Настройки поиска (Страница 12 из 15)

Могу выложить видео. У меня нет сомнений, что как минимум 20лет по этому волоку никто не ездил. Объезда там нет, а деревья упали так, что не убрав их не проедешь дальше. Стволы полусгнившие у упали давно.

Кроме того. Карта такого качества в гугле с 2007г. И если не знать про волок с дороги его не найти.
У родника есть еще один вход, соединяющийся с этим волоком, но там вообще последи колеи деревья выросли диаметром в 5-8 см.

Далее. Судя по всему, если будет промоина, то ее будет не объехать. Скорее всего профиль будет таковым, что в нем не поместиться. С таким я сталкивался на одном из ответвлений в Тубах. С третьей попытки удалось "сбульдозерить". И это при глубине в 1м, а там, как говорят, в рост человека.
Переправа (мост) - это выход. Я тоже об этом думал. Но.... Это природоохранная зона и пилить там ничего нельзя. Материал придется вести с собой. Если есть у кого готовые, опробованные решения - интересно с ними познакомиться.

1. С Агуловой балки заехать на Черногор вариантов нет. По тому мало уделял внимания дорогам, ведущим к ним.
2. Со стороны Туб было найдено две дороги и обе очень интересны и живописны, проехал по ним километра полтора-два. В одной уперся в "жесткий" (для себя) подъем, во второй в проимоину, прошел ее, но дальше рисковать не стал. По заверениям местных доехать можно только до кромки скалы. Далее пешком по этой-же кромке к вершине. Сказать точно можно ли по этой дороге заехать в балку не могу.

Попробуйте сделать то-же самое, что и я. Найдите в "Google Earth" Черногор и внимательно просмотрите Юго-Восточный склон. Там без особого труда можно увидеть старый волок. Одним концом он упирается в дорогу, другой конец теряется на высоте около 1500м. Далее включите трехмерный режим и проложите виртуальный маршрут... Затем включить функцию - "Показать Профиль Рельефа".
То-же самое я проделывал с другими вариантами (Тубы-балка, Водозабор-балка, балка-вершина, балка-озеро).
У вас наверняка появятся те-же мысли, что и у меня.
Волок нашелся. Но проехать не удалось. Практически в самом начале дорогу перегораживает упавшее дерево (на половину сгнившее) диаметром сантиметров 40. Метров через 300 еще одно, далее через 500 - еще несколько.
Судя по всему волоком не пользовались ооооочень давно.
По это причине местные сначала говорили, что дорог больше нет (кроме выше указанных), а потом, когда упомянул о волоке, сказали, что в принципе возможно, но там есть пара промоин высотой с человеческий рост...... Ну и т.д.

Руль перекидывался.
Двигатель 3L, атмосферник, объем 2.8

?-го мая съездил в те края.

Интересовало несколько вопросов:
1. Точки входа к горе Черногор и возможность проезда к оз. Чеше.
2. Точка входа к горе Аютль, возможность проезда к оз. Хуко.
3. Собрать как можно больше информации у местных жителей.
Задачи выполнены.
Затем 8-го мая хотел присоединиться к участникам праздничной покатушки в Шапсугской.
Во второй части произошел облом. На участке Адербиевка-Шапсугская утопил коня (по капот). Разминулись на 2 часа.

Нужно печкой заниматься. Воздуховоды "сифонят", последствия переделки руля...
На дверь "облокачивались". Родного стекла нет. Подготовлено под покраску.
Ржа есть местами, по мелочи (низ дверей, низ задней стенки).

По моей информации для ТС к Чеше есть три варианта подхода. О двух из них я уже знаю из форума. Что известно про третий?
Мы строим планы на начало июля. Это будет частью маршрута. В планах еще один малоизученный участок... Что кому известно о "Веселом спуске"...

Расчет в данном маршруте показывает: средний угол подъема 35, максимальный 58 град.

На Джинальский кругозор я выкладывал карты. Посмотри в форуме. Oktan в курсе.

Лицензия "Панорамы" (лайт) стоит около 20 тыс. Карт полкилометровых в формате SXF в интернете полно. Спокойно экспортируются Панорамой во многие форматы, в том числе и в jpg. Привязка делается простым наведением мышки в нужную точку и считыванием ее координат. Причем координаты можно получать в каком угодно виде и формате.
И последнее. SXF экспортируется Панорамой в TXF и далее специальным конвертором (наша разработка) преобразуются в mp. А далее, если нужно в nm2, rus, img и пр.

Т.е. собрать информацию о характере проблем, оценить ситуацию. По возможности произвести зачистку или навести переправу с использованием бревен, скоб, домкратов, лебедок и имеющимся в настоящее время опытом. Два года назад преодоление одного из разрушенных мостов в "пальмовой балке", когда казалось, что переправа невозможна, уверило меня в том, что всегда может найтись "правильное" решение.

По поводу якоря. Сегодня сделал и опробовал "Армянский плуг". Фото здесь http://zalil.ru/30600994 и http://zalil.ru/30601000
Испытания проводил на склоне с уклоном более 40 град. В наличии было 3 штыря 600мм и один 200.
Для подъема достаточно было двух штырей. Причем фронтальный 600, а тыльный 200 мм. При спуске был рывок и штыри вырвало.
Вывод - для такого уклона нужно минимум 2х600. Вцелом считаю такую конструкцию удачной.