Настройки поиска (Страница 119 из 246)

Это только для вас, сжигателей риса. А для людей есть ещё например Шевроле Астро 4.3л 

"Равные" есть кстати, но за океаном

У тебя кажется одни и те же шаблоны для УАЗа и для Митсубиси У многих из моей внедорожной шаблы были Паджеры с аналогичными агрегатами. У почти всех дохли моторы, и 6-цилиндровый 12-кл и турбодизель и даже 2.4л бензинка. Были проблемы с трансмиссией, но вот с головкой ни у кого проблем не было. Генераторы дохли от грязевых ванн.

Нет, он имел в виду себя с двумя головами а головка блока цилиндров только одна

Только косвенно. Во-первых старый карб не давал тебе столько воздуха чтоб сжечь его вместе с газом а во-вторых возможно просто требуется регулировка редуктора под новый расклад. Да и другие причины пережора могут быть с другим двигом.

Ну на Козле это возможно только если тошнить 70км/ч

У меня не в масле. Что я неправильно сделал? Не надо было подтягивать?

Гы, а вот датчик давления я заменил в прошлым летом. Новый обернул в теплоизоляцию, не сдох. Адский попадос: 140 рублей.

А не думается ли тебе что крышка в масле и троение из одной серии? В мануале сказано что на 10 тыках её нужно протянуть. Собственно если она не достаточно плотно прилегает, то масло может попадать в свечные колодцы, отсюда и троение.

Ну ты осторожнее с заявлением что азиатское - говно а русское - хорошее а то оскорбишь религиозные чувства Куца 

За то какая классная на том дизеле резинка от трусов вместо ГРМ

Да, 2-литровым должен быть пакет молока, а мотор начинается с четырёх литров. Один мой коллега при этом добавляет что 3 литра - это банка огурцов Сам он на ней и ездит Блэйзер с 2.8. А подруга его на Блейзере 4.3 т.е. как бы уже мотор

Это только когда на них нерусские ездят, которые так пишут   

Разная географическая высота 

Дык он не только ломается, а ещё и не прёт? 
Не поверю что замена ТОЛЬКО ради увеличения мощности 

Зачем из хорошего автомобиля сделать плохой?

Пробег, необходимый для того чтобы окупить замену превышает ресурс любого автомобиля, если покупать топливо за деньги.

И небось всё по 300 рублей куплено?    Вообще за такой мизерный пробег как 28 тык можно было бы и вообще не менять а передать это почётное право следующему владельцу

Ну помимо карбюратора расход топлива может быть повышен в автомобиле по целому ряду причин. Но вообще не видел УАЗ со 126-ым у которого был бы расход меньше 18 литров.

В этом случае конечно проще, но всё равно нужно балансировку на станке проверять. На глаз то не увидишь. Хорошо что в твоём случае повезло.

Возможно, если тебе так нравится слово "УАЗ". Сам никогда на пятаках не ездил так что не знаю насколько они кривые. Но вот один товарищ тоже решил съэкономить и потом всё равно 2 колеса был вынужден купить новыми а 2 выбросить, при чём кривыми они стали только после того как были накачены, в снятом с диска состоянии кривизна совершенно не заметна.

У мну тоже. КМ1 вроде долго ездит. Жаловались на КМ2.

3 года как не новый. А как бы объяснить Куцу что не важно новый он СЕЙЧАС или нет, важно что Я купил его новым и что кроме меня и жены на нём никто не ездил, в нём не курил, не лил в него говномасло, не мазал вонючим мовилем, не подпускал к нему масляных обезьян без присмотра итд?

Чирок не был иномаркой. Страна - Канада, горы - Кордильеры, машина куплена новой в 1991-ом году

Но я же тебе писал много раз что наездился на б/у, сейчас предпочитаю новую.

Ока томится в гараже с пробегом около 125 тык с тех пор как я начал ездить на работу на козле 

К сожалению прямого карба на 402/421-ый двиги нет. Нужно его делать из стандартного путём замены некоторых жиклёров и просверливания дырок крепления чуть большим диаметром. Самый подходящий для этого - ДААЗ-21041 (24х26), но на 402 можно даже из обычного восьмёрочного (21083) сделать.

На Соплексе тоже только одна регулировка. Но за то у него есть пусковая диафрагма и в целом конструкция поплавковой камеры такова что работоспособность карбюратора очень мало зависит от крена, что очень важно для внедорожника. ЖИклёры в самом центре, камера двойная а в продольном  направлении форма нижней части камеры цилиндрическая.

В целом максимальная мощность от смены одного 2-камерного карба на другой скорее всего не изменится, но СоПлекс гораздо адекватнее дозирует смесь, в связи с чем двиг меньше жрёт топлива да и в целом реакция на педаль газа более адекватная.

Это конечно не означает что нужно бежать сломя голову в магаз за новым Солексом. Просто если вдруг попадётся халявный, имей в виду.
Если цель - увеличение мощности, то самое действенное - это переход на высокооктановый зебин.

Спили с головки 3-3.5мм и ездий на 92. Толку будет больше чем от увеличения клапанов. 76-го всё равно скоро не будет.

из доступных самый адекватный СоПлекс

Хотя карб - это в любом случае гемор