецучасток был высотным, но не был каменистым. Можно даже сказать, что проложен по дорогам общего пользования, по 20-25 километров привязки и «висишь» весь день на максималке. Борьба идет за секунды. Очень быстрый СУ. Совсем немного бездорожья. Наша машина все же настроена на пески, бездорожье, русла пересохших рек и движение курсами ор-пист. Это не совсем привычный для нас темп».

Жерар Де Рой сегодня праздновал свою первую победу на этапе на Дакаре-2016. После финиша, голландский гонщик сказал, что собрал в этом году своеобразную команду мечты и намерен всерьез посоперничать с командой «КАМАЗ-мастер»: «Федерико Виллагра, Алеш Лопрайс, Тон Ван Генугтен – очень сильные пилоты. Мы не очень-то много занимались машиной в этом году в этом году, стараясь что-то улучшить. В основном по мелочам. Поработали, например, с системой подкачки колес. Главное в этом году люди. Совместно с MAN, вы знаете они тоже очень неплохо едут, полагаю, мы сможем поколебать гегемонию КАМАЗа на Дакаре. Федерико Виллагра – своеобразный прорыв. Его первым соревнованием в грузовом зачете было марокканское ралли в октябре. До этого было всего несколько тестов. Он раллийный пилот, у него большой опыт в чемпионате Аргентины и он не боится ехать быстро».

Дакар-2016. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 4-го этапа (первые 20 экипажей)

http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-20 … reshitelno

Квадро зачёт

Сергей Карякин с отставанием от лидера в 9 минут 16 секунд завершил спецучасток с 12-м временем. Лидерство в общем зачете продолжает удерживать Касале, а Сергей Карякин занимает 10 строчку в общей классификации!

"Сегодня первый день марафона, все нормально, пока 12 результат, - говорит Сергей Карякин. – С утра, как обычно уже, сломался Iritrack, который выдают организаторы, это уже какой-то бардак, если честно. Недоволен организацией в этом году! Если в прошлом году на марафонском спецучастке, элементарно, давали кровати для сна, то в этом выдали подстилку и спи на полу! Много ошибок было в ограничениях скорости на трассе, поэтому приходилось в течение 20 км ехать со скоростью 50 км/ч. Кое-как успел на старт (пока мне поставили уже четвертый по счету Iritrack, прошло 40 минут), приехал, а меня не выпускают. Оказалось, меня не было в стартовке! Показываю маршалам на старте свой карнет, они мне – а, да, ну, выезжай. А я уже на три минуты опоздал! Перед финишем на спецучастке увидел разбившегося мотоциклиста, а нам на брифинге организаторы всегда говорят, что, если увидели аварию, нажимайте на приборе безопасности красную кнопку и ждите вертолета, потраченное на помощь время вам потом компенсируют. Мотоциклист лежит, не встает, я нажал на красную кнопку на его приборе, на моем – вообще никаких действий со стороны организатора! Мотоциклиста попытался посадить на технику, он вроде оклемался, но я минут 5 потерял. Приехал на финиш, а организаторы отказываются компенсировать время, говорят, вертолет же не прилетал… очень недоволен организацией в этом году!Квадроцикл сегодня в хорошем состоянии, единственное, втулка крепления радиатора выпала, радиатор немного потерся, течет под давлением антифриз. Завтра придется ехать, подливать антифириз, ну, что делать. Долгое время ехал сегодня перед Патронелли, но, как только начались прямые участки, мой квадроцикл развивает максимальную скорость 100-105 км/ч, и аргентинец меня объезжает легко, настолько хорошо работает двигатель у его техники. Братья Патронелли выступают от французской команды Yamaha, видимо, французскому представительству бренда нужны хорошие результаты на «Дакаре». Видно, что у аргентинских спортсменов есть техника, они используют фирменные технологии Yamaha, а у меня ничего такого нет, еду на стандартном моторе.

