Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Gregson, думаешь в замке дело? просто еще ни разу не было такого, чтоб машина не завелась утром.
Думать в такой ситуации - бесполезный износ мозга 
Надо уловить момент когда стартер не срабатывает, взять, грубо говоря, лампочку и посмотреть где нет контакта.
но .....
Стремлением многих автовладельцев надеть чехол даже на чехол всегда пользовались производители автоаксессуаров
В СССР и покруче вещи происходили. Обматывали изолентой крестовины карданов, вывешивали на ночь машину на подставки, после каждой поездки мыли днище под давлением когда была такая возможность, загоняли строительную пену в пороги и ставили по два бензиновых фильтра последовательно
Да и по масляным и воздушным фильтрам понятия "фильтр грубой очистки" и "фильтр тонкой очистки" забыты совсем недавно. А кое-где еще и не забыты
Где искать причину?
Где угодно по пути от плюса АКБ до стартера Но чаще всего - замок зажигания.
Товарищ явно никогда не работал в поролоновом респираторе... А мотор потребляет воздуха гораздо больше
Я уж не знаю чего там эта приблуда отфильтрует, но что двигатель с ней нормально работать не будет - это точно.
Паралон будет блокировать этот воздушный поток и в принципе не даст полезных результатов
+1.
Даже воздушные фильтры одно время продавались с поролоновым кольцом, типа для фильтрации крупных фракций Это как в анекдоте, когда гастарбайтеру для регистрации надо было сфотографироваться по пояс - он выкопал для этого две ямы. Две - потому что надо было две фотографии...
Первое что делают вменяемые карбюраторщики - это выбрасывают все "дополнительные" фильтры, оставляют только бумагу.
очень хорошо попадают в карбюратор
В карбюратор они могут попасть только в случае кривой сборки впускного тракта И уж если туда попадают даже чаинки от листьев - пыль туда идет просто струёю И при такой езде надо уже искать моториста, скоро потребуется
Каждые 2 недели меняю
А зачем?
Те предметы, которые может задержать сеточка, фильтр не засоряют. А пыль, которая как раз и забивает фильтр, пролезет через любую сеточку.
Вытряхнуть всю эту листву и поставить фильтр на место
Обычно если перепутать ВМТ сжатия и выпуска при установке зажигания, то мотор просто не заводится. А тут он ездит
пару раз такое было и это ооооочень не приятно!
+1. А поскольку 90-е прошли и разбираться с дошкольниками на дороге себе дороже, просто в таком случае приму меры чтобы полиция занялась своим делом.
где перебрать коробку, раздатку и замутить ее на подрамник.
эти пары возможно имеют право на жизнь!
Несомненно Если понимать что будет происходить на трассе и как добавится нагрузки полуосям - запас тяги лишним не будет
на пониженной рваться привода не будут?
Наоборот Начнут рваться
И на асфальте машина превратится в мопед.
только нужно отрегулировать редуктор заднего моста, места валом.
А в чем проблема? Снять, разобрать, отдефектовать, собрать, отрегулировать, процесс расписан сотни раз в самых разных текстах.
Народ а редуктор можете по инету отрегулировать?
Можем, особенно рулевой. Его по инету даже проще регулировать, не так тесно.
она как то тормозит на 50%, раньше такого не было
То есть сейчас для того же замедления надо прикладывать к педали усилие вдвое больше, если я правильно понял Как бы снижение эффективности тормозов вдвое, тема серьезная.
Gregson, ты теперь только дистанционно работаешь ?
Ты же позвонив, узнал что я иду на работу и сразу же сбежал
Как ты умудрился сорвать разъем? Он на защелке вроде и снимается вперед. Тебя задом два уаза тащили?
долго тормозит что ли.
Понятно...
А что будет если на педаль чуть сильней нажать? Быстрее затормозит?
Что означает "вялые"? Слишком сильно надо давить до срабатывания АБС? Или она вообще на асфальте не срабатывает?
есть мнение, что диски быстрее очищаются в лужах.
Есть также мнение, что эффективность задних тормозов на фоне передних, тем более после выезда из лужи, не всякий вообще заметит, уж тем более оценит Это же надо постоянно тормозить в пол, так чтобы передние колеса аж блокировались, а задние им отказывались помогать Какой-то странный стиль езды по бездорожью получается...
Да и дело не в очистке тормозов, а в скорости высыхания колодок. Давным-давно, когда все тормоза были барабанными даже на раллийных машинах, после медленного преодоления брода некоторое время ехали в две педали, после чего тормоза быстро просыхали.
Что думаете
Некуда больше пятьсот долларов ввалить? Неужели настолько страшные проблемы с задними тормозами, что аж деньги лишние?
Барабанные тормоза гораздо долговечней дисковых, тем более в грязи. А производительности барабанов на задней оси гражданской машины хватает выше крыши.
сколько стоит чашка покрашеная модной спортивной краской?
Наверняка значительно дороже чем три десятка шайб Даже если их в пять слоёв металликом покрасить
Масло ни куда не идет все ок.
Изучать частные случаи - занятие интересное, но неблагодарное
Бывает такое, когда при наличии маслоотражателя масло все равно выдавливает через сапун и с этим ничего нельзя сделать, а бывает сапун вообще выкрутился и потерялся, а масло не выбивает Кто сможет что-то точно сказать в условиях когда внутри моста летают потоки неизвестно какого масла в масляном же тумане? Маслоотражатель нужен, от него уж хуже точно не будет
Эта жестянка там не просто прикрывает сапун, она еще и отбрасывает масло от чулка полуоси в полость редуктора.
В мосту под сапуном должен стоять маслоотражатель, если его не выломали - масло в сапун не идет.
Достали течь
Нормальный сальник, правильно поставленный, гораздо дешевле
Сверху черная крышечка на четырех шпильках. Сразу под ней вторичный вал, его задняя шестеренка - это ведущая пониженной. Если на ней 26 зубов - значит раздатка старого образца. крупномодульная.
Можно в глубине и шестеренку на дифференциале посчитать. чуть менее удобно. Там должно быть 42 зуба.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
