Настройки поиска (Страница 11 из 49)

Я там езжу на Прадо через день, все зависит от состояния и настроения тракториста и грейдериста, многие разворачиваются, правда 2-3 раза в день ситуация меняется в зависимости от настроения работяг! 

переехать на стандартной Ниве этот бугор вообще проблем не вижу, главное чтоб он сам выдержал вес машины.   Тем более у него разной крутизны стороны, судя по фото.

Vist,  Виталь, мне не для гор, я по ближайшим полям и кое-где мочакам проехаться. Мне хватит, даже люфтить не буду, все в стандарте, как и Нива - полный стандарт. Только резина МТ, с максимально-возможным размером.

В принципе Патрик тоже можно рассматривать:))) Но за те же деньги или условия. Так что прощайте 469 и иже с ними, переходим в другую ценовую категорию.  

Да там рядом трасса триала рядом, приезжает хозяин за машиной, а ему остаток денег отдают и говорят, ты это извини если чё, ну так получилось....  

Саш, чей-то я смотрю народ разволновался и предложения с ростом ставок пошли..

Seaman,  а ты его пометь.... краской или гвоздиком нацарапай че-нибудь

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=110068

Виталик, все отсюда взято.

nomberone469,
Обязательно заеду.

Мужики, поясняю, я в лес глубже и дальше всех ездить - цели не имею. Рассматриваю авто как охотничий кузовок, для доставки себя с собаками и компаньенами к охотничьим местам в осенне-зимний период и не более того. Ценник на неновые УАЗы, в стандарте считаю адекватным. Мне достаточно вояк с пятаками.

Считаю что проходимость, кроме исправного аппарата включает.
1. Грамотный водитель.
2. Нормально подобранная резина.
3. Лебедка.

95% дороги общего пользования и остальное проскочить до нужного места, может где-то переехать "засаду" и все. Не представляю насколько тепло в УАЗе зимой с тентом, так как не катался, поэтому нужна железка над головой. Да и был факт, когда знакомому дебилоиды порезали тент зачем-то.

Chan,  полностью с тобой согласен. У меня пробег на Ниве порядка 3 000 - 5 000 в год, а сейчас вообще времени почти нет, в этом году еще 1 000 км не накатал. Если б давали в прокат, возможно брал бы 3-5 раз в год в прокате, а так зачем платить больше? какие еще 100 тыщ? он и так обязан ехать лучше Нивы, а этого мне достаточно, все чего не хватает решим лебедкой и мозгами В планах резать, лифтовать нет! Разве только щели законопатить в кузове и дверях:))), чтоб не дуло 

Если б фермеры не раскатали современными тракторами полевые дороги, мне б и Нивы хватило, а так начинает задыхаться старушка, а куковать в одиночку в полях не интересно....

733,  Андрей посмотрел ссылку. Там же на Уазбуку. Предложение с Т40 - 200 000 комплект, ставятся на штатные места без переделок. Лапландеры - 300 штук пара, плюс работы по подгонке и установке на УАЗ вместо родных, сами мосты, тормоза, карданы, аморты, рессоры, крепление всего и вся полагаю порядка 100 тысяч. (В теме не видел).
Во втором варианте куча плюсов в том что это заводское исполнение мостов.
В первом есть колхозинг на который были жалобы от потребителей (рвали БТРовские полуоси без напряжения, плюс не исключены проблемы с защитой от воды).

Но дело сугубо индивидуальное, не дешевое ив обоих случаях.

Сейчас есть трактора с гидравликой, кондиционером и крутым клиренсом, но на них тоже вязнут...  

ампер 50,  А разве автор где-то написал, что это проект для спорта? Не исключено, что это коммерческий проект, для любителей иметь все круче, чем у других, или самовлюбленных в свой аппарат? Почему нет? если будет пользоваться спросом, пусть даже разовым. Ведь многие форумчане зарабатывают на ремонтах, переделках, усовершенствованию своих и чужих коней. Думаю топикстартеру можно кинуть тему переделки в услуги и все будет нормалек, кому будет интересно обратятся. Полюбесу это в разы дешевле, чем ставить порталы от известных брендов, с последующей регистрацией изменений...

личку глянь