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … mp;id=1707

Вторник, 5 января
3 этап Термас-де-Рио-Хондо – Сан-Сальвадор-де- Жужуй

Во вторник на ралли-марафоне "Дакар" состоится третий этап по маршруту из Термас-Рио-Ондо в Жужуй. Изначально его протяженность составляла 664 км, из которых 314 км приходились на спецучасток. Однако прошедшие ранее дожди вновь внесли свои коррективы.
- Организаторы "отрезали" первые 120 км, где были самые разбитые дороги, - рассказал штурман G-Energy Team Константин Жильцов. - Спецучасток будет примерно таким же, как вчера: раллийным с быстрыми извилистыми дорогами.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … mp;id=1706

Дмитрий Цыро также отметил, что, возможно, и сегодняшний этап сократят из-за погодных условий приблизительно на сто километров – снова дожди и горы. Экипажи поднимутся на высоту порядка 1700 метров над уровнем моря.
Третий этап «Дакара» стартует из Термас де Рио Хондо, а завершится в городе Сан-Сальвадор-де-Жужуй в северо-западной части Аргентины.
http://www.rrclub.su/assets/files/Astana_05_01_2016.pdf

4 января - 6-й этап

Шестой этап ралли-марафона «Африка Эко Рейс 2016» открыл вторую половину гонки.
После марокканских испытаний и дня отдыха, караван пересек границу с Мавританией и прошел первые боевые километры на песчаных ходовых дорожках этой африканской страны.
Лидерам мотоциклетного и автомобильного зачетов удалось довольно быстро преодолеть спецучасток. Пол Андерс Уллеваситер на своем мотоцикле КТМ примчался на финиш через 1,5 часа, а французская Багги Optimus команды MD Rallye и того раньше – через 1 час и 15 минут.
Экипаж VEB Racing Антона Григорова/Романа Елагина проиграл лидеру 9 минут, финишировав лишь с 16м результатом. Не попали в топ-10 и КАМАЗы (экипаж Сергея Куприянова стал 11м на этапе, а Антона Шибалова – 13м).
Анастасия Нифонтова показала четвертое лучшее время в 12 минутах от лидера.
В общем зачете после шести дней позиции команды VEB Racing не изменились, впрочем как и вся десятка лидеров.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/al … nako-dakar

Сегодня экипажи и автомобили сервиса покинули бивуак в Дахле затемно. Нам предстоял переход границы Марокко/Мавритания, который в прошлый раз очень сильно затянулся и этап был отменен. Каково же было наше удивление, когда все формальности на двух границах заняли не больше 40 минут против 6 часов в прошлом году. Организаторы постарались и договорились с мавританскими властями об упрощенной процедуре. На границе всем просто поставили штампы в паспорт о въезде в Мавританию, а для оформления виз пограничники привезли мини-штаб на бивуак Шами, где участники смогли получить их уже после спецучастка.
Трасса длиной 174 км сегодня снова была очень быстрой! Курсом 130 мчим 56 километров, поворот, курсом 180 ещё 78 километров, поворот, и курсом 130 прямо до финиша. Вот собственно и всё. Конечно, были подбросы, иногда опасные, песчаные перемёты, извилистая дорога между дюн, преодоление участка с вязким песком, нужно было разобраться с изменениями в легенде перед финишем, но в целом практически всю трассу мы шли на максимальной скорости. Сегодня средняя скорость (средняя !!) у наших экипажей получилась 126 км/ч. Финишировали практически одновременно, так же как и стартовали, один за одним. По итогам дня экипаж Сергея Куприянова первый в грузовиках, Антона Шибалова – второй с разницей меньше минуты. Позиции в генеральной классификации не изменились.
http://www.kamazmaster.ru/news/karavan- … avritaniiu

3 января - день отдыха

Участники достигли самого края марокканской цивилизации - города Дахла, что на самом юге страны. Город не большой, насчитывает около шестидесяти тысяч человек. Не смотря на почтенный возраст, а ему более пятисот лет, из достопримечательностей особо отметить нечего. Дахла находится на самой оконечности полуострова. Львиную долю территории города занимает воинская часть и аэропорт. В городке несколько отелей, рыбных ресторанов и………И больше здесь делать нечего. Но скорее всего, с нами не согласятся многочисленные кайтсерферы ,которые живут здесь круглогодично, обособленно, своей колонией. Видимо они, да французские пенсионеры на кемперах, и составляют основной туристический вал. Ну и конечно, раз в год, участники марафона Africa Eco Race.

