Настройки поиска (Страница 113 из 257)

Зачем? Давно и серийно выпускаются крышки с двухрядными подшипниками.

Во-первых бак там можно запихнуть только на место глушителя, а выхлоп выводить как на машинах с газом. Во-вторых он там, под днищем, уменьшит проходимость и увеличит опасность.
А вариантов в сети много. И готовые приспосабливали, в частности 92 литра от паджеры, и сами варили по месту, от 50 до 70 литров. С бензонасосами, кранами, клапанами, горловинами, вентиляцией и прочими неприятностями
По мне так проще возить канистру

Вариантов масса Но они все затратные, с недостатками, опасные и незаконные
Если поставить всё новое, включая барабаны и планки (только заводские!), чуть потюнинговать возвратные пружины на тросиках и подождать пока притрутся - ну будет как на новой машине было

Не знаю как у кого, а у меня на этих "под мостом" стойкая аллергия еще с советских времен Я туда не пойду даже если это будет последняя точка в городе

Я конечно давно не делал, но этими точками список не ограничивался тогда.

Кто-то станет просить чтобы ему поставили отметку АТ? Если её нет, то пофиг.

Он может и контактировать, но только в виде легкого касания при крайнем вывороте колес. Что безопасно и из-за этого не стоит заморачиваться. Тем более с переворотом наконечников, что сильно меняет геометрию трапеции и оправдано только на реально спортивных машинах с большим лифтом.

Видимо где-то ошибка с прочностью переделанной конструкции. Переворачивают и ездят, обычно ничего не случается.
Хотя если лифт не более 5 см, то можно не переворачивать.

А зачем их сразу менять? Если они уже настолько изношены что затрещат - тогда и менять.
А внешнему вообще лифт по барабану, углы напрягают только внутренний.

Размеры - это кому сколько надо, редко две одинаковые машины встречаются.
Подушка над пружиной штатная, эти вещи лучше не тюнинговать

Зачем туда лезть, когда снизу всё делается удобней и надежней?

Вообще не центруется. Там даже не предусмотрено такой возможности.