Настройки поиска (Страница 11 из 15)

ну так чо?
ты еще спроси асфальтированную дорогу к причалу : )

может что бы нырять с головой?
заинтригован темой если честно, вот с последних постов не могу оторваться, так любопытно стало.
этож какая школа

Если кто встретит МТЛБ стоящий где-нибудь в лесу без движения длительное время, ненадо никуда звонить

Вот, кстати. А как подобрать пружины на зад 2131? ну, в смысле нивка пятидверная. Там сейчас заводские стоят, но это фигня. четыре человека обычной упитанности, плюс снаряга какая-никакая, но все что можно в руках носить, и все, "просаживается" прям ощутимо.
чем лечить? помню в детстве там краской какие то метки были, по типу жесткости. Сейчас все без изменений? Какой цвет для тяжеловесов?
Аммортизаторы уже поменяны, не помню что там, но не родные. Синего цвета, в общем с ними проблем нет.

Один человек интересно высказался насчет соотношения ингридиентов в победе. Так вот, он сказал следующее; толковому экипажу машина дает стопроцентный шанс на успех, и по мере приближения к финишу, зависимая от машины доля теряет в прогрессии вплоть до нуля.

Ну видимо я знаю что мне нужно, а здесь просто описал свое мнение по этому вопросу. парень в первом посте указал особенность, что надо не профессионально лазать по лужам, а пользовать в случае кипиша. много по лесу езжу, поэтому пила всегда в машине, и вот эта шняга вполне уместна.
В общем, вот мое мнение, надо пользуйте, не-забудьте.
бо я так понял, тут спорить много надо, а мне лениво.

Сам решай конечно, но я после того как обвешал три машины силовыми обвесами, и лебедками со всех сторон, пришел к выводу что лужи надо объезжать, чем комфортно в них лебедиться, ну а если объехать не вариант, то неспеша разведать лужу, и перепрыгнуть по возможности. А нет, так вот тогда уже достать вот эту шнягу, ы ызвлечь авто из лужи.
Не спеша, со скоростью 10 метров в минуту, я это делал с двумя разными машинами. проблем ноль. одна нива, вторая значительно тяжелее.
Знал бы что такая шняга продается, купил бы лучше, а так пришлось ее самому ваять. Да и еще не совсем удачно. Но теперь имею опыт, и уверен что лично мне стационарные лебедки больши нафиг не нужны.
на гражданском авто.

ну я про колеса ща ниче не говорил, согласен с тобой полностью. увеличенный радиус и грунтозацепы уложат привод запросто.
я сказал про то что нива как машина, на человеческие качества влияет лишь положительно, ну мне так раньше казалось:)

ага, "я, говорит, - таблетками давлюсь"
из-за нашего героя только что посетил нива4х4.ру, это непередаваемые ощущения. там все темы такие загадочные.
чо-то я погорячился уличая нашего афтора в оригинальности. Это видимо наша смена таким образом о себе заявляет. Вот жешь, экология чо наделала 

WineMaker, а хочешь я вот с этого момента буду писать только то, что тебе бы хотелось слышать?     
Вот лично мне, это сделать гораздо проще, чем то что я тут делаю. Просто к радости, вокруг есть куча нормальных парней, и читая твою ветку через пару лет, они начнут танцевать на ТВОИХ граблях. вот они, действительно не при чем.
итого; я могу писать лишь то что тебе бы нравилось, это очень легко, и весело. но для всех остальных, я буду отмечать каждый такой пост плачущим смайликом в конце.
что-бы нормальные парни не велись на идиотизм.
и тема станет вообще улетной

Вот единственное что стоит сделать с новой нивкой, это выкинуть штатную шумоизоляцию сразу же. Это тряпье уничтожает кузов быстрее чем любые условия эксплуатации. И удлиннить дренажные трубки отвода влаги из уплотнителя лобового стекла, они с завода выходят в моторный отсек, поэтому на брызговике и лонжероне всегда сырость и коррозия появляется очень быстро. желательно сразу разобраться с проводкой, проверить все разъемы, и толстый плюсовой провод что идет на стартер закрепить как следует подальше от выпускного коллектора и приемной трубы.

я понимаю что меня ты уважать не можешь, но имея уважение к остальным участникам, если надумаешь делать трактор из более пожившей нивки, или чего-нибудь другого. будь другом, отпишись в теме, ты окажешь услугу тем кто пойдет твоим путем, в дальнейшем.
и спасешь от неоправданной гибели неповинную технику. есть же куча уставших автомобилей, это отличные конструкторы. разбирай, режь, ваяй, езжай, и найдешь собственное уважение. машину если любить, и понимать, она способна не раз ответить взаимностью, и доказать свои способности сверх ожидаемого, но если ее мучать, и требовать невозможного "в учении", воевать будет не на чем

варианта два, первый - езжай в лес на стоке, набирайся ездового опыта, вникай что тебе нужно от машины, и леса. на стоке потому что не залезешь туда, где уже будет не актуальным состояние машины. и к тому же, агрегаты машины, пока еще будут в штатном режиме, следовательно износ в пределах состояния когда еще не поздно отказаться от затеи.
второй - бери конструктор, и ваяй из него свою фантазию, потом лес, и "проверка на вшивость". причем, насколько я заметил, те кто идут вторым вариантом не получают полного кайфа, если достигли цели без потерь матчасти. и ищут возможность "дожать" оставшися ресурс машины. полный кайф, когда от машины несет раскаленным металлом, "жареным" маслом, вывернутые и сломанные железяки, со всех щелей хлещет смесь грязи и остатков "крови" агрегатов.
и тем и другим хватает дорог, поэтому я и спрашивал у тебя, что ты хочешь от трассы.