- день отдыха: экипажи приходят в себя, механики готовят технику. Впереди - самое интересное и самое сложное - мавританские пески. Вполне возможно, что турнирное положение многих экипажей  измениться координально, потому что завтра, а скорее всего  послезавтра, начнется настоящая работа для штурманов. Почему именно послезавтра? – ведь завтра тоже есть Су.  Да потому, что переход границы Марокко-Мавритания – это не простое “испытание”. В том смысле, что пограничные службы обоих стран, согласно местным особенностям, не привыкли торопиться – многократно проверено на себе. И гонка для них  вряд ли станет  исключением.

Результаты после пяти этапов

Дакар этого года собрал критическую массу знаменитых имен, взрыва не избежать! По-прежнему одними из основных фаворитов считаются действующий победитель Дакара Насер Аль-Аттия, 11-кратный триумфатор легендарной гонки Стефан Петрансель, а так же десяток других победителей и призеров супермарафонов. По-прежнему, лошадки конюшни Peugeot остаются темными, хотя по информации из конкурирующих команд новый французский прототип, подозрительно напоминающий по ходовой части и другим решениям багги Жана-Луи Шлессера, стал на порядок конкурентоспособнее. Но нам важнее бельгийцы из Overdrive, поскольку от них зависит успех Васильева и Жильцова

Одним из самых ярких событий предстартовых дней стала презентация гонки «Дакар-Серии» следующего года, для привлечения внимания к которой организаторы создали серьезную интригу – как же, «Дакар» возвращается в Африку! Ларчик открывался просто: в наступившем году единственный этапом серии будет проведен на базе хорошо известной во внедорожных мотоциклетных кругах марроканской гонки «Мерзуга ралли». Этап пройдет с 21 по 27 мая, сразу после  египетского этапа Кубка мира и перед итальянским, а там и до «Шелкового пути» недалеко! Посмотрим, какова будет «посещаемость» дакаровской серии, но мне кажется, собрать кворум будет непросто...
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … mp;id=1703

2 января, Буэнос Айрес.

Российская команда "КАМАЗ-мастер" стартовала на ралли «Дакар» 2 января в Буэнос Айресе. Местом церемонии торжественного старта гонки стала территория специализированной выставки Технополис в окрестностях аргентинской столицы.

Старт первого участника состоялся в 11:45 по местному времени (разница с Москвой – минус 6 часов). Сначала в сторону Росарио - первого бивуака Дакара  - выдвинулись квадроциклисты и мотоциклисты. За ними был дан старт джипам и, наконец, грузовикам. Первый грузовик под управлением победителя прошлого года Айрата Мардеева стартовал в 15:30.  Зрители на  улицах Буэнос-Айреса, оживленно приветствовали камазовские экипажи - Айрата Мардеева, Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова и Дмитрия Сотникова, они выступают соответственно под 500, 502, 504 и 508 номерами.

Спортсменам предстоял перегон длиной в 335 километров на северо-запад. В окрестностях Росарио был организован 11-километровый скоростной спецучасток, который по меркам ралли-рейдов был скорее разогревочным, чем спортивным.

К сожалению, на трассе пролога случился трагический инцидент. Экипаж джипа под номером 360  на шестом километре спецучастка потерял управление на повороте и врезался в стоящих вдоль трассы зрителей. По сообщениям агентства AFP три человека находятся в тяжелом состоянии. Автомобилем управляла гонщица Го Мэйлин. Организаторы задействовали 4 вертолета гонки медицинские бригады для оказания срочной помощи пострадавшим и для доставки их в госпиталь. Из-за инцидента пролог гонки был отменен.
http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-20 … nos-airese

Автомобиль китайского экипажа (Го Мейлин/Ляо Мин, стартовый номер 360) врезался в толпу зрителей.В результате по разным данным пострадали от восьми до десяти  человек, трое из них получили серьезные травмы и находятся в тяжелом состоянии. Среди пострадавших есть беременная женщина и ребенок. Инцидент произошел, когда китайская гонщица Го Мэйлин, находящаяся за рулем потеряла управление на повороте, и машина вылетела в сторону людей, стоявших вдоль трассы.

официальный сайт команды Камаз-Мастер http://www.kamazmaster.ru/
новостная лента -очень оперативная http://www.rrclub.su/
Хорошо с фотографиями освещают меропиятие http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/dakar2016

Суббота, 2 января 2016

ЭТАП 5: REMZELQUEBIR / DAKHLA: 695 км
Спецучасток: 453 км
Лиазон: 242 км

После самого приятного для пилотирования этапа следует самый живописный этап. Старт с бивуака позволит участникам сразу окунуться в атмосферу гоночного дня. В программе южная часть Марокко, а в самом начале этапа грандиозная впадина Арма. До этого места маршрут идентичен треку 2015 года. Затем вместо того, чтобы продолжать путь в сторону Буждур, участники поедут на юг по 100% новому маршруту. Никаких серьезных трудностей не предвидится, за исключением навигационных ловушек: будет много параллельных дорожек, но, очевидно, что верна только одна из них. Преимущество этого нового маршрута заключается в том, что сокращается лиазон вдоль Атлантического океана до песчаной косы в Дахле, где на берегу океана будет расположен бивуак для заслуженного дня отдыха.

20:00 Предварительные итоги финиша

Российские и казахстанские участники вновь первенствуют на африканском бездорожье.

Пятый этап стал серьезной проверкой для штурманов, на быстрой техничной трассе необходимо было четко следовать легенде и не попасться на ловушки, приготовленные Рене Метджем.
В мотоциклах Пол Андерс Уллеваситер неудержим и продолжает наращивать отрыв от конкурентов. Вторым на спецучастке сегодня стал португалец Фернандо Морейра, а впервые в тройке приехала Евгения Нестерова из Казахстана. Это лучший результат молодой спортсменки за первую половину гонки.
Россиянин Дмитрий Агошков (Troyka Team) завершил этап с 8-м временем, Анастасия Нифонтова показала 11е время.
В общем зачете россияне в тройке лидеров - Уллеваситер первый, Нифонтова - вторая, Агошков - третий. Великолепный результат первой половины гонки!

В категории джипов победителями дня и новыми лидерами абсолютного зачета стал экипаж команды Mobilex Racing Канат Шагиров/Виталий Евтехов (Тойота Овердрайв). Настоящий прорыв совершил российский экипаж команды VEB Racing Антон Григоров/Роман Елагин. Стартовав с 14-й позиции, россияне показали второй результат дня, уступив лидеру 1 мин 40 сек. Топ-3 замкнул француз Маттье Серрадори на Багги (+4 мин 48 сек).

В грузовиках впервые за все прошедшие этапы гонки ни один Т4 не попал в десятку лидеров. Антон Шибалов и Сергей Куприянов финишировали 12-м и 13-м соответственно, проиграв лидеру больше получаса.
Как результат Шибалов переместился на второе место в общем зачете, а Куприянов сохранил шестую позицию.

Когда мы увидели стартовую ведомость на сегодняшний день, то сильно удивились. Учитывая километраж скоростного участка и лиазона (454+240) можно было ожидать раннего старта. Но организаторы назначили выезд первого автомобиля только на 9.00. И только выехав на трассу, мы поняли в чем дело.
Практически весь день прошел по абсолютно ровным (в понимании ралли-рейдов) плато, соединявшихся между собой каменистыми спусками. Не меньше 400 километров из общей протяженности сегодняшнего спецучастка можно было идти на максимальной скорости. У грузовиков она ограничена 150 км/ч, а джипы мчали "на все деньги", сколько позволял двигатель, верхняя передача и педаль газа до упора в пол. Результаты соответствующие. Экипаж Антона Шибалова первый в категории грузовиков, Сергея Куприянова - второй с разницей друг от друга 1,5 минуты. Но в общей классификации сегодня мы смогли претендовать только на 12 и 13 строчку соответственно. Такова была специфика трассы 5-го этапа.
http://www.kamazmaster.ru/news/afrika-e … nem-otdyha

Пятница, 1 января 2016

ЭТАП  4: ASSA / REMZELQUEBIR: 409 км
Спецучасток: 409 км

Возможно самый красивый спецучасток ралли! Настоящий подарок для пилотов к Новому году, настолько будет приятный трек. Первая часть этапа до местечка  Мсаед уже знакома участникам ралли «Африка Эко Рейс», но тем не организаторы решили ее сохранить и в этом году, т.к. это рулежная, песчаная трасса с навигационными задачками. Это самое приятное, что может быть во внедорожном ралли-рейде! После Мсаед участникам подготовлен абсолютно новый маршрут с каменистыми и очень извилистыми дорожками. Затем дорога заметно расширяется, и участники окажутся на большом рулежном участке с потрясающей панорамой. Повторимся еще раз, это самый приятный для пилотирования спецучасток с финишем на бивуаке.

20:00: Предварительные итоги финиша

21 мотоцикл и 30 машин классифицированы по итогам четвертого этапа.

Аккуратное пилотирование и контроль скорости стали главными факторами успеха спецучастка, изобилующего быстрыми каменистыми и очень извилистыми дорожками.
В категории мотоциклов третий этап подряд выиграл Пол Андерс Уллеваситер за рулем КТМ, вторым через 14 минут на финише оказался француз Норбер Дюбуа, а топ-3 замкнул британец Эндрю Ньюленд.
Всего полминуты, несмотря на одну навигационную ошибку,  Ньюленду уступила россиянка Анастасия Нифонтова, которая по итогам четвертого дня гонки поднялась в тройку общего зачета среди мотоциклов!
Еще один российский мотоциклист Дмитрий Агошков финишировал пятым на этапе и уступил третью позицию в общем зачете Анастасии Нифонтовой

В категории джипов этот этап стал неудачным для экипажа команды VEB Racing Антона Григорова/Романа Елагина. Стартовав 17-ми, россиянам пришлось совершить несколько обгонов, на одном из которых автомобиль Оскар вылетел  с трассы, пропустив нужный поворот, и попал в глубокую промоину. В результате повреждения получила левая сторона – шаровая, привод и рулевая рейка. Многочасовой ремонт, увы, стоил экипажу нескольких часов и потере позиций в протоколе результатов, которые уточняются с учетом пенализаций!

Не повезло в этот день и лидеру абсолютного зачета – экипажу команды Mobilex Racing Юрию Сазонову/Алексею Кузьмичу. Агрессивная езда на острых марокканских камнях привела к потере всех запасок, и экипаж остался на трассе без колес, не добравшись до финиша 40-50 км. В итоге, только спустя полтора часа, ребята смогли добраться до финишного створа, показав 26-й результат.

Победителем в категории внедорожников стал француз Филипп Поршерон на Багги, его соотечественник Жан-Антуан Сабатье, также пилотирующий заднеприводную Багги, пришел к финишу вторым, третьим стал Паскаль Томассе на Optimus Buggy. Канат Шагиров в паре с Виталием Евтеховым показали четвертое время, но в общем зачете поднялись на вторую строчку.

В категории Т2 выиграл спецучасток российский дуэт Александра Терентьева/Алексея Беркута, опередив на 50 минут! своего основного соперника - экипаж Марата Абыкаева. Россияне вернулись на лидирующее место в своем зачете. Топ-3 замыкает Жозеф Россо.

Что касается грузовиков, то российские КАМАЗы не только уверенно закрепились на лидирующих позициях в своем зачете, но и по итогам четвертого этапа экипаж Антона Шибалова вышел на первое место абсолютного зачета гонки! ПОЗДРАВЛЯЕМ! Газодизельный КАМАЗ под управлением Сергея Куприянова проиграл на этом этапе 8 позиций, финишировав 16-м. Экипаж останавливался на трассе четыре раза, но потери времени не повлияли на расстановку позиций в зачете Т4, где россияне идут вторыми по итогам 4х дней.

Сергей Куприянов (КАМАЗ-мастер): «Останавливались на этапе четыре раза. Сначала – для помощи мотоциклисту. Он упал, и удар, видимо, был такой сильный, что он с трудом стоял на ногах и не мог поднять мотоцикл. Две остановки для замены колес и четвертая – была перебита камнем трубка подкачки. За 70 километров до финиша мы остались без резерва по шинам и доезжали предельно аккуратно. И это понятно – на трассе, например, стоял наш товарищ Юрий Сазонов из казахской команды Мобилекс, оставшийся вообще без целой резины. Он ждал когда мимо проедет кто-то, кто сможет поделиться с ним запаской. Прямо перед финишем мы догнали Мэтье Серрадори, номер 210 на багги, он ехал медленно и мы нацелились обогнать его, но увидели что он финиширует на трех колесах, и пропустили его на финиш первым».